幻想的幻想

在纽约时报杂志的愚蠢故事之后获得了一些应得的弗拉克,作者和报纸终于拥有。

更新:2013年6月18日

6月18日,玛格丽特沙利文,纽约时报’公共编辑,发表 坦率,如果塔迪Mea Culpa, 拥有本文’对Noah Gallagher Shannon周围争议的差’两年前在费城在费城的超级叙述了。另外,在14日发表的詹姆斯少年的采访中,香农自己很干净。

由一个年轻,布鲁克林的作家撰写的故事,名叫Noah Gallagher Shannon, 是这是一个.

Conde Nast.’s 克莱夫欧文曾是among those who joined 大西洋组织‘詹姆斯朝向香农先生敲打鲍尼贝尔’s scary account.

伪劣媒体覆盖范围和对航空事件的过热分析是什么新鲜事。但是,这种特殊的文章属于自己的类别。香农没有’T给我们一个关于紧急登陆的故事。他给了我们一个关于他自己的歇斯底里反应对一个可易行的和最终无害的问题的点缀故事。

作为我’在我的文章中写了很多次(那里’s a segment in 新书 关于它也是),着陆齿轮故障来自飞行员’S的角度来看,潜在的噩梦列表很远,很少会导致受伤或死亡。香农先生要么没有意识到这一现实,或者选择忽略它,以便让他的故事更多地撒谎。我特别喜欢这条线: “没有着陆齿轮的飞机就像一个击中的比赛。” 总垃圾。看我的文章 这里, 和 这里 for starters.

然后我们有一个明显的,也许有意对某些细节混乱。例如:

“船长从驾驶舱中出来,站在过道。他的帽一手摇晃。”

为什么船长会带他的帽子?

“所有电力都将留下来,”他说。关于开放电流并防止机舱火灾的东西。困惑的噪音通过机舱传播,但没有人说一句话。”

I’d也很困惑。我无法想象一个场景,其中船员故意关闭飞机’S电气系统由于着陆齿轮故障。

“不要去糖衣,”他说。 “我们只是试图落地。”

如果这一个是’t made up, I’ll eat my pilot hat. We’只是试图落地它?

空调停止的波动。

商业飞机’S空调系统没有电动通电,并且以任何方式与着陆齿轮无关。与电气系统一样,我无法想象在所描述的情况下将其关闭的原因。一方面,这样做会导致喷气机减压。

等等,包括关于发动机的奇怪比特“powering down,” and the plane “投球和滚动。”我不知道那是什么’总而言之。显然,飞机将打击并滚动,看到它是 飞行 并且需要操纵。如果飞机正在下降和土地,发动机显然会掉下来。

我收到了一个能够查看所涉及的飞机维护记录的人的一封信。根据我给出的信息,飞行员’航班后日志条目,它引用了空中客车A320的驾驶舱咨询屏幕上显示的警告消息,如下所示:

“Ecam Hy y rsvr lo lvl”

这意味着,基本上,这是一个飞机之一’S三个主液压系统在其流体储存器中表示低水平。空中客车彩色码液体系统;这将是黄色(y)系统。

每个清单指令,机组人员将关闭此系统。这是不寻常的,但现代客机上的单个液压系统的损失远非严重的紧急情况。所有关键部件至少有一个替代液压电源。

此外,日志中的纠正措施笔记意味着问题仅仅是一个指示问题。发现流体量一直处于正常水平。

但最重要的是,香农’S散文围绕着陆齿轮问题。作为我’已经解释说,即使是最严重的着陆齿轮故障也很远,在潜在灾害的等级中很远。然而,甚至降低,也是不存在的着陆齿轮问题:黄色液压系统 不为着陆齿轮供电.

一个A320队长我发表谈到,黄色系统的关闭将在最坏的情况下是稍微长于普通的着陆辊(由于右发动机推力转换器的丢失和一些机翼扰流板) ,并且,在较新的A320s中,丢失鼻齿轮转向系统,需要牵引到栅极。

那里 were enough red flags to begin with, but this put it over the top, tilting the entire account from one of eye-rolling embellishment toward one of outright fabrication.

在响应 詹姆斯瀑布’ comments 在大西洋,编辑的编辑 时代 杂志这有点说:

“当然,并非每个细节都匹配了其他人’经验。肯定是那个飞机上的人们会记住它不同。故事是关于一个可怕时刻的个人经历…。他只是报道了他所听到的,感觉到它与杂志一致’S Lives页面,帐户已发布。”

啊,你去了。所以我们不打败’应该认真对待细节和年表。随着休耕,“作家告诉我们‘他听到了什么,’不一定是什么‘happened.'”我知道了。在前面必须对此帐户的免责声明是必要的吗?

