Lockerbie 30

2018年12月21日

12月21日星期五,是冬季的冬季和一年中最短或最长的一天,取决于你的半球。它还标志着历史之一的30周年’最臭名昭着的恐怖主义爆炸,1988年潘am在苏格兰洛克比·洛克比飞行的落下。

航班103,一个名为747的波音747 剪刀女仆当起飞后大约半小时的半小时就在傍晚的天空中,从伦敦到纽约的束缚。所有259名乘客和船员都被杀害,而11人在洛克比里,整个社区几乎被拆除了。碎片分散数英里。直到2001年,这是对美国平民的最致命的恐怖袭击。斩首驾驶舱和747的第一类照片的照片,撒谎在一个领域的侧面,成为灾难的图标,也许是所有时间的最悲伤的空气崩溃照片。

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调查轰炸—美国检察官由一个名为Robert Mueller的辛劳助理律师将军领导—是执法历史上最令人迷人和最强烈的。在马耳他的地中海岛上发生了大部分步法,其中爆炸装置隐藏在东芝收音机内并装入手提箱里,被组装并在途中发送。致命的手提箱从马耳他到法兰克福旅行,从那里到达伦敦 - 希思罗机场,它被装入航班103’s baggage hold.

在轰炸后的安全增强中,爆炸事件是现在熟悉的要求,乘客和他们的检查行李在同一航班上一起旅行。 (“Bag pulls,”当我们称之为乘客时,海外航班的常见发生— but not their bags —错过他们的联系,经常导致延误。)

罗伯特·穆勒,助理律师大约1990年。

两个利比亚人,阿卜德尔巴斯特·米格拉赫和拉林·哈利法赫福米,后来在荷兰进行了轰炸。 FHIMAH被释放(一项判决产生了很多争议的判决),但麦格拉希被定罪并被判处生命。

Al-Megrahi和Fhimah都是利比亚阿拉伯航空公司的员工。 FHIMAH是载体’马耳他的车站经理。几年前到了岛屿的假期,当我发现自己时,这是一个小小的怪异 走过利比亚航空公司售票处,它仍然存在,就在门内到古城瓦莱塔。

2009年,在一项震惊世界的举动中,苏格兰当局与利比亚政府达成协议,当时的终点不稳,艾美略艾滋病,被允许回家,在最后的日子里与家人在一起。他被许多人作为英雄欢迎回来。

FBI.’调查轰炸 仍然开放。它’如果不太可能,其他人可能会有一些人可能会负责。

那里’在线在线阅读有关航班103的批次,包括来自Lockerbie的许多可怕的日子。但是,而不是专注于加尔尔方面,退房 令人惊叹的故事 Ken Dornstein,其兄弟在洛克比丧生,他对发生的事情的悲惨追求。 (像我一样,Dornstein,是马萨诸塞州索维尔的居民,他住在步行距离内。)

穆罕默德·卡达夫的利比亚政府也负责1989年的UTA航班772的破坏,一个从刚果到巴黎的DC-10。少数美国人记得这一事件,但它从未在法国被遗忘(Uta是一家位于巴黎的全球跨行公司,最终被法国吸收)。当爆炸装置在前向行李持有时,一百七十人被杀死。该残骸落入撒哈拉州的撒哈拉州的Tenere地区,位于尼日尔北部的地球之一’最偏远的地区。 (多年后, 一个非凡的纪念, 包含一部分飞机’S翼,被建造在残骸着陆的沙漠中。)

Khaddafy最终同意利比亚的血金钱定居点’两次攻击。 uta协议向170名受害者的每个家庭带来了一百万美元。分配超过27亿美元的洛克比德。

 

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15回应“Lockerbie at 30”
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  1. 剑杆子 说:

    346在737克斯崩溃中死亡。波音股触及15%,但已经恢复了一些。首席执行官可能是,也许是今年获得较小的奖金。让我们祈祷他不会受到太多。

  2. 迈克克 说:

    他在利比亚的家里有一个神奇的康复。

  3. 理查德 说:

    1989年初,轰炸后几周,我们从伦敦飞往新加坡,在皇家约旦航空公司,通过安曼(然后与Qantas回到珀斯)。我是6岁,我记得我妈妈的紧张局势–和两个幼儿一起旅行–觉得直到我们到达樟宜(今日,我最喜欢的机场,而不仅仅是因为这次旅行)。

    在安曼,我们的航班延迟了大约8个小时。我们等待并在一个不舒服的机场等待,鉴于一些非常基本的食物(公平,比瑞安航空更好),不确定会发生什么。我们最终登上了我们的747年新加坡的约束。前往新加坡的航班并不是一个短暂的,但在747的范围内–它被安排为非停止飞行。

    因此,当我们宣布进入飞行中的飞行时令人惊讶的是,我们将着陆– for “refuelling”。我们在沙漠中间的某个地方降落了。我的妈妈和我都保留了所有机场的列表’去过。但我们俩都有一个空白的条目– to this day we don’甚至知道它在哪个国家,几乎肯定永远不会。

    我的妈妈后来发现了另一个乘客“something large”在我们离开之前并继续向新加坡卸货…

    • 理查德 说:

      我还记得抵达新加坡的救济感觉。我没有’理解为什么,但我能感受到我的妈妈放松,了解其余的旅程将与斯蒂斯到珀斯的困倦的小机场。当然,樟宜帮助很多。地毯整个,软古典音乐,信息很容易,友好的工作人员,伟大的孩子’S的游乐区,一个没有(或没有’t)隐藏你的飞机–在宏伟的747门之后看到门,看着它们优雅地脱掉每隔几分钟的时间–将帮助甚至最沮丧的乘客认为它’ll be ok.

