在莫斯科的致命愚蠢

2019年5月9日

Aeroflot飞行崩溃的原因1492仍然尚不清楚。 Sukhoi Superjet-100刚离开莫斯科’S Sheremetyevo机场,为俄罗斯北部摩尔曼斯克的林门队,当雷击后雷击后造成了紧急返回时,雷击引起了他们的通信设备。然后喷射机落地,弹跳和爆炸。四十一人被杀了。

崩溃本身可能与雷击无关。飞机旨在承受雷击(见下文),几乎从未造成严重问题。基于视频,似乎平面触动而剧烈地触动,着陆的影响是触及火灾和崩溃的影响。它’可能在某种程度上罢工可能会影响飞机’S仪器或飞行控制;或者它可能是试点错误。

虽然我们不’肯定是什么导致崩溃,那里’证据表明,由于许多乘客的自私行动,死亡人数高于可能的情况。虽然在他们周围肆虐的致命火灾,但目击者说,人们仍然停止收集他们的携带,堵塞过道并减缓疏散。这只是一串令人不安的类似事件的最新信息。我们看到了它 在2015年的拉斯维加斯; 在2016年芝加哥;在2005年的多伦多。等。

空乘人员大喊大叫,“Leave your bags!” but they’忽略了。人们正在挖掘他们的电脑和背包的垃圾箱;这里’一个人用他的滚动滚动到过道。在YouTube上,您可以从Idiotic乘客那里找到Selfie视频,他们认为它很酷,拍摄档次逃脱幻灯片。

我不能透明这是多么不安全。行李减缓人们下来,阻碍了通道和出口,并将逃逸幻灯片变成致命的障碍。莫斯科的事件特别引人注目,因为虽然大多数疏散都是预防措施,但这一个是一个完整的紧急情况。飞机是 着火。如果那是不是’t的原因足以留下你的东西并获得 他妈的 尽快迅速地离开飞机,然后天堂可以帮助你。

即使在飞机上的情况下’火着火还是即将爆炸;仍然,机组人员可能不会完全确定它’S处理,这绝不是一种情况。秒数,目标是尽可能快地淘汰所有人。起初可能似乎可以迅速转向恐怖。突然间,出口疯了,但是过道堵塞了被恐慌乘客下降的手提箱。你的电脑,你的Kindle,你的电动牙刷,你的内衣和你的独资书籍—没有人值得冒着生活的风险。更不用说你背后的乘客的生活,谁可以 ’去门口,因为你的26英寸Tumi是途中的。

关于那些逃生幻灯片的词:虽然你可以’T始终在视频或照片中看到它,幻灯片非常陡峭。它们不是方便的— or fun —心里。它们的设计除了其他目的,而不是尽可能快地清空其占用者的飞机。你’在一个宽的夹子的情况下,在一个非常快的夹子,在你面前和你身后的案例中,ll从两层困境中下来。即使没有袋子,人们往往受伤落下幻灯片。这是预期的。在混合中加入随身携带,有人易被杀死,用手提箱或婴儿婴儿车在头上被击打。

航空公司和监管机构至少部分地归咎于这种行为,通过在安全简报期间不会更好地强调这个问题。所有的痛苦 挤进典型的飞行前演示, 最有价值的指令之一往往丢失:警告该怎么办—或者更准确地,是什么 不做 —在紧急疏散中。这应该是任何简报的大胆印刷,高强调项目,清晰大声地说明。相反,我们可以获得复杂的,二十一步的方向如何使用救生衣—好像任何人都可能会记住它们,因为他们跳进水。 (我也可以提及,虽然也很可能,跑道疏散很多 更多的 可能比水降落。)

简报需要更短,更简洁,这需要成为其中的一部分。它’很难说它有多少人有助于抵消一些人’自私倾向和一般的疏忽,但它会’t hurt.

把你的行李留在后面。这一切都将稍后返回给你,磨损不糟糕。如果在那种罕见的罕见情况下,它会焚烧焚烧,你应该乐意失去它。以免这是你在那里。

 

飞机被闪电更频繁地击中,而不是你期望的—平均每两年一次,一个单独的喷气样器每两年一次击中一次—并被建立。能量不会穿过乘客的机舱;它通过飞机的铝膜排出,这是一种优异的电导体。复合飞机采用涂料层下方的铜网建造,以相同的方式起作用。曾经有过外部伤害—浅表进入或出口伤口—或对飞机的电气系统造成轻微伤害,但罢工通常会留下很少或没有证据。如果确实闪电从Aeroflot 1492上触及火灾,这将是非常不寻常的。

1993年,我在嵌入式Cumulonimbus Cell闪电时占据了三十七个座位,让我们鼻子。我们觉得和听到的只是一个沉闷的闪光和砰砰声。没有警告灯闪烁,没有发电机跳过线。我们的谈话去了:

“那是什么?”

