复古狂热。我们去过葡萄酒疯狂吗?

3月30日,2021年3月30日

无论如何是哪一年?很难说这些日子环顾柏油碎石地区,作为航空公司在航空公司跳上复古制服潮流后的航空公司。我可以将五十个运营商命名为路线地图的每个角落 - 从加拿大航空到Qantas到土耳其语 - 从过去绘制了一个或多个喷气机。每天我都在Instagram或旅行博客中看到了一个新的例子。这种现象是如此普遍,它需要一个名字。因此,我正在重建“Retrojet”一词。

无论这是与过去的一些更大的文化迷恋的症状’说。无论是什么原因,我喜欢它。我们得到了吗?哎呀。就我而言,让他们来。

许多这些重复的方案最初是为了牧场而有充分的理由。他们丑陋和时间。其他人,例如在上面所示的英国航空747上复制的20世纪70年代的颜色(自Covid之后退休的本身)是华丽的,并再次看到它们是一个悲伤的提醒,这是现代制服有多便宜和争斗变得。

但这不是重点。我们不应该在审美案情上判断他们。他们是历史提醒。就像照片一样栩栩如生,他们为怀旧乘客(和员工)提供了一点时间旅行。而且,他们很有趣。他们转过身,打破单调,并给我们一些东西来重新入住。当然,其中一些没有吸引力。他们 成为。

但如果你要这样做,请做对。美国航空公司比任何人都有更多的Retrojets,向众多与其合并,吞噬的公司致敬,或者在其历史中发挥作用:TWA,America West,Piedmont,Aircal,PSA等。这是一家航空公司一些复杂的DNA,努力是有道理的。问题是,他们没有足够的走向。下面是一张照片我最近在空中客车A319纪念Allegheny Airlines。 Allgheny在该国东部的几十年的一个主要球员,1979年将其名字更名为Usair,然后在我们以后的航空公司,直到2013年与美国合并。

那么,这是什么?条纹和尾巴是葡萄​​酒阿勒比。他们甚至遇到了包括“VJ”注册后缀的麻烦,该公司的DC-9在当天回来了。但后来他们通过在整个大小的刻字中拍打“美国”来破坏整件事,用那 令人沮丧的徽标 它介绍了几年前。美国的其他示例遵循相同的模板。结果并不是很怀旧,并不是现代化的。这是一种破坏意图的混血。

如果您想包含一个小型“美国航空公司”贴花作为设计的一部分,那很好。但是不要创造一个笨拙的混合动力,平均旅行者无法理解。即使您从未听说过Allgheny Airlines,则在该航空公司的全部颜色中的喷气式飞机至少会保持连贯,更不用说历史准确。一部分美国人和Allgheny的Paintjob只是混淆。

AA’更好,更诚实的倒退努力是它的“Astrojet”737年代,在20多年前宣告。这些是第一个体育遗产制服的飞机。我记得我从迈阿密到巴拿马骑着一个的刺激。

与此同时,这场比赛中的特殊持有是三角洲。国家’第三大载体,其血统几乎与美国人一样多彩和复杂’S,尚未给我们一个Retrojet。我不确定愿意是什么,但我很乐意在航空公司的20世纪70年代 - 时代蓝色和红鼻子上看到一个A350。或者北中央颜色的757左右。这里有很多机会。

但是,也许和其他运营商一起’耐候,它考虑了其图像的灌溉的想法。三角洲有一个强大的品牌标识,并选择保持完整和无情地穿过董事会。无聊,但逻辑。更重要的是,这些东西成本钱。不吹的现金在不必要的画作中是股东,更不用说美国纳税人,现在可能会欣赏。

Delta没有Retrojets,但可以。另一方面,JetBlue有一个,但不应该。基于JFK的航空公司装饰了一种在旧时隙的空中客车A320,其中包括赭石和蓝色骗子和标题“纽约国际。” It’尖叫晚了’60s or early ’70s. It’也完全制作。 JetBlue自2000年以来一直在运行,而且这个衣服从未存在过。他们确实为自我推广,那个jetblue和这里有礼物’一直聪明。

对于它是什么’公司的价值是,这家公司在1973年一直在周围,它可能是它的飞机 将有 looked like this…

这让我思考。什么是幸存的航空公司在那里制服?谁,在重新设计的狂热中’在过去十年中看到的,挂了?

一个想到的是法国航空。虽然其字体发生变化,但尾部精简,但整个均匀均为40年。 KLM是另一个。其他人已经通过新的外观,但保留了早期身份的有意义部分:aeroflot’S翅锤和镰刀,例如或jal’s beautiful 鹤鲁 徽标,它在灾难性的20世纪90年代中期修订后带回。

我忘了谁?

