飞行员和酒精

飞行员和酒精

2019年8月15日

8月3日,在苏格兰格拉斯哥的机场被捕,苏格兰的机场被捕,据称在运营飞往新泽西州纽瓦克的航班前失败。

奇怪的是,这不是英联员第一次在格拉斯哥因同样所谓的罪行中被捕。 2016年8月,在同一机场,在几乎相同的情况下被拘留了一双联合飞行员。

这对我来说是一个艰难的一个—也许是任何受到解决这些主题的最难。这样的事件是这个专业的一种可耻的黑眼神。你听到的声音是,如果不是愤怒,那么到处都有成千上万的飞行员。他们留着一阵航空公司飞行员的挥之不注的刻板印象:饮酒,叛徒的离婚,乌鸦队的眼睛侧翼,威士忌脾气暴躁,一瓶塞进他的飞行情况。并且跳到结论很容易。对于每个飞行员的飞行员,必须有十几个法律限制,对吗?

坦率地说。我必须承认,是,现在,目前的飞行员有几次被判犯有飞行,或试图在影响下飞行。与此同时,需要清楚这是多么不寻常。成千上万的商业航班每天都在世界各地离开。在所有事情中,甚至可能危及这些飞机中的一个,陶醉的飞行员就像统计上一样微不足道地存在威胁。我理解并期望乘客将担心各种各样的事情,理性和否则。但通常,你的飞行员是否喝醉不应该是其中之一。这些罕见的和孤立的事件应该得到他们收到的注意力,并且他们需要认真对待。但他们是 不是 一种危险和看不见的危机的症状。我的个人观察几乎是一个科学样本,但我’自1990年以来一直在商业上飞行,我从来没有曾经在一个驾驶舱里,一个我怀疑的飞行员被陶醉了。

这不是飞行员的东西玩得快速和宽松。为什么他们会和他们的职业生涯一起说什么,他们的乘客的生活没有,挂在平衡中?违规者受到先行证书的立即紧急撤销。

美国航空公司飞行员的FAA血液酒精限制为.04%,我们被禁止在报告职责的八个小时内消费酒精。飞行员还必须遵守雇主的内部政策,这往往更加强硬。 (在最近的Glasgow事件发生后,团结一致到最低十二小时规则。)以上和之外,我们受到随机的,未经宣布的药物和酒精测试。海外,法规甚至更紧张。在英国,法定限制设定为每百毫升血液的二十毫克酒。这比英国醉酒驾驶的限制低四倍,并等于血液酒精水平约0.02%。

但是没有任何东西,但是:苏格兰法规更严格,即美国联邦航空局。法律限制是血液酒精水平的约0.02%。它’对于飞行员来说并非不可能完全遵守时间限制,而且没有任何典型的中毒迹象,但仍然违反了。有时可以为我们自己的.04表示相同的.04。那’不是借口;我没有问题,要求飞行员遵守比其他人更高,更保守的标准。如果我们需要 极其 小心,所以就是这样’我们工作的一部分。但它’想到的东西,乘客应该意识到这一点“flying drunk” isn’尽可能清晰地清除。

It’对于在乘客,TSA卫队或其他机场工人错误怀疑飞行员后,还有一个以上的航空公司飞行员已经被拉开了一个以上的航空公司。通常在这种情况下,论文和电视新闻匆匆向初始怀疑报告,但不是辩护。

据说这一切,它应该不言而喻,酗酒存在于航空中。正如它存在于每个其他职业的那样,包括许多人对他们的信用,而且像Alpa这样的航空公司和飞行员的工会一直非常成功,主动计划鼓励飞行员寻求治疗。这有助于保持问题在地下被驱动’更有可能成为公共安全问题。

不久前,我用一位参加高度成功的HIMS计划的同事飞行—干预和治疗系统几年前由Alpa和FAA组合在一起。他已经待了4000多名飞行员,并记录了近90%的成功率,只有10-12%的参与者遭受复发。在进入他之前,我问同事们,他’D故意在影响力下飞行。他的答案是一个坚定而且非常可信的没有。


有些人可能熟悉前西北航空公司队长莱尔汇流的故事。与他的船员的其他两名飞行员一起在明尼苏达州举行的其他两名飞行员。在1990年,所有这三人都在巴尔戈,北达科他州的一家酒吧占据了前一天的夜晚,唐宁多达十九克朗姆和凯克斯。测试表明他们的血液酒精水平远远超出了法定限制。

汇流被判处16个月的联邦监狱。他的父母死于这种疾病的酗酒,他后来成为了一片惩罚和赎回的海报飞行员。经过一个显着和不可能的事件序列,他能够在60岁生日上返回驾驶舱,退出作为747队长。

一旦进入监狱,普通被迫为他的每一个美国联邦许可和评级进行重新化。破坏了,他依靠一个朋友在一个引擎培训师中贷款时间。 Northwest的Then-Ceo,John Dasburg,他自己在酗酒的家庭中长大,对幽默的斗争造成了个人兴趣,并在公开上传吧。

