班车洗牌

2016年9月30日

不是很多人都记得唐纳德特朗普曾经拥有一家航空公司。

说出你想要的人 - 有很多话要说 - 但特朗普班车在比赛,纽约 - 拉古纳和华盛顿民族之间飞越每小时,从1989年到1992年,是我,对于一个人来说,这是一个可靠的产品美好的回忆。

特朗普从垂死(或破坏;见Lorenzo,下面)东部航空线的行动已经在繁忙的Bos-LGA-DCA路线上运行了近三十年的繁忙的班车。特朗普用波音727s - 混合-100和-200变体。内部是以他的签名风格完成的,有很多人造木板,金灯具,皮革和铬。他的Vegas-Arabia审美在多年后观察了阿联酋航空使用的小屋。

我在1990年至1992年间波士顿和拉加劳迪亚之间的特朗普班车约为一亿昼夜时代。那些神奇的内部Weren’为了我的口味,但飞机舒适和准时。包括飞行机组人员的工作人员总是友好的。

我在1991年2月2日上午坐在Jetliner驾驶舱里 - 一个不合时宜的温暖星期六,我记得 - 在特朗普727的航班甲板跳跃。该飞机载着N918TS的注册,你可以看到它在下面的照片中。喷气机最初是在1970年为东部建造的。它于1997年被报废。

特朗普穿梭N918TS

这是舒适可靠的,但特朗普班车从未赚取利润 - 许多人对管理员的管理不善和差的决策,但让’现在没有去那里。如果他有一些成功,并且有点持续,那么唐纳德可能会在那里与一些更知名的,华而不实地宣传航空公司执行:Freddie Laker,Richard Branson等。

就像它一样,他的遗传到航空业务是简短而毫无结果的。特朗普班车被出售给Usair - 后来名叫美国航空公司 - 于1992年春天。美国航空公司最终与美国,今天合并’被称为美国航空公司班车。这里’同一个平面我’D造成了我的首发跳跃航行,几年后…

美国航空公司N918TS

帕潘AM班车在同一博斯-LGA-DCA市场竞争,于1991年销往三角洲,今天继续作为Delta班车。 Pan Am曾购买过臭名昭着的Frank Lorenzo的行动,他们的争议 纽约航空 飞行(加等),大约六年。

我们利用“班车”。在过去的日子里,这些几乎是独立的实体,如航空公司在航空公司内,专门的车队与其他运输机的飞机有不同的舰队。航班很少取消,座位得到保证。在机械问题或超预订的情况下,备用飞机在手头上。

我在一点或另一点飞过所有不同的梭子。在东部航天飞机上,您可以在没有票证的情况下出现并在飞机上付款。 1979年春天的一个周末,当我在七年级,我的朋友帕特里克格雷厄姆和我从波士顿到了东部班车的拉加纳迪亚。我们的父母不知道。 (来自LGA,我们将凯悦公交车送到肯尼迪,并在屋顶甲板停车场的旧潘am Worldport的屋顶停车场上花了一天。)这是一个727的方式,我记得,我们在船上支付。我记得一名乘务员在车轮上用一种现金登记册。

有一段时间,稍后一点,东方使用的宽体空中客车A300s选择Bos-LGA航班。东方是第一个飞行空中客车的美国承运人,它专门为班车前往班车,拥有265个席位的全体经济舱。

从1977年开始的东部航空梭时间表。 注意备份平面提供并支付船舶选项。 (作者’s collection)

纽约空气,我记得,给了棕色袋装零食“The Flying Nosh,”用奶油芝士,百吉饼,和,是的,苹果。

如今,这是一个“班车”,仅限于名称。仍有每小时的航班,但不像周末那么多。你得到一些褶边,如报纸和免费饮料,但飞机较小 - 在某些情况下由二方区域喷气机经营的情况 - 与主线路线的舱室和票务协议或多或少相同。 延迟和取消 are more common.

 

东海岸班车家谱:

东部(1961-1989);特朗普(1989-1992);向美国航空公司(1992-2015);对美国人(2015 - )

纽约航空(1980-1986);潘阿(1986-1991);到Delta(1991-)

 

在东部和潘am,727年代成为航天飞机舰队的工作人员。

在东部和潘am,727年代成为航天飞机舰队的工作人员。

纽约航空的无线电呼号标志是"Apple."

纽约航空’S无线电呼号是“Apple.”