一边写作诚信,这里的真实伤害,作为他日常野兽文章中的Clive Irving Notes,是Shannon等账户’s stoke people’恐惧。 Shannon肯定是一个小问题,并将其变成近乎灾难。下次那里’登陆齿轮门或防滑系统的问题,或者天堂禁止一套无法部署的轮胎,有些已经紧张的传单会记住这个故事,并害怕离开他或她的智慧,无论如何都害怕。

像这样的歇斯底里歇斯底队也冒犯了人民’通过严重的航空事故生活,他们羞辱了那些不打败的人的回忆’幸运地足以生存他们。例如,比较香农’Selodrama与纽约时报专栏作家乔希克克基’他在2006年在亚马逊幸存下来的中间碰撞的第一手叙述—发生了154人的事故。夏尔基’叙事,关于生活在过去20年中最致命的事故之一,是平均的,平静。他没有’t 需要 装饰它。 Shannon像一个女学生一样眨了眨眼睛,所以在飞行机组人员可能现在可能忘记了这一点。

我不’知道提交人是否是 要酸糖,但他正在做太多人做的事情:以极端的自由与他显然无所不能地了解—即商业飞行—在假设没有人会注意到或关心,并将它们旋转进入虚假恐慌故事。在炒作和事实检查时,飞行经常得到免费通过,但香农和他的手工布鲁克林小说在出版物中没有作为纽约时报的八月。

而不是堆…除技术要点外,香农的整体风格’S件令人讨厌和不成熟。什么是旨在发声“emotional”反思性地遇到了七年级成分作业。例如,迷你句是当他们的作家们诱人的,通常是危险的影响’re试图听起来很平整。 Shannon给了我们一个即时经典: “My brain felt humid.”

然后,几行之后,他画了一些东西: “当飞机的发动机断电时,你真的可以感受到空气抓住你的空气。就像当你骑自行车下坡时,你停止踩踏时,它的速度很无声。”

I’对不起,你说,“无声的速度”?这是现在出来布鲁克林的东西吗?

好的,我知道,我’米带着低道路。我希望Shannon在关于CONCAC MCCARTHY的书中取得成功,他的生物说他’努力工作。他和我至少有一些共同的东西,大概是我们的伟大的外表和发型:麦卡锡’s “Blood Meridian”是我最喜欢的小说之一。一世’d喜欢听他的想法。对飞机没有更多的废话。

 

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45回复“A Flight of Fancy”
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  1. 约翰 说:

    那里’S一位新闻公理说“there’在真相中没有消息,在这个消息中没有真相”。帕特暴露在现代新闻的冰山一角。在飞机虚假或误解中报告了多少?

  2. […]并误导关于航空安全的报告(参见他和我们自己的Clive Irving最近如何在NY中的过度恐慌故事中称重[ …]

  3. […]并误导关于航空安全的报告(参见他和我们自己的Clive Irving最近如何在NY中的过度恐慌故事中称重[ …]

  4. 艾丽西亚 说:

    对派对有点晚,但是来吧,帕特里克,你’重新成为一个更大的人。真正的问题是香农’恐惧贩运和缺乏事实。大学教师’T将他的写作风格拖到它中。它让你听起来很小。请记住,个人攻击只是为了谁’T有一个真正的论点。

  5. Tod Davis. 说:

    帕特里克。我们需要您的思想进入新推动,重新开放调查TWA 800

  6. vinny被审查了 说:

    我认为来自Patrick的最新信息比航空或航空旅行更多。它’令人令人不安的趋势,甚至允许詹姆斯休息。

    大多数情况下,我想搬到科罗拉多州和我的女孩和我的狗周围的烟雾涂料,让谷歌汽车让我们到达地方。接下来,将有谷歌飞机和我们离开,就像现代小奥斯瓦尔德一样,到哥斯达黎加或一些愚蠢的潮湿的地方,等待谷歌船。

  7. peej01 说:

    多年前,我正在从丹佛到华盛顿的航班,DC在起飞的轮胎之一吹过(显然不是丹佛的罕见发生),并且橡胶的碎片被吸入其中一个发动机。当然,我们转过身来回到Dia。我们做了整个括号的事情,因为他们不喜欢’确定着陆齿轮。我们得到的最多是在PA系统上推出的飞行员之一来解释正在发生的事情。没有任何善意的歇斯底里学(除了我的内部有关不得不走下一个滑道的可能性之外…令人害怕的跌落)。

  8. aldorossi 说:

    I’m想知道这个故事的前沿航空公司(NYT已经确定了飞行)。如果飞行员自己被描述为Shannon所描述的那样’有一些不专业的行为。坦率地说,那’是整个故事的最不合理的部分。

    时代杂志编辑说故事允许作者’s “personal experiences”,我认为包括一些生动的幻觉。

  9. 弗雷德 说:

    我从未想过听到“并不是成为事实声明”从纽约时期的喜欢。

  10. 林谢尔曼 说:

    多年前,当飞行员在PA上时,我刚刚从希思罗机场脱落的美国航空公司MD-11,并说有问题,我们必须倾倒燃料并返回希思罗机场。所以我们飞过一段时间和倾倒燃料。随后的公告解释说,其中一个液压系统损失了压力,但这并不影响飞机的安全性。

    我们最终降落在希思罗机场。没有收集鞋子或支撑对疏散的影响或指示。消防车被推出了,但是那些飞过的人都知道他们在借口最偏好的借口中这样做只是为了给火船员一些做法。

  11. 伊丽莎白Matheson. 说:

    喜欢后续信息!它阐明了实际发生的事情。乘客发表的作品只是普通的icky,而且乘客经常会知道他写的东西无法发生。你不’不得不成为飞行员嗅出错误的虚构事件!

  12. 西蒙 说:

    你是在之前和你的’现在重新。感谢您的内部信息。很高兴从实际专家读取一些实际的技术背景,而不是一些不知情的家伙’对非活动的情感反应。

  13. Marcio V. Pinheiro 说:

    有趣的是为什么人们喜欢戏剧戏剧他们的飞行经历… Why?

    • Siegfried. 说:

      我认为这是因为他们不知道为什么飞机苍蝇。所以在他们的脑海里’s all translated to “有些邪恶的魔法可以随时失败”。这意味着每个航班都是对他们的压力,因此飞行期间的所有印象都被夸大了。

      一点凹凸变成了一个严重的湍流,至少有100英尺的下降,每次转弯都变得陡峭,每一个潜水和每个技术问题都是这样一个危及危及灾难性的灾难性事件。

      当允许在国家报纸上发布时,问题开始。

  14. 杰弗里 说:

    Charlton Heston是Co-Pilot的船长和Dean Martin。

  15. 伊丽莎白Matheson. 说:

    我读了它。一世’不打算糖衣—我试着不要呕吐。

  16. 标记理查兹 说:

    我读了它。

    “Brace for impact”应该是这个故事的警告。

    多么可怕。

    但是,至少它给我们一个窗户进入相当空的工具的脑海“I”-generation.

    “在我旁边的女孩旁边的女孩在她通过时尚杂志上演时闪烁着她的钉子。”

    诺亚。回去得到她的号码。她应该得到你。

  17. 丰富的科恩 说:

    我想同意你关于美国新外观设计的意见’S飞机。显示飞机一侧的商业广告在飞行中提醒我攻击B-52s“dr. Strangelove.”我不敢相信疯子没有考虑这个,并想知道你的想法。

  18. 吉姆 说:

    这么明显的小说。据推测,这所谓的作家是在波音737或空中客车A320上,从纽约飞往丹佛。当帕特里克说,空调系统没有“thrum”。而且,地板照明没有动力,它是光致发光的,因此当机舱灯熄灭时会变得更加明亮。机舱灯Don.’t shut off “row by row”。为什么它会变成“黑暗和怪异的安静”当发动机仍在运行时?评论几乎与文章一样糟糕。

    那里’在这个琐事上没有居住的意义。它’帕特里克太糟糕了,或者有人,不能’T已在文章本身上发布了一个对立的对立面。

  19. BWCO. 说:

    时代文章像一块坏小说一样读。也许作者应该用这些词来开始“一个月黑风高的夜晚”?

  20. 娄Sussler. 说:

    停止在布鲁克林讨厌。

    高度可见的赶时髦的人占在这里居住的250万常规人士的一小部分,他们只接受了大约70个独自和独特的社区中的两个或三个。

  21. 杰夫格滕 说:

    疯狂的。 NYT会发布这个垃圾是令人惊叹的。这位作家甚至会把他的名字放在它上也很令人惊叹。我们似乎在一个人们会说或做任何事情的年龄(见:恐惧因素)将他们的名字在灯光下降一分钟。自恋统治。 yuk!

  22. 将麦克莱恩 说:

    “垃圾探测器。查看。”

    谢谢,史密斯,为了时代可靠的加拉格队的可信和有说服力的批评。公平,如果它不是’虚构的想象力和夸张的飞行,它至少是一个非常不成熟和书面的回忆。坦率地说,听起来像Facebook型戏剧。“Something awful didn’发生,我在那里。”

    这只是必须制作:“We’re刚试图落地它。” Come on!

