教堂和天空的分离

视频乘坐卡塔尔航空公司。作者’s photo.

2017年6月26日

星期天,距离哥斯兰·莱姆斯的距离珀斯·罗伊斯发动机的飞行遭遇了故障,导致飞机震动并严重地震动,足以让宽体空中客车A330转过身来返回珀斯。据报道,航班的船长两次指示恐惧的乘客祈祷。

亚航X是世界上巨大热门亚航的长途手臂,是世界之一’最大的预算运营商。

现在,在给这个家伙的一个干草叉和尾巴之前,让’辞据回来了。几乎所有涉及航空公司事件的故事都往往会因媒体而过滤而变得扭曲,并且在这里有很多丢失。我们是否完全确定是那是船长告诉他已经害怕的占用者祈祷,或者是这是机组人员的男性成员吗?乘客经常混淆另一个,当时它只是一个断开连接的声音来到机舱扬声器。什么是基调和变形?是不是说,或者是一份意见,随便,沿着快速的线条,“上帝保佑你”。也有一种文化背景,可能发挥了作用。 Airaia X的员工是来自各种国家和背景的多元化组。对于一些,一个简单的致敬的宗教呼吁无关紧要。那里有很多宗教人士’d ask, So what? What’问祷告是错的吗?那一点’t意味着情况无望或飞行员萎缩。

除此之外,它可能不是最耀眼的东西。传单在某种程度上总是紧张,而且许多人中的最后一件事想听到,当飞机剧烈振动并猛烈地摇晃时,是为了听到飞行员呼吁来自天堂的帮助。

在此处的问题也是乘客通信的协议。有可接受的语气和内容有公司指导方针。您通常会发现针对政治,宗教和任何贬义的讨论的规定。 Sayeth您的常规操作手册,第七章,第12节:禁止笑话,off颜色的innuendo或任何类型的突然。你应该只维持最普遍和最常规的融洽关系,以免首席试验召唤和击败你。 (我强烈倡导大学足球得分的审议被添加到禁止清单中,但是’s just me.)

该规则还建议使用潜在的可怕语言或令人担忧的流行语。取自上下文,调用类似的东西“windshear” or “icing”有责任让乘客哭泣。我为有一项航空公司为有一项政策禁止任何用词开始的公告,“你的注意请。” (“你的注意请。 Southeastern Nebraska Tech has just kicked a last minute field goal to pull ahead of North Southwestern Methodist State, 31-28.”)

尽管如此,它主要归结为常识。在大多数情况下,要说的或不是说,剩下的船员’自行决定。然后让’S脸,有些比其他人更好。飞行员,特别是aren’T始终是雄辩或在麦克风上表达。关于我对此的唯一防守 - 尽管如此,一个强大的防守 - 是我们的专业知识在运营飞机,而不是制作Chit-Chat。飞行员在他们的思想中有比Pa公告的规则书技术有更多重要的事情。它’在模拟器培训期间不是一个排练的东西。发动机火灾和液压故障是一种试点担忧,而不是他的麦克风举措是否符合他手册中的一些模糊页面的小打印。



 

这不是教会和天空分离的第一次是一个问题。 2005年,美国航空公司队长在洛杉矶和纽约之间的一班飞行中传播到乘客后面临纪律处分。最近从传教士到中美洲的传教士旅行回来的船长要求基督教的飞行员通过提升他们的手来识别自己,然后敦促他们在讨论信仰中参与他们的非基督徒的司牛席。通过飞行员的美国与他们宗教挑衅的繁多不需要阐述,据报道,几个乘客在使手机告别成为所爱的人之前,在落户的情况下。情绪显然是如此紧张,当船长要求非基督徒识别自己时,只有一些勇敢的灵魂(对不起)紧张地抬起他们的手。

想象一下,一秒钟,如果巴基斯坦国际或皇家约旦飞行的船长做过同样的事情,交换“Christian” for “Muslim,”在去纽约的大西洋途中的某处。在几分钟内被争斗的战斗机喷气式飞机包围的飞机,在美国空军空间的500英里不得允许。

但是读到那个男人来说可能是一个坏主意’秒内灵魂储蓄的尝试。以及它’值得,他最终播出道歉,似乎,悔改,因为乘客下船。与此同时,亚航队长可能会坐在家里,想知道所有的大惊小怪是什么。

在阿拉斯加航空公司,多年来,一点发射圣经研究是一个内部传统。在云层中,阿拉斯加的乘客会遇到以下天堂聊天:

“我很高兴并在你身上欢喜快乐;
我会唱出你的名字
O most high.”
– Psalm 9:2

不,那’不是你的船长说话’在您的早餐托盘中,其中包括一个旧约中又有一条片段的鼓舞人心的记录—公司自定义以来约会到20世纪70年代。

“I will praise God’歌曲名称,并与感恩节荣耀他。”

嘿,以及升级我’LL在厕所里施洗自己。无论好坏,我都在那里’如果它意味着一些味道食物和更广泛的座位,那么美国人愿意听到祈祷或两人的缺乏。

联合航空公司,其部分,用于股票在其杂志架上的Gideon的圣经股票。世界某些地区的运营商包括船上飞机的祈祷部分,而来自主要穆斯林国家的座位视频屏幕将显示出来 Qibla. 罗盘,给麦加提供实时距离和方向。

马来西亚航空公司祈祷卡。作者’s collection.