纪念品湿午睡,来自作者'航空公司的汇集。

纪念品湿午睡,来自作者’航空公司的汇集。

 

用于班车服务的飞机:

 

东: DC-7, Electra, Constellation, DC-9, A300, 727
纽约航空: DC-9 (standard and MD-80)
潘今日:727
特朗普:727
Usair /美国航空:727,A320,Hotmaer 190
美国人:190件
三角洲:727,737-300,MD-88,A320(A319),Greataer 175,波音717(MD-95)

 

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39回复“The Shuttle Shuffle”
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  1. 美国空气特里曼 说:

    美国还在班车上的不同点A319,737-300和DC-9-30飞机运营。与我们一起,E170S偶尔出现为子,但从未安排过。在AA合并之后,AA现在可以将E170S可靠地介绍到计划中。

  2. Shirley Dulcey. 说:

    东方偶尔会在班车上推出其他刨模具。我曾经在L-1011中飞行LGA-BOS。

    • Shirley Dulcey. 说:

      我应该补充一下,它是一个备份平面。不能’船上有超过20人。如果他们早先知道,他们可能会在第一个地方飞行L-1011,并且无论那个小时都是什么。

  3. 卡斯 说:

    Delta Shuttle拥有Laguardia的独家使用’是Laguardia可以容忍的唯一途径。加上我的书。

  4. Glyn Taylor. 说:

    我彻底享受了你的班车历史,帕特里克。

    我父亲是世界二战和朝鲜冲突的海军飞行员,
    并继续作为B-707上的巴姆队长退休。作为一个
    年轻的男孩,我爸爸把我带到了一边告诉我“if I was too
    懒得工作,害怕偷,我’D必须成为一家航空公司
    飞行员喜欢他”. 🙂

    我把他的话语带到了心中,开始在巴姆上课程
    飞行俱乐部在迈阿密的老塔米米亚机场在1966年。

    经过几个斯金斯作为教练,包括作为民用的工作
    IP在enid的T-41上的空军,好的,我很幸运被雇用
    由东方航空公司于1968年成熟OLE年龄21岁,我接受过培训
    电力(L-188)上的飞行工程师。完成培训后,我是
    分配到LGA的班车。

    珍贵的回忆 。 。 。

  5. 蒂姆柯林斯 说:

    我觉得这些“Shuttles”现已由区域分包商和德拉达和美国本身运营

  6. 迈克埃斯德利 说:

    没有塑料飞行员’帕特里克的翅膀?像洛根塔的故事一样,你的闪回提供了生动(和令人惊讶的)记忆!我飞过Eal Passes(“SA2”)在Lan智利707s上/来自迈阿密和纽约的空间 - 严格外套&为这个无人陪伴,无沼泽地13岁的领带。我认为乘坐航班的孩子们被视为可避免的滋扰。 LGA的宽阔曲线?我在菲尔看到了’S NYC航空网站,DC-10S和L-1011也飞入LGA。

  7. 杰克狂野 说:

    一天的朋友,有一天削减课程,将电极飞到lga。没有’T东北尝试在60岁以下的BOS和LGA之间进行每小时班车型服务’s?

  8. 希拉·哈顿 说:

    我在DCA 1969-79工作,为前身或两个Usair。

    东’滚动备用班车的政策持续到70’s.

    我认识一个女人(我们在1977年北弗吉尼亚州北部北部的班级或其他班级或其他一起’78)谁是东部的乘务员。她合理的高级,她的时间表出价是为备用班车DCA-LGA的竞标。她告诉我,基本上她所做的一切都坐在船员休息室里,然而很多时间是合法的,很少不得不努力旅行。得到了很多功课和读书。

    东方也有一个DCA-EWR班车,在奇数半小时内每隔一小时运行。意思早上7:30,上午9:30等等。我认为他们没有’T保证备份班车用于该路线的溢出,但它’这几年仍然很难记住。

    随着我们飞往白皮的航班,东部班车是绝对的女神,因为我们可以将乘客放在班车上,并预订豪华轿车或公共汽车或者给他们出租车券。一小时的每一小时都很棒。

  9. Marc Erickson. 说:

    @ matt d:我想看看。你能把它发布到airliners.net吗?

  10. Marc Erickson. 说:

    I’d喜欢看。你能把它发布到airliners.net吗?

  11. 阿兰·赫森 说:

    在60年代东方有一个计划,如果小时飞行充满了,你准时到了,他们会把第二架飞到大门,以适应额外的人。我曾经从DC飞到东部的纽约’Scontellation(精彩的飞机!)全部—好吧,船上有一个船员,他们认为这是一个伟大的笑话。

  12. psimpson. 说:

    我用所有耸人听闻的故事责怪媒体。他们扭曲了发生在我们身上的坏事的感知性能。但,“如果它流血,它会引导”今天活着,很好’媒体。冲击值是他们可以获得观众的唯一方式,因为所有其他电台都这样做。

    当我12岁时,我曾经乘坐公共汽车和绿线推车进入波士顿,只要独自或与朋友一起。我的父母没有’最少担心。妈妈曾经在早上踢了我们,提醒我们,让她知道我们是否在任何地方去了耳朵。

    我练习了与我的孩子(现在31和34)的类似哲学。他们设法通过它。显然,帕特里克和他的朋友也做到了。但我想知道一个12岁的班车票的100美元?