  23. 印度鲍斯塔德 说:

    “我的嘴巴陷入笑容:我猜你不必担心没有礼物的婚礼…”

    …那么,随着那些微弱的,稍纵即逝的笑容在嘴唇上玩耍,他面临着射击队;直立,动态,骄傲和不屑,沃尔特米特的不法,难以追溯到最后一个…

  24. 约翰金芬 说:

    我对着陆齿轮问题的一个体验留下了不可磨灭的印象。从SF到檀香山飞往檀香山,进一步下来是两个小孩,一名妈妈显然对他们的噪音,他们的迂回,他们各种危机和发脾气,但我赢了’忘了忘记了她完全控制的方式–严肃,平静,专注,安静,甚至开朗(妈妈和孩子们)–何时是时候支撑。

    那里’只是无法预测谁将在压力下表现出恩典。

  25. Pillai. 说:

    我在等待最后一行是这样的:“然后我从这个噩梦梦中醒来。自我注意:明天早上打电话给妈妈的第一件事。”

    只有我在NYT阅读的最糟糕的写作之一,真的应得的贝类是得到的。

  26. 呼叫 说:

    “这是现在出来布鲁克林的东西吗?”

    是的,是的。它’它现在不再被称为布鲁克林’s “Nieuw Breukelen”并且NYT经常(令人遗憾地)向后弯曲以迎合自恋器时髦的偶然。

    NYT还表示他们咨询了一个“aviation specialist” who said the story “seemed plausible”。我总是想知道一个人是如何成为顾问/专家,以及这些人是谁。一世’我很确定我可以把自己作为核动力植物专家。任何接受者?

  27. 凯文 说:

    非常自我刺激和过度戏剧性,但同时人们会感受到他们对体验的感受’s what guides their “事实回忆”(目击者证词是众所周知的不可靠…)

    也就是说,我认为最近的感觉更好:

    http://newsdesk.asia/seconds-after-the-plane-took-off-i-noticed-a-sudden-change-in-the-humming-of-the-engine/

  28. 迈克肯尼迪 说:

    香农’S文章让我们一切愚蠢。纽约时报羞辱出版这个废话。

  29. 格伦·贝克斯特 说:

    在迪斯尼乐园的一些年前,站在我旁边的男人戴着一个按钮说,“我征服了太空山”. Pretty heroic.

  30. 竿 说:

    喜欢“不会涂糖衣”一点。一世’m surprised he didn’T呼叫一轮“Abide with me”在挖回驾驶舱之前,看起来与Charlton Heston完全相同。

  31. 汤姆山 说:

    你说的对–这篇文章读到了一个不是很好的7年级英语作文。明显的小说,应该被标记为这样。应该打电话给它“口头自我满足”?这家伙显然是过于神经质的,骑在飞机上,并且不足以在任何地方发表的作家。

    • Yeddy Kaiser. 说:

      我相信这是一个在新的一年之前从普罗维登斯到底特律的三角洲航班。有很少的戏剧,凡驾驶员告诉我,我必须留在我的座位A1中,让距离乘客偏离。我身后的男人说不要担心,他会让我去幻灯片 - 如果在CR 100/200上有幻灯片。然后是介于介于介于介于介于底部的女人

  32. g 说:

    这是什么飞行号码?它真的发生了吗或者是一个追捕自己幻想的崇拜作家的积极思想吗?

    • 斯蒂芬威尔金森 说:

      根据纽约时报,这是前沿飞往华盛顿往返于代理人,转向费城的Demver。根据票据收据和记录,作家确实是船只。

  33. b 说:

    我完全同意帕特里克这里 –但我确实指出,他在飞行员问题上可能是错误的,从未直接发出支架命令。在美国AIR 1549的情况​​下,FRACE命令确实由PA系统直接发出。它’在NTSB报告中:

    http://www.ntsb.gov/doclib/reports/2010/AAR1003.pdf

    也就是说,我积极的是那种飞行是一个真正显着的情况。通常,那里’先进警告,并且在几乎所有情况下,我都相信飞行员和乘务员在PA系统之外谈话。但在这种情况下,它就是字面上“这是船长,撞击的支撑。”

    • 竿 说:

      除了在这种情况下,“all electricity” was “remaining” off, so you’D必须从飞行甲板大声喊声,让自己听到。而带有喇叭的空乘人员可能会更有效地执行这项任务。

  34. Tod Davis. 说:

    帕特里克应该向他发送一份副本‘cockpit confidential’使用适当的部件突出显示

  35. 罗杰 说:

    甚至在触地得分的着陆齿轮造成的严重伤害会有致命或造成的事故?我可以’t找到任何(来自螺旋桨部件的一些轻微伤害,而且是它)。甚至维基百科甚至在没有任何着名的情况下重复事件: http://en.wikipedia.org/wiki/Undercarriage#Landing_gear_and_accidents

    而且它指出,美国每年有大约100个登陆器,主要是船员忘记的小飞机。

    悲伤地耸人听闻的注意力抓取无知的文章是什么时候获得页面的观点,所以记者很容易赚钱。它发生在所有主题中不仅仅是航空。

  36. David Sucher. 说:

    你可能想看看詹姆斯瀑布’最新有来自NYT的回应。