“我不知道。” [耸肩]

“闪电?”

“可能已经。”

后来机械师会在前身机身上找到一个黑色污迹。

 

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  1. 塞纳 说:

    自80年代以来的熟悉事件列表

    1980年,一个沙特L1011Took Off Riyadh当他们遇到火灾时,飞机在利雅得进行了紧急落地,火灾爆炸,由此产生的火和烟雾造成300人

    1983年,加拿大DC-9在天空中起火了从达拉斯飞往蒙特利尔,被迫在CVG进行紧急落地,当门打开时,氧气突然爆裂使火变得更糟,导致22次死亡人们

    1985年,英国航空公司737-200在曼彻斯特起飞时,当发动机引起火灾时,飞机试图退出跑道,但在出口点的火焰大幅增长,结束了55人死亡。

    1996年,一位联合的exprees Beech 1900在昆西市落在昆西市政当时与一个小型特权飞机碰撞时,由此产生的碰撞引起了一场杀死14人的火灾

    1999年,一个Uni Air MD-90落在花莲,当一瓶与电动箱中混合的化学品时,火灾,燃烧飞机并杀死1人

    2005年,法国A340在风暴中落在多伦多,超越了跑道,随后抓住火灾,虽然没有伤亡,但没有伤亡,我包括这是A340曾经被摧毁的唯一一次

    2007年,中国航空公司737-800落在Naha时,当螺钉刺破右燃料箱,点燃燃料并击中飞机,虽然没有伤亡,但我包括它导致它在相机上

  2. 韦恩格伦南 说:

    乘客希望在紧急撤离之前获得占地物品的问题:也许在出发前的机舱员工简报应该建议乘客对其人员的护照和其他重要文件,因为开销垃圾箱在紧急情况下不会开放。当然,在箱锁存中的远程锁定系统。我知道这个功能会增加飞机的价格,但寿命可能会被保存。

    WG.

  3. 乔纳森斯特拉顿 说:

    在他们不打击的时候,对抓住人们抓住了人的航空空中卷的空气手套’t迅速,并将它们扔到幻灯片上。

  4. Prabakaran. 说:

    为什么可以’航空公司锁定行李箱?新系统需要在航空公司行李箱中实施’S不应该释放否则空载者或船员释放储物柜开关,那么只有他们可以拿手携带行李,这将在意外拯救人们在特色。

  5. 凯文A. 说:

    如果在这种情况下,没有人受到袋子的阻碍,那就’s great news, but it’仍然是一个坏主意。这让我想起了几年前我看到了一份关于A380的发展的纪录片。疏散试验有一个部分。 (快速youtube搜索会找到它)。我注意到800岁左右的乘客都没有任何东西。只有一个带有数字的背心。我不’甚至记得看看钱包。我可以假设’在测试中不需要。它是否已经与故意携带袋子的人来看看它如何影响结果?如果不是用于认证,至少要研究?

  6. 坦率 说:

    I’自从阅读巨大压力下的人性是读到原始的不可思议习惯,即面对不可思议的灾难,首先抓住你的包’t know what’外面或你在哪里’ll go

    虽然很容易批评,但我们很少有人实际上都在这样的情况下,所以不要’t know how we’d really behave then

    在一个切线上,我读到了电影院火灾中,那些啃出口的人更有可能在火中死亡,而那些恐慌和推动和推动和漫步地披上其他人的人更有可能生存。

    在这种情况下,尼斯可能不会持久…

  7. 颂歌 说:

    乘客可能会提醒半着名的加拿大民间歌手的命运,斯坦罗杰斯,当火灾在飞机(在卫生间里)在俄亥俄州进行紧急登陆时,他死于烟雾吸入。他和22其他人死于吸入。门口的氧气涌动燃烧着火。也许没有什么能挽救了这一束。
    //en.wikipedia.org/wiki/Stan_Rogers#Death

    • 伊恩 说:

      我记得斯坦很好,在我住在安大略省西南部的时候,很高兴看到他几次表演。我不’我知道半着名,我在1983年在一个民间俱乐部报纸上了解到他的死亡,我在埃德诺伯勒参加教会地下室参加了一位Archie Fisher音乐会时。在某些圈子中也许。我们注意到航班开始时的安全公告的人[我们所有人可以确保],将记住被告知地板上的紧急灯光,指向出口的路径。这是火灾之后的建议之一,尽管据报道,它也被其他时间推荐,即使早于1972年由FAA。

      • 颂歌 说:

        斯坦在加拿大的东北民间场景中闻名,他写了歌曲的歌,虽然他不是’t from there.
        这里’s斯坦和他的乐队的一部电影剪辑: //youtu.be/B6Nl3PaTimA?t=43
        他的兄弟,石头,仍然旅行一点。他’是视频中的长发家伙。
        有趣的是阅读过道灯,伊恩。谢谢。

  8. 伊丽莎白 说:

    伟大的文章,只有一个微小的修正“被分成了几十个航空公司”。这不是几十个,但数百人。确切的数字取决于您定义的方式“airline”,但它至少为450。

  9. DOML. 说:

    可能的解决方案1:在安全视频中,在安全视频中非常清晰,将在逃避情景中的个人对所有伤害造成责任,以便在紧急出口。

    可能的解决方案2:打出这样做的F ***。它’s just stuff.

  10. Alexa Cawley 说:

    帕特里克!

    谢谢你的一切’ve written –我是紧张的传单,但经常飞行,知识有助于我的焦虑。为了说,你的网站提供了大量的舒适,而我焦急地前往来自纽约的戛纳。

    我实际上偶然绊倒了一篇文章,这究竟说了你上面的所作所–每一架飞机每年都会被击中一次,前一两天,我的喷壶空中客车在从洛杉矶到拿着JFK起飞时撞到了!谢天谢地,我在前一天阅读这篇文章。

    无论如何,再次感谢您提供的信息。我买了你的书,可以’t wait to read it!

    • 希拉里C Olson. 说:

      alexa,我也是一个恐怖的常旅行者。…我决定做一些关于它的事情,因为我敬畏飞行。我采取了一些飞行课程,决定的教育是最好的政策..我确实赚取了私人试点证书。 。

  11. 艾伦 Dahl. 说:

    TASS曾据报道,最近人们抓住行李队的人 ’对疏散的一个大障碍,飞机后面的人根本没有机会,因为火球立即。从幸存者中列出的飞机后面的那些实际上在着陆前已经向前移动,并聚集在飞机前面附近(它’别无发现他们是否在未占用的座位上,站在过道或坐在地板上)。对于在疏散期间与您带来行李仍然没有借口,但由于列出的所有原因,都是如此。

  12. 加里paquette. 说:

    ISO标准随身携带如何与所有其他相同,并在可锁定的机架系统上存放代替垃圾箱?袋子将被锁在机架中,直到飞行机组人员单独或一起释放它们。有点像集装箱式货物。无论是那个还是没有大于钱包的携带。有点不便可以节省很多生命。

  13. 鲍勃科夫 说:

    只需在与任何行李紧急情况下退出飞机的刑事犯罪。让法官或检察官决定收取谁,谁不收取费用,但使财务处罚严重,基于年内收入,以便如果您富有,罚款并不琐碎。

  14. Stephen Stapleton. 说:

    帕特里克和我已经绕过了这一点,但是假设一个人可以把所有东西留在飞机上,然后只是很好的是’t true for everyone.

    我服用11种药物,需要一个CPAP机睡觉。我可能会有一些重大的不适,持续一天,但不得多。我会’能够睡觉,这是肯定的。当然,我可以把它留在飞机上,但我没有他们面对某些死亡。所以,我依赖航空公司和东道国,迅速地替代我持久的医疗设备和药物或死亡。

    如果我甚至有一些信念的Modicum,那么在这种情况下,航空公司的航空公司能够始终运作和行为,我会冒险,但我’我们看到的航空公司人员对乘客的绝对休闲漠不关心以及他们真正的担忧。一世’ve Seed Airline人员忽略了驾驶飞机乘客的需求,该乘客在卫生间需要到达浴室(凭借员工弄得自己的男人弄得起身)。一世’ve Seed Airline的工作人员忽略了最常见的人类十字。是的,大多数员工都是伟大的,很棒的人,谁远远超过最低限度,但我不确定我想在航空公司工作人员的彩票上冒险。我应该相信拖乘飞机和独立同性恋家庭的人吗?

    因此,对不起,但我正在抓住我的CPAP包也有我的药物。

    • 鲍勃科夫 说:

      那’是一个有趣的情景。你在说,那么你有权谴责另一个乘客对死亡,因为你有致命的医疗条件吗?或者,另一种方式来看它:我’在你前面的12行,火灾即将抓住你。你有3秒钟。我需要7秒钟来获得我的生命依赖的医疗套件。你完蛋了。你’我做了什么?