  13. 肯·摩尔 说:

    回到60年末’如果定期预定的飞机已满,则东方航空公司承诺了备用飞机。有一次,我在其中一个备用飞机上飞行Bos-LGA–电力。我认为船上有10名乘客。

    这是在秋天的树叶季节和飞行员留下的飞行员离开,然后乘客可以欣赏康涅狄格山的良好观点。

  14. 亚历克斯 说:

    你没有的好事’t crash! I wouldn’t expect ‘Ole Teddy帮助你摆脱残骸…LOL

  15. 凯文T. 说:

    美国航空航班班车是一个帅气的衣服,总是喜欢‘box and bars’尾巴上的旗帜。

  16. Jody Davis. 说:

    伟大的文章!我也把特朗普和泛乐队在80年代末/ 90年代初期送回了一亿次。两个回忆:

    1.特朗普班车在10包装中售票,你可以在你想去的时候撕裂一个。喜欢乘坐公共汽车。

    2.潘在班车上有很大的里程奖金,在一个点提供像每次旅行2,000英里的东西。足够的几张到巴黎的门票。

    jd.

  17. Marintrek. 说:

    我于2001年9月初在USAIR 320 Shuttle Bos-LGA(我记得明显原因的日期)。 NB,与TED Kennedy以外的共享飞机。这次航班是– for me –令人难忘的,因为它是迄今为止最长的出租车,等待有史以来起飞。我们从一个跑道到另一个跑道到另一个跑道到另一次,然后等待了大约一个小时的起飞。这次旅行需要三个小时的门到门。谈论延误。

  18. 纳森 说:

    几个我最喜欢的童年/青年记忆分别与我的最好的朋友从DFW到MSP和CLE中有两次短途旅行。他的父亲在DFW的美国坡道上工作了30年,并在20世纪90年代中期,他的儿子和客人(我)可以很容易地飞行待机。所以我们做到了–两次。一旦看到明尼阿波利斯的美国商城,第二次看到岩石&滚动名人堂在克利夫兰。当然,我们的父母意识到并批准了我们所做的事情,而且我可以’记住我们如何从各自的机场到我们目的地的所有细节,我似乎记得没有人似乎被两个年轻的青少年在没有父母那里飞过一些年轻的青少年。其中一个旅行也是我生命中最接近的第一堂课。我们最初在第1行中给出了两个座位,从DFW到MSP,但在最后一分钟后,就在他们关闭门之前,2“real”一流的乘客跑到飞机上,声称他们的座位,我的朋友和我被启动回教练。但坐在头等舱持续的时候很好!

  19. jamesp. 说:

    “…from the author’航空公司的汇集。”

    哈哈, no pretensions there!

    说到有趣的孩子,一次,放松预测和Wayyyy Pre-TSA,我在假定的名字下飞行。为什么?我没有’一个线索,它似乎只是一件好事。我用现金购买了机票,给了我的名字作为杰克·丹尼尔斯或一些这样的,从费城PHL飞到僵硬的PDX(在丹佛停下来)。这是一个不平行的飞行。

    至少现在我可以说我’在别名下飞行,哈哈。

  20. 米奇 说:

    P.S.“anonymous”我是回复帕特里克

  21. 匿名的 说:

    想象一下,在哈德森在哈德森队第45届圣诞博物馆开始,并在空中结束&洗涤DC的太空博物馆。火车与空气多长时间?
    出租车到Penn Sta = 15分钟与LGA = 1小时的出租车

    Penn Sta =没有安全线
    如果你的话,LGA = 30分钟’re lucky

    等待出发:既假设两者15分钟

    旅行时间:
    通过空气,门口门= 1小时,如果没有长线到跑道或在DCA的天气或交通持有。毫无介意转移到杜勒斯或巴尔的摩的可能性
    乘火车=约。 Acela 3小时,包括停止途径

    到达:
    约。来自Union Station到Air的Cab 10分钟& Space Museum
    约。来自DCA的30分钟出租车

    添加它:
    乘火车约。 3:40
    空气约。 3:15

    空中节省的时间并不大部分时间[这些是估计,但实际赢了’加上时会有多种不同]

    现在想象一下amtrak在尊敬的方式上运行真正的高速列车,就像欧洲一样’s TGV’s, Thalys’s or Eurostars.