 

注意:几位读者询问为什么亚航飞行员没有’T关闭导致振动的故障引擎。事实上,他们可能已经做到了。假设他们遵循一些非常基本的步骤,发动机将以非常快速的顺序关闭。如果摇动继续,那可能是因为发动机保持“风磁性”,这就是它说其旋转部件,特别是前面的大型风扇,然而,由于失去了一个更多的刀片(或者什么是错误的它),由于迎面而来的空气的力量继续旋转。如果它损坏足够损坏,发动机将只是抓住并拒绝转向,但是这种故障可能不够严重,以便发生这种情况。空气阻力将保持纺丝,而在那里’真的没办法停止这一点。

 

这篇文章的部分以前在杂志中跑了 沙龙.

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32回复“教堂和天空的分离”
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  1. 艺术骑士 说:

    谢谢Darylduaks,明确说明所需的内容。它不仅是正宗的边境Jibberish,它表达了在这一天和年龄的勇气稍微看到。

    //www.youtube.com/watch?v=ke5Mr5eCF2U

  2. 艺术骑士 说:

    任何人都可以发布链接“船长指挥乘客祈祷?”

    我没有’t think so.

  3. 凯文布拉迪 说:

    有一切’最近,我认为整个世界都需要一个祷告,直到飞机摇动后的飞行员–有趣的风车–我从未想过在喷气机中– Guess you can’T羽毛喷气发动机涡轮刀片。

  4. jonny. 说:

    帕特里克,

    另一个很棒的单词奇形,我必须承认我看到的标题我想,在这里我们走了,抨击了“believers”但这是迷人和诙谐的,詹姆斯英语英语英语。我有一个问题给你。在您不再确定您的机器和技能足以让您和您的乘客出于严重泡菜的情况下,您会做些什么?你可以说“no thanks God, I’ve got this”? I don’这意味着这是渴望的,但是飞行员如此训练,你变得像你正在运作的机器一样情绪化?或者,面对极端,你至少会耳语,你会在执行决议时有明确的心灵和和平,或者“上帝我希望发动机安装架正当扭转,所以如果它脱落,它不会随身携带整个翼”?

    也许这个飞行员认为他们在那一点而且在他们的人类中发表了据说的话。随着后遗症,另一方面,这不是一个好主意,是要求乘客比这更令人震惊“准备在水中着陆着陆”?

    我认为海恩斯船长与他残疾的DC10,他是否在他的脑海里说了一点祷告,如果他这样做,你会责备他吗?

    jonny.

    • Bobbi. 说:

      ”我希望发动机安装架正当扭转,所以如果它脱落,它不会随身携带整个翼” ==> My snowblower has “shear bolts”适用于个人和设备安全“jam” occur.

      是ge和波音“DUH” they’D忽略了如此明显的安全机制“shear bolts”将发动机连接到翼?

      然而,他们为远低至关重要的系统管理了双重,三倍和四倍冗余。

    • Bobbi. 说:

      “海恩船长与他残疾的DC10…” ==> …可能太忙于拯救生命和财产来花时间“god bothering”.

      是丹尼斯惠誉’存在以某种方式存在“prayer answered?”

      也许您将知识,技术能力,技能和CRM的洞察力和熟练的努力归因于神圣的干预?

      我也不。

  5. Francis Bwikizo. 说:

    不是负责人的最佳沟通!默认情况下,有’S超自然的力量超出了不同人类的人类有不同的信仰和方法。通过呼吁这样的权力(一个奇迹发生),由飞行员,救主中的男人’然后座位只会恶化已经更糟糕的情况。它’■像医生一样,将患者提交教会进行体检。
    信仰和宗教的问题是最复杂的人类价值观,无论是谁’欣赏所涉及的多样性,支付价格。
    一名转向船上的飞行员是完全摆脱专业!和托盘上的航空公司印刷祈祷,吓跑了已经紧张的传单。船上的圣经可能只会增加信徒之间的裂痕,虽然它’D是一个辉煌的想法。信仰和宗教的问题没有广告,每个人都知道去哪里和何时。

    • Bobbi. 说:

      “最复杂的人类价值观” ==> FALSE.