你会在采访中看到贪婪,不可避免地让他对他的责任学着明显,而不诉诸大多数公众道歉的自我印象。总是一个人出乎意料地离开了,得出结论,这一被定罪的重罪犯应该得到他的第二次机会。 2001年,他获得了比尔克林顿的总统赦免。

 

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27回复“Pilots and Alcohol”
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  1. alan doak. 说:

    它让我想知道自动啤酒厂综合征的次要情况(乙醇可检测水平的肠道生产)是一家专业的航空公司飞行员的危险。

  2. 马丁 说:

    毫无疑问,美国和西欧的运营商帕特里克·帕特里克是有关酒精的紧张船,而且大多数飞行员也是该航空公司的责任。但是,我的担忧是我在俄罗斯飞行的时候。我听到了驾驶舱里的一轮伏特加的第一手讲述,这是与我所有人保持一致’在热爱国家精神的国家看到。走进俄罗斯杂货店,你会看到伏特加的墙壁–为什么飞行员应该少了一个关于从这堵墙选择瓶子的人?虽然我没有关于任何俄罗斯飞机因飞行员醉酒而坠毁的信息,但我总是急于,当我在西伯利亚的飞机上凌晨5点,往往与乘客一起在酒店酒吧享受他们的夜晚,那是飞机的人已经做了相同的事。

  3. John Wodarz. 说:

    帕特里克,帕特里克,

    感谢您解决问题。我同意你的看法。所有行业和各行各业都有毒品& alcohol issues.

    我完全明白了。

    可以是旅行,别的地方会让个人做出决定他们’t do at home?

    哎呀,大多数旅行公众永远不会考虑在早上7点或午睡时的甜菜馅饼或双重玛格丽塔。它’是一个心理上的。

    卡车司机到摇滚明星到航空公司产业的人。你命名它。

    It’s tough.

    我在航空公司行业的每个人都充满信心。统计数据显示,我们更有可能从任何机场旅行购买乌居者事故。

    天空是安全的。

    谢谢你的倾听。

    问候,
    John Wodarz.

  4. 李taplinger 说:

    只是为了把事情视为透视,在微米的水平上设定平板,实际上可能是反效率的。我有一个成功竞争的壁球讲师,在喝酒的高水平上竞争“pony”比赛前瓶啤酒。他说少量酒精放松了他足以增加他的技能水平。当摩托车上的双线山黑卵石上时,我发现了同样的真实–巧妙的摩托车的关键是保持放松,放松抓住你的抓地力越好,紧张的抓地力导致转弯的问题。人们经常会在他们的时候给出他们最糟糕的表现’不幸的是,在那里挂了’s no test for that –他们可以有0bal和悸动的头痛。

  5. 罗纳德W Buckley 说:

    没有’以负面的方式在血流中喝酒。还是加压小屋照顾?

  6. 吉姆·霍顿 说:

    I’M并不担心,因为冗余,但是当两个飞行员都超过限制时,开始进入可怕区域。

  7. 汤姆Z. 说:

    在1980年初’我在丹佛参加了第一个全国他的研讨会。巴尔港的每一航空公司到潘am,都在派代表之间。各个工会发送了代表。以及一些ame’S.首席飞行外科医生,Audie Davis与陈述的陈述开幕,如果10%的人口是酗酒者,那么航空公司飞行员都没有什么不同。 FAA,航空公司和工会设定了储蓄飞行员的目标’职业生涯和健康!他的计划是拯救生命和职业最为成功的!
    I’我很乐意一直只是一个非常小的部分!
    航空公司飞行员退休

  8. 凯文B. 说:

    我都是为了自愿的帮助计划–自从WW2之后,我们父亲飞越了东部撒利斯的DC3 - 他乘坐船长和后来作为一名高级共同飞行员的船长,从DC3的船长飞来了很长的路。没有被指定在40年代的飞行中的船长。没有对于30年代培训的SISSY和高级飞行员–如果他们给予人寿保险,飞行员必须支付大溢价,并且在水中缴纳了大溢价。

    是的,我们来了很长的路,希望该计划的成功可以带到其他公共安全工作

  9. 汤姆里奇福德 说:

    只是想说我发现莱尔普罗斯故事极其移动…

  10. 马修·格里希 说:

    在书里“晚安马来西亚370”,提到由飞行员故意撞击飞机造成的飞机崩溃比飞行员饮酒饮酒所造成的飞机崩溃更常见。

    你应该阅读那本书。它比任何其他媒体都更好地分析MH370’看到,甚至比你最近提到的文章更好。

    我几年前读了它;一世’已经知道很长一段时间必须发生的是MH370。

    我实际上已经知道了它发生在它发生后大约3周。

  11. 乌龟 说:

    现在我想去格拉斯哥机场,看看那个酒吧–and I don’t even drink!

