那些危险的外国航空公司?

我们应该首先承认,几乎没有像“危险”航空公司那样的东西,任何地方都没有这样的东西。一些比其他人更安全,但即使是最不安全的航空公司也仍然非常安全。

到目前为止,世界上最糟糕的声誉是撒哈拉以南非洲的,在没有任何地方在西方航空航空公司的监督或资源附近的任何地方运作的。但即使在这里,统计数据也可能误导。重要的是要使主线非洲航空公司和较低的货物和非线性运营商进行区分。例如,在南非或肯尼亚航空公司的飞行,这是完全可观的记录,与飞行船只的一些ad-hoc刚果货运跑步者或几个宪章装备不同。非洲的“危险”航空公司甚至不是航空公司,因为大多数人都在想到它们。

“美国人没有理由害怕外国承运人,”迈阿密航空咨询公司Avman Robert Booth说。 “许多这些公司都有符合或超过自己的安全性的文化,”他指出。

这是一个明智的评估,尽管一些航空公司有一个艰难的时间震惊他们的坏声誉。例如,俄罗斯的航空公司。曾几何时,以原始碰撞总量测量,Aeroflot记录了相对较差的记录。无论如何,在它的脸上。有几个星号是必需的,这并不是其中的是,它在其鼎盛时期,这是一个巨大的实体大致庞大的实体,大致占所有美国航空公司的大小,并且它从事各种遥远的行动,以遥远的南极洲前往偏远。在20世纪90年代,Aeroflot分为数十个独立载体,其中一个 - 仍然是最大的,但在原始继承的Aeroflot名称和身份的大小附近。总部设在莫斯科,今天存在的航空公司经营着大约120架飞机,每年运输十四万乘客。自1994年以来,它只有两个严重的事故,其中一个是子公司的手中。

韩国空气是另一个。 1999年,韩国人受到FAA制裁,并在较早的致命事件之后暂时切断了达特拉的代码分摊安排。尽管韩国政府雄心勃勃地改革其整个航空系统,但2008年,尽管韩国政府雄心勃勃地改革了2008年,但仍然是国际民航组织的批评,仍然是韩国的航空安全标准,包括其飞行员培训和维护,包括其飞行员培训和维护,这是世界上最高的,突破了一百多个国家。

坦率地说,在某些地区,我更舒服地与当地的承运人,了解其领土和在那里飞行的怪癖。我喜欢引用的一个例子是玻利维亚的实验室 - 劳埃德·艾尔沃·玻利维亚诺 —南美最贫穷国家之一的前国家航空公司。实验室现在已经消失,但从1925年到2008年,它从这个星球最高度坐的商业机场的拉巴斯进出了拉巴斯的危险峰。在最后的四十年中,实验室只遭受了两次致命的乘客斗争,共有三十六人杀害。这不是一个Mainstay航空公司制造成千上万的航班,而是三十年来的两年崩溃,飞行在锯齿状的山脉和高Altiplano的危险中是示范的。

或埃塞俄比亚航空公司怎么样?这是另一个被崎岖地形包围的贫困国家。然而,国家运营商的记录—四个致命事件,其中一个是劫持,七十多年的运作—是特殊的。埃塞俄比亚是最骄傲的,也可以说是世界上最安全的航空公司之一。

以下是只有在过去的三十年内不会消失的一些航空公司的列表:

Aer Lingus.
柏林空气
空气马耳他
空气毛里求斯
新西兰空气
Air Niugini(巴布亚新几内亚)
空气葡萄牙
空气塞舌尔
所有日本航空公司
奥地利航空公司
巴哈马斯
国泰航空
开曼航空公司
芬兰航空公司
夏威夷航空公司
冰岛航空公司
阿曼航空
Qantas.
皇家文莱
皇家约旦
叙利亚岛
突尼斯

允许一个致命的Mishap进入,只为首发,皇家航空Maroc,中美洲的炸玉米饼和美中。
这些运营商中的一些人是否证明了高度的监督和专业性,或者对争论有些开放。承运人运营的规模和范围肯定需要考虑。皇家文莱航空公司,从上面的名单中选择一个,是一个小型装备,只有少量飞机。三十多年来,美国航空公司已经揭示了皇家文莱5-0。因此,Royal Brune有一个“更好”的安全记录。但显然,考虑到美国有数百个每日偏离的飞机,这些比较是不平衡的。尽管如此,持续三十多年的任何无瑕疵的遗产令人印象深刻,特别是当环境是欠发达的国家,有不合格的设施和基础设施。

在美国,美国联邦航空局的安全性只是为了令人烦恼的首字母缩略词的喜爱,他的偏爱却肆无忌惮,已经提出了国际航空安全评估(IASA)计划来判断其他国家的标准,使用基于国际民航组织准则的标准。分类被授予国家本身而不是单独的航空公司。第1类状态进入那些符合标记的人员,而不是“根据最低安全标准提供安全监督空中航空运营商的第2类别。”因为类别涉及国家而非特定公司,而且由于限制单方面适用,IASA有其批评者。第2类航空公司仍然可以往返美国,但可能不会增加容量。然而,互惠服务不受影响。 Robert Booth找到了该计划的逻辑缺陷。 “如果一个国家的监督据说是不充分的,我们的航空公司就可以在没有惩罚的情况下飞行,但他们不能在这里飞行?”展位和其他人推荐双边能力冻结,达到现场,并鼓励政府满足更好的标准。

2005年,欧洲联盟开始编制自己的航空公司黑名单。每三个月续签每三个月,禁止从各国的航空公司选择来自其他国家的航空公司,以及刚果,贝宁,赤道几内亚,利比里亚和加蓬的所有运营商。但重要的是,大多数禁忌经营者都是航空公司,没有旅行者会考虑开始。它们主要由货物服装,大多数总部设在西部和中非。为了给你一些想法,黑名单上的最高个人资料属于印度尼西亚国家航空公司Garuda,朝鲜的航空Koryo和阿富汗的阿里安娜。后者是一家拥有历史上六十年的公司,但目前—为了可以理解的原因—缺乏满足欧洲标准的资源。

 

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