      • Stephen Stapleton. 说:

        我不’T站在过道中拿到我的包。尽可能,我把它放在我面前的座位下。因此,我没有阻止过道和人们离开。

        但是,到你的观点,我认为我是否有权拯救自己或者我必须牺牲自己的生活,让别人住吗?我知道自己足以知道答案是非常努力的。我会牺牲拯救我认识和爱的人,但不会为陌生人做的。我不建议这是一个为之骄傲的东西,但只是答案。我真的希望抓住我的包不会谴责别人死,但我不愿意牺牲自己。

        此外,如果我可能会建议,一个人不太可能从火本身死亡,而是从吸入吸入。

        • 账单 说:

          至少你’诚实地对你周围的人完全缺乏照顾。作为医疗专业人士,我几乎完全确定您夸大了您的状况的严重程度。我尚未看到一名患者死于急性阻塞性睡眠呼吸暂停。

        • 马克哈里森 说:

          你 and I have exchanged notes on this before.

          你 are not going to die inside of 48 hours because you don’T有一个CPAP机器。

          如果您是胰岛素依赖性糖尿病,是的,您可能需要与您带来立即供应,具体取决于事故发生的位置。胰岛素依赖性糖尿病可以容易地包装他们需要的小轻便手提包,这将让您通过未来24-48小时,不会危及您或任何其他人在您附近的其他人。将袋子与您保留并将其放入座椅袋时。

          在大多数有机场的国家的任何城市,你会没事的。

          以下合并MOT的确切起源并不完全已知。它经常归功于De Gaulle,Clemenceau,Churchill等。它是:

          墓地到处都是曾经不可或缺的男人。

          道歉,如果这是剧透,但我们都会死。既不是我也不比其他人更重要。

    • 吉姆 说:

      随着所有尊重,全面承认您对MEDS和CPAP机器的需求,但可能是全能的,如果我被抓住他们的东西延迟了,那么全能的介入。
      我保证,保证,核实,承诺,并在这里拿出血液誓言,如果延迟1(一)秒,我将对任何举行出口程序的人带来物理暴力。他们最终会在座位之间而不是过道。
      那 goes equally for somebody stopping to take video so they can post something on face plant before the emergency vehicles even arrive.
      你 can leave the meds and the cpap machine and I’LL租你一辆车,个人推动你的药店进行更换。
      我们正在谈论危害他人的生活。不值得冒着CPAP机器和处方药的生活。曾经。

      注意:一点研究会揭示火,虽然危险,但是一件事,但它’从轻质飞机材料的烟雾/烟雾,几乎立即将某人置于外面。

      • 劳拉 说:

        对不起,吉姆,但我’D也是我的药物。我把它们放在座位下的袋子里而不是顶上的垃圾箱。你可以’T始终得到不同国家所需的东西,我通常必须预先订购一些药物。而且,因为斯蒂芬和我难道’我们在我们的时候阻止过道’再次获得药物,你的反应有点过度,唐’t you think? And don’你认为开始争吵会导致比抓住座位下方的袋子更多的延迟–在进入过道之前?你应该真正担心的是在航空公司’急于增加利润,他们正在减少座椅尺寸和克切乘客,以便他们可以’T在所需的时间撤离…why don’你大厅大厅关于那个?

        • 吉姆 说:

          没有争吵。延迟导致的罪犯将仅在休息退出时仅在座椅行之间推动。我也明确说明了“如果我延迟了。 。 。 。”

          “尽可能,我把它放在我面前的座位下。因此,我没有阻止过道和人们离开。” WHAT? WRONG.

          关于生命风险的自恋展示“me”Vis试图采取珍贵的携带,无论如何,请使用Escape Slide找到Pax视频。非常陡峭,取决于飞机模型,表面非常光滑,在途中非常快速的出口。它是乘客的半正常乘客受伤的任何珍贵袋子,现在你在幻灯片的底部有一个堵塞。在真正的痛苦中退出真正的紧急情况是那些捕捉生死攸关的情况之一。

          方问题提示:我在这个行业工作了大约30年,作为我的工作任务的一部分,经常阅读更多的NTSB报告,比我想要的很好。如果有真正的紧急情况,就会出来。

          • Pablo Escobar的幽灵 说:

            好吧,我知道我的员工发生了什么,只要他们抬起我的商品就在飞机上烧毁。事情变得如此凌乱,我终于需要他们用气球吞下我的东西。

    • 伊恩 说:

      我不’知道你的药物是多么笨重,但也许你可以简单地“wear”他们,我把它们放在口袋里。一位摄影师’S背心,带额外镜头的口袋,过滤器等应具有必要的容量。

  15. 尼诺 说:

    I’看到它在下面提到和我’这是多年的…

    随身携带的袋子。
    没有收费检查行李。

    与电流系统完全相同。人们很便宜。他们将检查是否有携带。

    • 玛丽亚 说:

      是的!这。它还将充分加快登机和脱模过程。人们会做任何他们可以避免额外费用的事情。许多人会选择检查它是否是免费的。

  16. 通过 说:

    有几个人正在谈论锁定这些情况的垃圾箱。 Simon具有正确的对比–这不是真正的帮助。你’D只是让人浪费时间,试图打开锁定的垃圾箱。

  17. 詹姆斯普里亚姆 说:

    头顶上的中央锁定怎么样?在紧急情况下由船员激活。

  18. 伟大的阅读。
    常识显然是过去的事情。
    M

  19. Gery Van Dessel. 说:

    说来可悲,但我认为只有一种解决办法就是在safery视频迫使人们工作不紧急疏散时拿行李:谁试图以一个行李本人也将紧急疏散时,可被检控,包括过失杀人罪指控导致监禁。

  20. 汤姆 说:

    显然,人们快递的遗产生活在一起。还记得他们吗? 20世纪80年代的折扣载体起源于拖运所有垃圾的整个疯狂的想法,你可以在飞机上堵塞?我曾经看到一个女人拖着一个架空投影机和屏幕上的一个航班。

    我第二次动作,以便完全摆脱架空箱,只允许书签,笔记本电脑和钱包(或类似大小的袋子)。

    • 彼得斯 说:

      1.摆脱袋子费用—他们鼓励人们为他们所有的东西使用巨大的携带袋。
      2.修复盗窃问题。人们带来所有有价值和半宝贵的东西,因为它们(有条理地)恐惧它将被盗出来的袋子。
      3.制作“leave your stuff”预检通报的一部分。并没有骨头关于为什么— don’t sugar coat it.

      I’看过这款视频。如果*一切顺利,你只能在分配的时间撤离一个充满乘客的飞机。如果没有,人们会死。和那些与他们的携带者起飞的人不会因为死亡而责怪自己,尽管他们将直接对他们负责。

      • Darren Mallette. 说:

        我从10日乘坐坎昆-EWRS ua,我发现它们包括奇怪“如果疏散,请留下你的东西”在飞行前的安全简报。我没有’然而听到了这次事故,但却思考了一些事情’ve happened. I’我想知道它是否是墨西哥的授权,因为我没有’T听说在美国/加拿大的简报中。

  21. p 说:

    我不’理解为什么没有人’所有商业客机上的强制性机组人员控制中央锁定架空舱。妨碍者&行李潜在的致命争夺是一个经常性的主题,可以通过法定飞行法有效地解决。

    • 琳达吉勒 说:

      p–那是我的第一次想法!在紧急情况下为什么不具有用于架空储物柜的自动锁定系统?与在紧急行动信息期间牢固宣布的这一组合可能会改变这种危险情况?

      • 竿 说:

        如果它’S锁定在整个航班中,什么’它在机舱里做什么?

        • 唐拉森 说:

          我认为这个建议是,箱子在正常飞行中被解锁,但在一个发展紧急情况下,他们可以被船员锁定。甚至可能远程启动,当G负载,血液速度,烟雾检测,烟雾检测率超过时,甚至远程启动。

  22. 伯爵奥尼尔 说:

    再次,“I just don’t get it.”
    我旅行灯,很少检查行李。一世’也是那些穿着衣服,夹克和领带的奇怪的民间之一,所以一切重要的是口袋里。胖书在手中,备用衣服在轻便的袋子里,我’m set.
    如果我被告知,我会在瞬间丢弃它“Get out NOW!”是的,甚至1000美元的量身定制夹克。
    到底是如此重要,你需要从燃烧的飞机上拿走?
    PS –帕特里克,写下你的唱片系列,我’d想看看它如何与我的比较。

  23. Miguel Dominguez. 说:

    a)锁定机制不是一个坏主意,只要迹象表明某些东西的效果“留下你的狗屎,你真的!在这里得到他妈的外面!”也被激活。帕特里克说,如果发生意外,他们可能会失败。

    b)为他们的愚蠢而罚款是我的,甚至考虑到白痴都会声称:
    B1)他们震惊,让肌肉记忆通过正常剥离的动作,或
    b2)他们没有’知道为什么将他们的狗屎背后是如此重要,
    B3)“你为什么要挑选我,让我一个人,我也是一个受害者!”

    c)在我看来,在我看来,最佳解决方案是与A)和B)在流行文化中引入的大规模沟通活动,试图带来狗屎的概念,让人们处于危险之中,是一个巨大的鸡巴举动。经过几片高调的电影,电视剧和纪录片已经表明了这一点,每个人都很清楚它,它将是乘客自己,他们将抓住颈部没有线索的剩余白痴,并将他们推到过的过道留下了留下的东西。没有人想成为他们崩溃故事的题为Fucktard。帕特里克和YouTubers的伟大工作真的有所帮助。

    那 way, nobody can claim they didn’知道。您已被数千美元罚款,并在社交媒体和电视中公开地羞辱?艰难的奶油,你们!