 

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BOAC照片由Misael Hernandez提供。

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18回复“复古狂热。我们去过葡萄酒疯狂吗?”
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  1. 好吧,那里’S Braniff Calders,太平洋西南’S笑容,北中央’s Goose.

  2. Carlos Si. 说:

    艾菲卡来到思想。我想念他们以前的制服用红色顶部和…非常抽象,但看似愉快的颈部标志。不完全是复古但现代。

    偏离主题,拉美 ’S徽标很好,但我仍然喜欢旧局域网。我得到了他们与TAM合并,以形成一个集中的大型拉丁美洲的载体。

  3. 劳伦斯戴维斯 说:

    我相信巴哈马航空的衣服几乎相同。我一直在飞行,接近35年。当然,它必须随着他们的飞机改变,因为他们从箱子短裤到达737’s and ATR’s

  4. nineeighteen 说:

    加拿大货物航空公司销售价格优秀地复古方案。见过它吗?在767上看起来很漂亮。

  5. 杰夫格滕 说:

    该文章底部的吊布制服是可怕的。

  6. 安德鲁 说:

    我还没有看到西部航空公司的制服。 Delta应该在20世纪60年代设计中绘制一个。非常经典。

  7. 马特W. 说:

    delta曾经有过retrojet,但他们不’不再了。在2000年代中期,他们在20世纪30年代的风格制造中涂上了767个。正如我回忆起,它就是庆祝航空公司’s 75th birthday.

    对于漫长的生活而言,我们只计算今天仍在使用的吗?因为美国人’使用红色,白色和蓝色条纹的S旧抛光铝,从1969年使用直到他们引入当前的铝。

  8. 账单 说:

    相信它与泛am徽标的权利属于铁路。 Pan Am铁路在新英格兰经营,主要是波士顿北部和西部。为什么铁路买到航空公司标志的权利?显然,所有者喜欢标志并购买它并用它来重新打配正式称为Guilford Rail系统的铁路。它没有’t很多意义,它真的没有’T看起来就在机车上。
    在panamrailways.com查看网站

  9. 克里格哈里奥斯 说:

    新加坡航空公司

  10. 汤姆 说:

    从1977年开始他们之前的衣服,直到2010年初,他们随着梦想的推动到舰队而改变了它。他们仍然没有重新粉刷所有的飞机,所以还有很少的人穿着以前的制造商 - 这必须是我想象的候选人。由于航空公司的基础,他们的故事上的起重机也是徽标。

  11. 克雷格 说:

    他们称他们为他们“heritage”油漆方案。它实际上是首先由铁路尊重所有“fallen flags”,这是旧的铁路被合并到主要参与者中。您可以找到与油漆计划的联盟太平洋机车,荣誉落下的旗帜,如Rio Grande,南太平洋,西太平洋等。

  12. 迈克尔N. 说:

    我相信自从至少1973年以来的基础Air Nz Koru设计已经使用

    //airlinecolorschemes.wordpress.com/2012/07/22/air-new-zealand-1973/

    最近从蓝色背景到黑色的一些变化,但Koru已经很长一段时间了。

    • Koru是一个很棒的标志,是的,它’已经过了几十年。但是,剩下的衣服急剧发生了变化。与今天相比,看看20世纪80年代的化身’s.

  13. 托马斯F. 说:

    不’t it be nice to see…

    Raymond Loewy.’s TWA “Twin Globes”在美国航空公司B787-9的制服
    查尔斯福伯格’s Pan AM “blue meatball”在联合B787-9上的制服
    扫罗贝斯’s Continental “Jet Stream”徽标在联合B777-300ER上
    南非航空公司“springbok”在A350-900上的制服(我一直以为Saa’S 747SP在这个衣服中看起来真的很敏锐)

    我想再次看到较大的雌性的荣誉…
    国家航空公司
    韩国航空公司
    中国航空公司

    • 我会犹豫才能带来泛症。航空公司随着时间的推移与不同的载体分开。联合和三角洲是剩下的两个,但它不像对名称或徽标有任何真正的要求。我说让它安息吧。

      我猜这也是国民的不良。这太糟糕了;他们是一个漂亮的。

  14. 汤姆B. 说:

    确实让他们来了!我真正希望看到的是一个永久的一些返回其中的一些,特别是“70年代美国的制造和徽标被摧毁,这些标志被摧毁了,他们当前正在使用的尾部乱七八糟的旗帜。甚至是60年代“astrojet”主题将是一个改进。此外,我希望团结会带回他们的70年代时代油漆工作:白色机身上的红色,蓝色和橙色条纹和尾巴上的“郁金香”标志很漂亮。自合并后被使用的全球标志,从字面上尖叫“大陆”。

  15. 斯泰西 说:

    jetblue,基于NY并使用官方国家三色:蓝白色和橙色—最初是荷兰来源的,如MET,等等…