      但我倾斜。我们’由于着陆的原因,ve有三个主要理论。

      1)我们实际上不得不加油。飞行是一个漫长的飞行,但是747可以做到这一点。也许是不是’在安曼完全加油,所以没有’t have the range – bu why weren’我们讲述了在我们下降之前停下来的需要?还是一个糟糕的逆风?我会’认为需要重新加速是足够的。为什么卸载的东西?就个人而言,我认为这个非常不太可能。

      2)飞机被用来携带武器。一点阴谋理论。但是我的妈妈说,它非常好像我们一样’D降落在一个军事机场,这是一个卸载的大箱。皇家约旦是政府所拥有的,所以可以被政府用来运输一些东西。虽然可能,但我认为这个可能不太可能…

    • 理查德 说:

      3)这是我自己的“theory”(猜测)。在747上,行李箱全部存放在大号板条箱中。如果皇家乔丹尼收到消息,他们在船上有一个无人看管的包吗?
      –该规则已经到位,飞机不应携带无人看管的袋子,但并没有强制执行(至少’我对关于洛克比里的纪录片的理解)
      –几周前,缺乏执法导致洛克比里。航空公司正在争先恐后地提高他们在这方面的过程
      –在离开航空公司的情况下,有可能意识到他们已经装载了一袋谁没有’t end up boarding
      –如果他们决定将行李搜索作为预防措施,他们可能会不会’鉴于目前的情况告诉我们
      –它需要卸载箱子以找到有问题的包,所以看起来都看起来像“something large”正在卸载(即使它已经重新加载,我们才听说过另一乘客,所以细节可能没有准确)。

      I’D有兴趣听到其他理论。

      • 竿 说:

        真的没有大量信息去这里。一世’ve Flown Royal Jordanian Amman-Bangkok并回到了L-1011,而不是新加坡,但是,正如你所说,这些aren’T短距离。我同意,新加坡应该是当天747年代的肚带。

        在我看来,如果它真的是一个小时进入你的航班和行李吓跑,他们就会回到安曼。显然,倾倒燃料。这将从窗户座椅上看到。
        如果他们没有’T倾卸燃料,然后事先计划停止。

        为什么他们会把一块行李放在那个没有’如果结果是那么麻烦,那么都属于任何人?主要鲣鸟?昂贵的。

        许多险恶的事情发生在世界的那部分。伊朗 - 伊拉克战争已经结束了。科威特冒险尚未开始。但为什么使用一架充满乘客的商用飞机为一些狡猾的行动?我的意思是,它听起来像是最后一个BA在早期进入科威特’91,如果你知道这个故事。

        无论如何,所有现在都在猜测的领域。数十个“other theories”可能的。怎么知道的?

  4. 速度 说:

    从有线

    Pan Am航班103:Robert Mueller的30年搜索正义

    “ScotBom工作队已分配三间带有深色木板的小型无窗口,很快被覆盖了落地式上限,其中包含747个图,犯罪现场照片,地图和其他线索。在办公室的门口,球队保留了两张照片,提醒自己的赌注:一个,一个小婴儿鞋从洛克比里恢复;另一个,潘凌空尾巴上的美国国旗的照片。这是对美国及其平民的第一次重大袭击。无论谁负责,都不能被允许逃脱它。”

    //www.wired.com/story/robert-muellers-search-for-justice-for-pan-am-103/?src=longreads

    是的,那个罗伯特·穆勒。

  5. 速度 说:

    1989年1月7日出版的悲剧航班国际账户。

    Bomb destroyed Pan Am 747//www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%200004.html

    当747下来时,没有紧急无线电消息或应答器选择。飞机已从伦敦空中交通管制中心转移到苏格兰,然后到海洋,没有任何问题。然后飞行’S的转发器退回只需从控制器中消失’s radar screens.

  6. 吉姆 说:

    懦夫almegrahi必须对他的朋友说再见,在他的床上死去。他的受害者没有糟糕’t.

  7. 山脊泰勒 说:

    值得注意的是,UTA 772纪念馆使用Google地球可见。

  8. 詹姆斯瓦特庚el. 说:

    感谢去年的更新’s article.

    那天晚上总是在我的记忆中被蚀刻:我的家人和我从Gru飞到Mia,那天晚上在Pan Am 747上,早上在同一架飞机上延续飞行。当我们下午4点下市飞机时,即使在早上的那个时间,它也非常安静;许多泛派人泪流满面。我们花了几分钟才能找到发生了什么。

    持续的航班最少地说。其中一个飞行员走了一整个飞机的长度与乘客交谈。

    …..

  9. 凯文布拉迪 说:

    这种悲惨的事件基本上密封了潘am的消亡。虽然潘在普遍归咎于,但他们也是103的受害者。潘am,法兰克罗斯,法兰克福和马耳他机场的安全性,但外包第三方机场安全,进一步,行李没有被审查,并作为帕特里克检查行李票据,乘客不必与他们的行李一起旅行,正如他们今天所做的那样。

    在八十年代努力工作,仍然与今天的许多前泛人的人联系,这确实是标志性航空公司历史上的一个非常悲伤的时刻。

    • 竿 说:

      (严肃的问题)Pan我归咎于什么?在船上有行李’与船上的乘客匹配吗?这是当时关注吗?

      至于外包机场安全,那’s a failing of lean’n’卑鄙的政府,希望您的安全性在赚取最低工资后看着您的安全。
      这可能是航空公司的错吗?

  10. DV Henkel-Wallace 说:

    是照片中的穆勒???