      宗教与信仰是对陌生资源威胁的最原始的回应。

    • Bobbi. 说:

      “信仰和宗教的重要无线没有广告” ==> Laughably false.

      无线电,电视,互联网和广告牌场地的Telegangelist无休止地宣传转换和资金。

  6. 说:

    喜欢这篇文章的培养金。我确实同意这肯定不是在情况的背景下说最聪明的事情。

  7. C.Bryan. 说:

    良好的文章,帕特里克。只是看电影‘The Rules Don’t Apply,’一部关于霍华德休斯的电影。在电影中是一个洛克希德星座(实际上是出租,我想–也许拖着)。无论如何,它带回了那个精彩的飞机的回忆,以及如何从先天性振动中伸出屁股盖子。
    我同意你的假设诉求‘heaven’也许是为了平息旅行的公众。频率肯定建议了一个风车发动机;联合国=神经,但不严重。所有那些民众都是积极的‘Haven’回答了他们。而且,他们可能会换掉发动机。
    永远享受你的散文。谢谢。

  8. 这里’在发生的情况下,CNN视频以及标题:
    “飞行员要求乘客祈祷恐怖飞行”

    http://www.cnn.com/videos/world/2017/06/26/air-asia-plane-shaking-turns-back-briggs-newday.cnn

    视频显然有一个男人,可能是船长或第一军官,称他们的生存取决于乘客’合作。接下来是指令(命令)祈祷。

    我可以承认它’不可能确定船员的哪个成员给了订单,那些所做的人有权在没有受到训斥的情况下使公告。这使我们能够实现给予宣传的权力,这意味着产生恐惧,这意味着生存是飞行员的手中。

    我以为一个好船长会意识到那些祈祷的乘客在没有订单的情况下已经这样做了。他可能会考虑说他能够通过解释他正在做的事情来帮助这种情况来减轻恐惧。

  9. 竿 说:

    我的两美分:我’现在几天一直在想这个。甚至给予倾向于倾向的文化背景,在我看来,要求乘客为飞行祈祷 ’S安全是最大化歇斯底里的方法。我必须相信这个请祈祷 - 这个飞行的故事简单’t true.
    一旦有它,就在一个迅速下降的747上’S速度突破以提高血液速度而不是空速。它像这个A330的视频一样摇晃,但是一位机组人员正在揭示并解释这是由于速度制动器。没有人翻转。
    关于振动,帕特里克是不是这种发动机产生如此多的振动的情况,它对其余机身构成了威胁,设计用于剪切并脱离飞机?

    • 艺术骑士 说:

      我以为螺栓是在撞击时剪切,而不是由于空气中的振动。似乎在无辜的旁观者上放下8,000磅的发动机…rude.

    • 艺术骑士 说:

      我同意听起来像“fake news.”与视频相关的人说他“…命令[每个人]祈祷,”但它没有出现在录制上。

  10. 凸轮贝克 说:

    “教堂和天空的分离”伟大的冠军,帕特里克!

    迷人的作品和你’ve改变了对更宽容的事件的看法。仍然….

    飞行员的事件“going God”W /他们的乘客遭受互惠。白痴!

    你切实触摸了“souls.”当飞机遇到麻烦时,ATC要求的数量“souls”船上。我的理解是,通过如此询问,ATC正在获得全数量的人类船上:乘客,船员,圈子上的婴儿,跳台上的飞行员。如果我的理解有缺陷,请随时告知。

    再次感谢您的精彩阅读“the front office.” -c

  11. KB. 说:

    为什么没有’发动机关闭,为什么没有’他们放下了最近的足够机场。
    希望船长因判决差而获得了良好的谴责

    • 保罗 说:

      所有报告迄今为止表示发动机被关闭但继续“windmilling”.

      请看我早期的帖子关于替代机场。

      正如我在早些时候的帖子中所说,我们都没有在驾驶舱里,所以它’早就开始为试点分配责备’s decisions.

  12. Stephen Stapleton. 说:

    我宁愿肆无忌惮地乱伦,从来没有真正担心飞机上真正出现问题。我知道事情会吓坏了,但人们也得到了脊髓灰质炎,并且已经花了一些人的任何一部分令人担忧。但是,我不得不说,如果飞机像视频节目一样摇晃,那么通过航班机组人员的任何人都会通过公告制度祈祷,更不用说两次,我要说,我会担心。真的很担心。

    我很高兴飞机上的每个人都回到机场而没有受伤,也许这将扩大我在飞行时的次要机械问题的非高兴的地区,但我建议人们要求人们祈祷,而飞机像一个不平衡的洗衣机一样震动。似乎是所有但保证增加了恐慌的可能性。由于帕特里克建议,没有选择飞行员的PR技能,但仍然在这里缺乏常识似乎似乎无法理性。