  24. 艾伦 说:

    解决方案需要是法律,使其在疏散期间与您带来行李的公然违法行为。当然,有时可能会被忽略,但即使是一些改变他们的行为的人也会有帮助。

  25. 莉娜 说:

    我在一架被闪电一次被击中的飞机上。我们看到了一个闪光灯,听到了一个响亮的裂缝,然后灯熄灭了。每个人都超级安静–但是,灯率回来了,没有任何事情发生。

  26. jamesp. 说:

    “…留下你的东西,尽快让飞机搞砸了…”

    我认为这应该取代“篡改,禁用或摧毁烟雾探测器…”在现在开始的每次预检。是的,确切的措辞,因为人们不’似乎是收到消息。

  27. Brian Bulkowski. 说:

    飞机上有很多不良行为,飞行员,机组和航空公司都忽略了它,甚至可以实现它。

    让’首先与狗漫游客舱。它’对针对FAA REGS,我从未见过真的“service animal”在飞机上。是的,航空公司和飞行员和机组人员“look the other way”在清楚地反对规则。

    让’S移动架空箱,使用蜂窝收音机。该机组人员对两者进行了大量的公告,每个人都忽略了它们。两者都与安全有点关系,但是一旦你习惯了忽略公告,接下来是什么?

    一旦飞机轮击中柏油碎石,那么靠在安全带的点击呢?任何航空公司的追随者都知道出租车和跑道是危险的,并且有公告和点燃的标志,又一个听到点击单击单击单击单击单击单击。

    “Me first”在俄罗斯可能比世界上的大多数人更普遍(我’在去年只通过莫斯科一次),或者可能不是,但是所有这些其他事情都经常发生。只要我出去,我宁愿不必替换2000美元的笔记本电脑,我呢’真的很关心,如果我身后的人烧死。我为什么要?

    我不’知道是否存在由人们造成的幻灯片,或增加伤害,但是当您看到这些报告和视频时,如果您是普通传单,则可能会耸耸肩并说“makes sense”…。我责怪全世界的机组和航空公司,不想强制执行规则

  28. 凯文 说:

    KLM和Air France都包括一个“留下所有手提行李”在安全简报的疏散部分。一世’M肯定很多,汉莎莎,SAS和迟到的BMI也做到了。

    虽然大多数乘客都不了’t listening anyway.

  29. 安德烈米罗夫 说:

    胡说八道,几位幸存者报告说没有人拖延与舱室行李箱。

  30. 蒂姆 说:

    我认为人们必须进入某种震惊,让他们通过让他们的东西在一起。也许它’借助于拒绝的潜意识。

    但如果六十人每次延迟一秒钟,那就是那个’整一分钟。那分钟可以疏散多少人?

  31. 西蒙 说:

    锁定思想完全愚蠢(除了昂贵和易于错误)。

    你’LL只是有一群人试图打开一个储物柜和他们的过程’LL甚至阻挡过道。另外,丢失的东西永远不会进入储物柜。你可以在你面前的座位下有一个小小的案例。那件事仍然会在滑槽,锁定或没有锁上。

    不,真正的解决方案是最终阻止人们在船上带来这么多的垃圾。每次单一携带50美元+美元充电,并免费制作托运行李箱。与今天完全相反 –创造一个激励,以做不太方便但更有效的事情。这也将使今天的马戏团’S的寄宿/脱牌更快,令人讨厌。当然,在意外,我们’D躲避一大批更快,更安全。

    球’S正好在航空公司中’ court.

    • DMitri. 说:

      能’t agree more.

    • 鲍勃科夫 说:

      航空公司从检查的行李箱中赚了很多钱,而不是他们可以从随身携带的行李和持有的免费行李收费。他们为什么要在预期一个如此罕见的事件中放弃所有收入?它没有’做经济意义,永远不会自愿发生。众所周知,安全带是一件非常好的东西,但在1966年之前被出售为一个选择。只有当政府部队航空公司才能实施你所建议的类型的变化,它只会成为发生的机会。

  32. 安格斯 说:

    为什么航空器制造商没有开发出从驾驶舱或机组人员控制的行李箱基本的中央锁定系统,并在着陆期间锁定?成本?重量?复杂?它应该应该的事实’首先需要血腥?上述所有的?它只是感觉很重要,需要做一些重要的事情,以便在紧急情况下将漂移的乘客获得与其他人一样在同一页面上,并在飞机首先起飞之前向他们解释,在紧急情况下,他们将在物理上无法进行抓住他们的携带,如果那里,不要打扰尝试’没有技术障碍。

  33. al 说:

    瑞士的actuall强调,留下你该死的行李,不仅在安全简报中,还要在飞机着陆之前。

    他们也坚持你’Re *义务*在坐下时随时保持安全带。

    I’对两个点都很好。

    在安全带上的Sidenote:我真的不’在飞机触摸后三秒钟就得到了那些羽毛的人。你’危及自己和他人的优势让飞机完全零秒埃尔尔。

    白痴!

  34. DMitri. 说:

    这是一个受害者责备的社交媒体浪潮。那些更仔细地观看视频的人(包括)只有几个小手袋A4纸张尺寸。整个辩论似乎无关紧要。

    船上没有火。飞行员通信已经泄露,而且在那里’没有什么特别的,他们要求正常着陆。消防员还迅速到达,并在飞机的一分钟内开始消防’ full stop.

    直接原因是着陆时的平面弹跳。这里’在训练中与Let-410飞机发生的事件: //www.youtube.com/watch?v=IBcaAmJCieU

    什么是相关的更复杂和持久持久。我一回事听到学会在俄罗斯飞行的人的回复是对所有成本降落的致命承诺。一些人学会飞行甚至告诉我“低于决策高度,您只能降落”, which is false. It’在弹跳后,很容易找到围绕着围绕发起的。

    而这个问题更深:它’s dobmatic学习,它’S TU-154飞行员教导未来A32x / B737飞行员像他们这样做。它’在航空公司和Minitstry的S糟糕的CRM实践。

  35. Konstantin 说:

    我已经阅读了乘客的一些报告,他们所有人都说这不是真正的人开始收集他们的财物。有点虚假的媒体报告。

    • 罗德米勒 说:

      你tube is full of videos of people lugging large items away and — when they’远离危险—停止将它们放下并从与这些东西跑步的努力中恢复呼吸。

      没有人说俄罗斯乘客表现得比参与其他经典例子(多伦多,拉斯维加斯,旧金山等)任何差。不幸的是它’s human behaviour.

      需要做一些严肃的事情。

      • 安德烈米罗夫 说:

        最后一个幸存者离开飞机的一个人说什么都不拖延他的疏散,这对你的论点说说。即使有人疏散行李,它也没有’t产生不利影响。

        • 汤姆 说:

          随着相关的文章指出,这部分是由于运气。撤离开始后,没有其他问题。如果有任何困难来处理,但过道的行李可能是一个严重的问题。

          这就像声称一样“It clearly wasn’因为我幸存下来,我开车醉酒的问题。”在这种情况下,它可能没有造成特定问题,但这并不是’t make it safe.

        • 瑞安 说:

          除非你是那些行李跑步者之一,否则我不明白为什么有人会坚持下去。

  36. 斯潘克斯 说:

    非常简单,我相信有效的解决方案。架空隔间应该有储物柜。
    它们可能是通过飞行员或一些预定义的条件(进入Squawk码,压力损失等)的锁定器。
    清晰的信息/灯光锁定。

  37. Blair Kooistra 说:

    有什么法律。 。 。在发生紧急情况的情况下,可以检索随身携带物品。这些事件的幸存者应予以责任–you’在抽空之后用一台笔记本电脑或背包或滚动滚动,而且你’re held accountable.

    我喜欢锁在顶上的垃圾箱的那个想法,但那边有’在你面前坐在座位下的东西的问题。 。 。

    • 汤姆 说:

      它看起来有:49 USC 46504,“干扰飞行船员和服务员”.

      伊恩al,但我会说,在紧急情况下疏散飞机是船员之一,携带行李(特别是当被问及时)的职责将构成对这项任务的干扰。

  38. 竿 说:

    建议:排列事物,使得开销箱被锁定在由臂拖曳的相同机制触发的过程中。 (到目前为止,每个人都应该绑在座位上,吧?)和班赢了’T解锁,直到幻灯片在安全到达时被解除。

    对不起’bout dat — c’est la vie —但人们已经证明自己是不可救药的。

    • 帕特里克 说:

      这使得很多。一世’m不确定这样的系统如何实用—或容易发生故障,特别是在意外。

      • 竿 说:

        那是会发生什么。没有人关心俄罗斯发生的事情到俄罗斯飞机。所以我们’LL必须等待西方发毛灾难,这是一个很多人因这个原因而死。
        然后— and only then —思想会转向解决方案。