    喷气式飞机是一种旅行的美妙方式,但不适用于陆地的短距离。

  22. 1979年 - 你在7年级,允许是“out in the world”与朋友。想象一下,如果一个12岁的机场在一个成年人无人陪伴的机场出现并试图在飞行中出现的话你的父母可能会在监狱里让你走出超过30秒。

    爱你在飞机上,并有一天’S冒险,但这是一个如此悲伤的提醒关于事情如何发生变化。孩子们不再允许自己思考。

    • 帕特里克 说:

      当我们登陆纽约时,东方人民 做过 拉一边,问我们在做什么。他们把我们带到了一个房间里,我记得,叫我的父母。我的母亲回答了电话,在学习我们所做的事情时,完全没关系。 “当然,”她告诉这个家伙,“让孩子们去JFK并观看飞机,如果他们想要。”

  23. 哑光D. 说:

    根据您想要的详细信息,我还有一张图片我在1999年或2000年在LGA拍摄了DC-9,涂上了混合的混合制服。它有USAIR Red / Blue Stripe,美国航空尾巴,和“Shuttle”拍打它的标题。这可能只是一个飞机,我只看到了一次。但它存在。

  24. 米奇 说:

    我的一个和唯一的班车旅行是1966年8月,在伟大的航空公司罢工结束时,六十六年。单身,住在西雅图,波音工程师。想在纽约巡演家庭,但两个Transcon航空公司[NW和UA]正在罢工。我在飞行试验707上骑行到沃尔波岛岛。将租车的成本分成DCA,然后将东方超级星座到LGA。持续乘坐活塞式发动机客机。

    人们的不法’意识到,今天,今天的到市中心的amtrak之间的纽约和华盛顿特区之间具有竞争力,没有任何TSA麻烦,以及风景是一个Helluva更有趣

    • 帕特里克 说:

      许多人也在Bos-NYC领域切换到Amtrak。这是乘火车长途旅行*如果*太阳闪耀,一切顺利运行,而且扔进任何风雨皱纹,班车带延迟。

      它不习惯这种方式。航空公司通过允许操作变得不那么可靠和更耗时的方式伤害了自己。

      • Shirley Dulcey. 说:

        一旦您在两端的机场额外的旅行时间,需要允许至少一个小时的TSA延迟,火车不需要’t take longer.

  25. 麦克风 说:

    我拍了几次DCA-LGA班车。我记得纽约空气’S促销:我们的包(持有百吉饼)vs他们的包(airsick包)。

  26. 丹尼尔 说:

    当我曾经在2000年代初服用时,Usair RAN专用A320s

  27. 丹普莱尔 说:

    好的,我得承认我的内幕信息来自我的头脑里,但作为佩吉中午曾经在WSJ写下,“推测是不负责任的吗?这是不负责任的。”所以随意蔓延甚至可以传播谣言,你知道它在哪里开始。

    并随意嗅到特朗普拉三星的空气。

  28. 丹Ullman. 说:

    东部班车在东方和工会忙着猛烈地试图削减彼此而不被归咎于它。他们最终成功了。

    特朗普班车从未有任何金或镀金。它们是最好的金色。唯一的“luxury”特朗普添加了贴面和一些厚厚的地毯。这意味着小吃车没有卷起。

    东部的船员在哪里幸福,特朗普在开始时带来了航空公司。一切都是低通话员工,所以他们没有’在东部/联盟的战斗中有大部分骨骼。当特朗普班车进入破产时,几乎所有人都失去了工作。银行不需要保持员工,美国航空公司看到培训他们的人的便宜。

  29. Propwash. 说:

    “…trump’三个孩子要开始新的航空公司…它将是特朗普拉三星空气。”

    哇!丹普尔必须掌握一些内部信息以获得这种勺子。

  30. 野外 说:

    Ménage一个特洛伊斯?

  31. 丹普莱尔 说:

    我听到了一个特朗普的谣言’三个孩子要开始一个新的航空公司,当然是在家庭传统中命名,作为三头儿,但要使它看起来很聪明地,他们’D给它一个法语翻译,所以它将成为特朗普拉林的空气。

  32. 汤姆G. 说:

    我在一次或另一个时间飞过上述所有梭子。喜爱纽约空气’s “Flying Nosh” —棕色袋子用百吉卷和乳脂干酪。
    我对特朗普穿梭有一些经济分析。显然,唐纳德过高了大型时间—他支付了他认为的东西,而不是支付它的实际价值,而是在飞机上的名字是值得的。对我来说,最好的功能是连接特朗普班车直升机,即在几分钟内将我从Laguardia到Midtown或市中心吹拂,费用只有几美元超过出租车票价加入收费。