  13. 凯蒂 说:

    当我在80年代中期从JFK飞往特拉维夫时,一系列明显的观察者正统乘客组装了一个米尼亚(祈祷法定人数),并试图在747上获取每个男性乘客加入。

    只要人们善良和唐’t迫使任何人,然后到底是什么。

  14. 标记 说:

    可爱的头衔,它’祈祷的惊人是如此问题。我的看法是,宣布意味着平静下神经。我不会冒犯我’在坎y的航班上祈祷。

    “God is my copilot”可能是首先在飞机上发出的。

    • Bobbi. 说:

      ““God is my copilot” ” ==> I’d宁愿有训练有素,有能力,熟练的“Pilot Monitoring”将右手Barco-Lounger的人员身上“Row Zero”

  15. 詹妮弗·摩尔 说:

    谢谢你。几个问题。一,已经有几个A330滚动Royce / Trent发动机故障最近,通过发动机壳体突破2。这里有一个系统问题吗?今年夏天,我将乘坐A330航班,并希望尽快采取预防措施。这些发动机是否安全? #2。空中亚洲飞往西澳大利亚海岸几个小时。为什么在珀斯之前不在军事基地或其他机场降落–那些摇动视频是可怕的,等待珀斯似乎有很大的风险。 #3。一世’在湍流期间,除了无神论者,但我当然希望我的飞行员要呼唤他们的游戏而不是上帝,如果出现问题。没有强烈的信仰,我会变得歇斯底里,而不是平静的。我在接下来的两个月里有10多个航班,我必须采取。我肯定希望一切顺利,上帝和传真愿意。

    • 保罗 说:

      那里’真的只是珀斯的替代方案’S Learmonth,这是一个兼职空军设施,只有小型民用围裙和终端。’对于为什么这次飞行机组人员决定返回珀斯而不是去距离Learmonth的小距离,而不是通知和不知情的讨论。

      我们当时没有人在驾驶舱里,所以我赢了’T假设关于是否是正确的决定。毫无疑问,阿斯布的主要因素’s investigation.

    • rais. 说:

      如果飞行员判断飞机处于适合珀斯的条件,而马来西亚试点要求人们祈祷是文化正常的,因为缺乏设施,Learmonth将是一个非常糟糕的选择,并且不可能将乘客渡过乘客。在Learmonth之后,珀斯唯一的城市是直线的珀斯是杰拉尔顿,由小涡轮道具提供服务。机场不会’T乘坐空中亚洲飞机。

  16. sirwired. 说:

    只是好奇;如果一个发动机在飞行中如此糟糕’转过身来,为什么要离开那个发动机运行?

    I’m sure there’一个出色的原因(就像“尽管它的声音很可怕,但没有危险会对飞机进行灾难性的事情;最糟糕的是,它’D必须在以后关闭。”)

    • 帕特里克 说:

      假设它是发动机导致振动,并假设它们遵循一些非常基本的步骤,发动机将以相当快的顺序关闭。如果振动继续,那’可能是因为发动机保存“windmilling,”这就是说它的旋转部件,特别是前面的大型风扇,然而,现在不平衡,由于迎面而来的空气的力量继续旋转。如果它’S足够损坏,发动机只会抓住并拒绝转弯,但它’可能是这种故障的是’T严重足以发生这种情况。

      • 拉里 说:

        帕特里克,
        再次感谢您对航空新闻项目的平静,合理的解释。一旦我阅读了这个事件,我就开始计算了我可以阅读帖子的日子。

    • 速度 说:

      来自FlizeGlobal.…

      passengers and cabin crew reported a loud explosion from the left-hand engine, followed by strong 振动和寒意.

      这一点’t必然意味着“振动和寒意”持续了任何时间。我尽量不要在流行的新闻界中阅读报告。也许他们做了。我明白了’s video.

      澳大利亚交通安全局预计将对该活动进行调查,特别关注发动机和船员的行动。
      [ … ]
      这是距离澳大利亚的航班时期距离澳大利亚的航班时期的距离浏览X A330。最后一次发生是在2016年8月,当9M-XXD转移到爱丽丝斯普林斯时,由于飞行发动机停机,从悉尼到吉隆坡的悉尼到吉隆坡,这与其中一台发动机联系起来’油泵驱动轴。

      //www.flightglobal.com/news/articles/airasia-x-a330-returns-to-perth-after-apparent-engin-438763/

      再次,我们不’虽然知道,但我的猜测是,即使关闭发动机将风车,如果旋转部件不平衡,则会有一些(可能很多)摇动或振动。

      也许帕特里克可以在关闭后现代风扇的速度速度迅速。

    • 帕特里克 说:

      查看我对其他评论的回复。



发布时间: 2021-05-11 01:57:45

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