        什么是手提行李箱?它’在飞行期间你需要的东西。你绝对不’T需要一个令人恐惧的硬壳滚动,装有带铅砖的铅砖,我刚刚站在等待下船,而一些骨头在开销中跳过,并将其敲门在我的顶部。

        这就像当家只有在一个孩子被击中和杀死之后才能停下来的当局。有一天,他们可能会让这个人造掉“hand luggage”德里瓦尔。相反,如果你只有一个小包,因为你不是’想等待楼下和你’重新留下长期以来,对于捷径末端的小预付费用,在捷径结束时从你身上带走,然后在你下车时交给你。 (我在那里生活有婴儿婴儿车的人在那里拦截,同样的事情发生了— it’s free —这是一个低成本的承运人。)然后开销箱可以消失,每个乘客都可以有一个钱包大小的事件(有婴儿的父母的小leeway)。

        它可以像吸烟一样。我们曾经通过航班堵塞。好吧,我们不’t anymore.

  39. John Neidhart. 说:

    作为飞行员和频繁的航空公司乘客,我认为收取抓住行李等的人在犯罪的紧急出口期间将是完全合理的。如果别人死了,那犯罪应该是犯罪者。

    • 帕特里克 说:

      我同情你的观点,但如果乘客aren’知道他们是什么’再做是危险的,因为它没有’T已充分解释或对他们清楚,他们是否可以持有刑事责任?我不’认为大多数乘客在这种情况下恶意行为。他们’简直忘记了。那里’也是恐慌元素。

      • kaemu. 说:

        可能存在一些法律区别,我不知道,但是如何不知道,在这种情况下,时间是本质,而且没有用于收集一个’s stuff.

        有些人甚至拍摄了飞机内部燃烧。这让我彻底无言以对。

      • 匿名的 说:

        是的,但这取决于管辖权。一些司法管辖区需要鲁莽,通常被定义为故意无视认真的风险。我认为火灾警告已经足够了。

        其他司法管辖区只需要疏忽,但通常在刑事案件中的疏忽比在民事案件中更严重。

        这里’■与维基百科文章有关导致aircrash的疏忽维修工人的链接。工人被判犯有疏忽杀人罪。

      • 马克哈里森 说:

        在刑法方面,“I didn’知道这是犯罪” is not a defence.

        即使检察官宽大或没有’T思想有足够的证据致力于审判被告的审判,这是对由幸存的家庭和乘客举行该线的人的行动,几乎肯定会在法庭上维持。民间诉讼需要更低的证据负担。

        • 马克哈里森 说:

          只是为了纠正我的预测;我不认为民事诉讼将是一个躺下的蛋mis(使用赌博的表达)。但肯定是受访者的不舒服;我肯定会计划至少需要支付自己的费用!

    • 斯泰西戈登 说:

      充电人们犯罪,锁定行李(控制它,基本上)或起诉事实后起诉,不会阻止人们在恐慌中做愚蠢的事情’拯救生命。法律不是答案。激励措施是。使检查的袋免费,携带的费用,使架空箱太小,不能适合手提箱,并只允许小型电脑包/手提袋/背包。您个人需要的只是您的钥匙,药物,手机,笔记本电脑/书和夹克等。
      当然,航空公司看到这将有助于加快登机,让疏散更安全,并且甚至可以在机舱内释放一些空间。
      哦,哦,也许备用一些空姐抬起和移动重型袋的一些背部问题,以及让乘客在坐在过道座椅上坐在座椅上的人们身上掉落重型袋子。它也将在TSA /安全性上加速。
      赢得胜利

  40. amlan gupta 说:

    帕特里克,你认为会苏拿袋子的人有理由吗?也许是一种疏忽杀人。也许是民事与语中的。一世’DE有兴趣听到一些律师可能会说的话。我肯定没有’认为您将通过不同的安全简报改变此行为。做这个东西的人唐’t listen anyways.

    • 汤姆 说:

      作为律师,我’虽然持怀疑态度,即基于有人在疏散期间取消袋子的人来说,有很大的进步。问题不是没有适用的法律理论,而是在没有猜测的情况下,你如何证明如何证明,如果有人没有检索到他们的包,那么受害者不会受伤或死亡。关于在不同的情况下可能发生的事情的看法通常不足以建立因果关系。另一个问题是,只有飞机内的人们就会对发生的事情进行个人知识,并且随着混乱,烟雾,焦虑等,他们的回忆(假设他们甚至幸存)可能是斑点和不同的。如果有一个犯罪’s bag in one’疏散后的手疏散后可能更容易证明,但我’M不确定立法机关或检察官将有胃,以举行潜在致命情况后犯罪的机制。