  12. 大卫 说:

    帕特里克。随着你的劝告“观看你的拼写和语法” I can’t resist. In your “pilots and alcohol” post you write: “自1990年以来,我一直在商业上飞行,我从来没有曾经在一个驾驶舱里,我知道或被认为或怀疑被陶醉的飞行员”. Needs to be: “…通过我知道的飞行员或怀疑被陶醉了”. David

  13. 帕克西 说:

    在我的脑海里,三个事件在我的脑海中根深蒂固,指示醉酒飞行员的频率踩踏飞机是非常罕见的。当两家公司飞行员在迈阿密被捕时,我的妻子与惠普美国西部飞行。报告声称,这张照片试图用拖船仍然附着起来。几个月的人员被迫听到迈阿密事件来自PAS的偶然性评论和笑话。 “我们的飞行员绊倒了吗或他们清醒过?”, “您应该随身携带呼吸厅检查您的地块,您必须承认’s a good idea”
    我意识到的第一个事件涉及两个被发现在飞行前喝酒的西北飞行员。这催生了这一点“rip roaringly funny”回应被问到Pa想要喝的东西,”哦,给我飞行员喝的东西。我相信在合并之前在NW存在其他事件。
    您提到的示例是在全球范围内向所有美国运营商造成尴尬。随时享用船员的个人风险是如此伟大,这样意味着飞行员或飞行员是糟糕的风险管理人员’赋予飞行的公众信心。如果他们在这样做时会喝酒是非法的,你的工作是劳动,这个人将如何处理不断面对飞行员的许多风险。

  14. Preppy6917 说:

    I’我自己恢复了酒精。一世’很奇怪,了解他认为是什么“successful”治疗。 90%是一种​​惊人的高速。

  15. Jimmy Farris. 说:

    写得很好。一世’ve been flying ‘corporate’(不是航空公司)42年,并已登录超过26小时。一世’从未见过(也从未听过)关于作品陶醉的同事。在我看来,乘客不必担心这件事。

  16. 不生产 说:

    I’vere更担心乘客比任何船员可能的不良行为。

    果然,我’已经对了。

  17. 凯瑟琳 说:

    修正我的陈述。召回时,AWA飞行员没有征税。

  18. 凯瑟琳 说:

    我很高兴您解决了这一主题,因为我想到您通过电子邮件发送电子邮件。美国西部航空公司556飞行员在返回终端时已经征税。他们大部分时间都在转变前喝了大部分时间。如果饮用沉重,八个甚至12小时可能还不够。和沉重饮酒的影响超越酒精血液水平;脱水,头痛等

    为什么他们在独立机场安全进行的转变时,为什么没有简单的呼吸器测试,当事人物检查他们的班次?我认为费用是值得的,因为它会让每个人都有’心灵放心。即使事件很少见,它们也只是那些实际捕获的飞行员或媒体发现的那些。

    拯救只有一个航班,一群乘客,航空公司,一架昂贵的飞机,可能是人民和财产,这将是值得的吗?

  19. 约翰 说:

    我觉得你的意思是说“为什么他们会在平衡中挂上乘客的生活?”

    保持良好的工作!

  20. 保罗 说:

    我猜它应该阅读“四次*低*比英国饮料驾驶限额低”如您所建议的那样,这是100ml血液中的80mg酒精,如0.08%。

  21. 帕特里克,你在说这个限制–飞行约0.02%,“醉酒驾驶的英国极限四次”意味着醉酒的驾驶限额为0.005%?或者是飞行限制“one fourth”驾驶的限制?如果我,这将使驾驶限制与马萨诸塞州相同’m correct, at 0.08%…

    如果这只是迂腐,但我道歉,但我’更有可能在那里开车而不是飞行。

    • 迈克尔詹宁斯 说:

      饮酒驾驶的英语限额为0.08,因此Patrick意味着飞行员的规则是严格的四倍–即飞行员只允许四分之一的酒精是司机。

      然而,要更迂腐,饮酒驾驶的苏格兰限额实际上与英格兰的速度有所不同。它’S 0.05在苏格兰,所以只有两倍半的飞行员。

  22. 丹Ullman. 说:

    他最重要的部分是你可以在没有许可证受到威胁或被击中或被射击的情况下进行该计划。

    • 帕克西 说:

      Whoa Nellie,我知道美国西飞行员被解雇,并被判处监狱。就前两个被解雇了,我不喜欢任何其他人’知道。我相信有一些与Duis飞行员联系可能已收到即将到来或通过明尼苏达警方的任务来或从他们的作业中。
      这个程序听起来像救生员,我不喜欢’T了解它是如何阻止飞行员因原因而被解雇。当然,您可以尝试并在工会合同中包含任何内容。在饮酒的情况下,舆论不会有利于受影响的飞行员。

      • 詹姆斯大卫瓦利 说:

        我相信他的计划是为自我报告的飞行员而言,没有什么则在他们的记录中,而不是在航空公司或执法方面被破坏的那些,以试图在醉酒中飞行。