它看起来像是未来。近距离和个人有787。

埃塞俄比亚787 1

更新:2017年6月14日

帮帮我。让’抛开波音787’众所周知的技术属性(和早期的Foibles)片刻,并专注于事情的线条—它看起来的方式。我可以’t decide how I feel.

主要是,我想,我喜欢它。如果没有别的话’他有一些太多的码头缺乏:个性。这 喷气车美学祸害 如今是同样的。即使是相似大小的每架飞机也有一个明显的概况,甚至休闲的PlaneSpotter也可以从L-1011,或者从DC-9,从5英里远离DC-9的DC-10。然后你有异常值,真正独特的美女,如卡拉尔或协和,或苏联制造的伊利伊莎林和图珀尔维夫。今天,每个飞机都看起来像其他一架飞机。当然存在例外,例如747,这不仅是独特的,但美丽的,而且为A380 出于所有错误原因同样鲜明。 但是,尽管如此,现代飞机共享相同的通用蓝图:两个镗孔发动机,一个不可思议的尾巴,一个可能是任何其他鼻子的鼻子。普及的飞机 雕刻。今天,它们看起来像可互换零件的卡扣套件。

所以,Kudos到787的冒险外的乏味盒。而且,与A380不同,它的方式是在典雅和时尚的方面所做的。

例如,我们喜欢陡峭的倾斜翅膀。那里’在他们曲线和锥度的方式中,是几乎有机的东西。当飞机起飞时,他们向上弯曲,他们的提示几乎升到了舱室的屋顶线。它’令人惊讶的观点。喷气机看起来几乎活着,就像一些伟大的海鸟抬起它的飞行翅膀。扇形发动机Nacelles(降低噪音)是性感的,发动机风扇的曲折曲线叶片是性感的。

然而,任何飞机的美丽都在鼻子和尾巴中丢失或制造。这里787变得混合等级…

基于其他人’评论,鼻子似乎是那些像它或仇恨的人之一。对我来说,它很好。驾驶舱挡风玻璃异常咆哮和时尚。这跳了出来,因为我们’如此习惯于箱子,锋利的窗户通常会发现前面—有关丑陋的驾驶舱如何障碍的示例,请参阅737’S档案。但是在空气动力学光滑的名称,这是驾驶舱窗户的方式 应该 look. It’是子弹火车的鼻子,或跑车。它唤起了Caravelle,彗星,遥远过去的遗物。然而,与此同时,它有助于飞机出现现代,甚至未来派。

很多人都不’t like the nose — most I think they’re afraid to —但更大的问题是尾巴。它为N’一个丑陋的尾巴,只是,但它’S笨拙地皱起了尺寸,并以一定的方式在顶部弯曲,使整个飞机看起来,腥。像鱼一样。一个优雅的鱼,但不是一种性感的鱼。也许是鲑鱼,而不是鲨鱼或梭子。那’比甾体Beluga更好(A380),但它’以一种奇怪的人类方式分散注意力。平面也比人们所​​期望的较小且托管。那里’是关于它的香肠般的东西。延长的787-9变体具有时尚,比标准787-8更加平衡。同上即将到来的787-10。

总的来说’如果没有一个漂亮的飞机,如果不是很漂亮的飞机。如果没有别的话,它’严酷的独特,这比你对大多数当代喷气式飞机都说。它看起来很强大,快速,新的。看起来像 未来.

 

作者的所有照片

阿克拉,加纳的埃塞俄比亚航空公司
卡塔尔·卡斯特鲁普的卡塔尔航空公司
Klm在阿姆斯特丹 - 斯基金霍尔
芝加哥o的美国航空公司’Hare
纽约 - jfk的菊苣
翼图片船上日本航空公司,2012年

 

埃塞俄比亚787 2

 

埃塞俄比亚787 Aft.

 

埃塞俄比亚787发动机

 

埃塞俄比亚787尾巴

 

卡塔尔787在cph

 

 

 

 

 

787. wing view

 

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92回复“它看起来像是未来。近距离和个人有787。”
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  1. Ed Davis. 说:

    所有乘客喷气式飞机都看起来很像。他们需要像标志性747那样独一无二的东西,以便到天空’s again.
    大多数飞机主要看起来像他们只是拍打两个翅膀和管子上的尾巴并将其称为喷气式飞机。

  2. lisa_1 说:

    好吧,显然,这完全是我的意见,但梦想贼是最美丽的飞机,可以拍摄天空。也就是说,遗憾的是,由于737 Max程序,这架飞机甚至在现在存在问题时仍然不正确,甚至在全球范围内的所有737 Maxs都接地为此评论的日期。但是,绝不绝望;我写这个评论的原因是因为Dreamliner应该有另一个利基进入,即单独运送货运。认为联邦快递,UPS和/或DHL; Dreamliner在这些肝脏中含有更多的美丽,特别是因为所有三个快递公司都需要尽快更新他们的飞机舰队。

  3. rdogg14 说:

    嗯,这似乎很明显,为什么波音会选择他们的梦想器,以便有它的鼻形;出于类似的原因,汽车,无论是跑车还是标准轿车,现在都不’看起来基本上是三个方块(两个小的方块,一个大一个是漂亮的两个小的那个中央的一个大一个)。把它们放在风力测试隧道中,然后使优点变得更加明显。干杯!

  4. 不生产 说:

    “甾体Beluga(A380)”

    那 says it all.

  5. 艾伦 Dahl. 说:

    西雅图的波音领域有一个787-10在遭受飞行试验,每次看到它,我都会受到比较短-8和-9的更好看起来。它’真的很令人惊叹。但后来我’M思考有史以来一直看到最好的射架式射流器的人是DC-8-61所以我猜长而薄的飞机对我的眼睛看起来很好。

  6. 说:

    我认为787及其弓竞争对手A350有一个太短暂的鼻子。

  7. 托德 说:

    你对A350的想法是什么?我认为至少从前面它相当有吸引力

  8. 西蒙 说:

    我以为梦想贼看起来很好,直到A350出现。现在,787看起来与它的长度相比看起来粗糙和脂肪。它 ’太接近了地面。不,在看似部门时,Sleek A350绝对拍了蛋糕。也就是说,我享受了787岁的jal和Ana享受精彩的游乐设施。联合国不那么多,但那’s another story,

  9. 宁愿痴迷 说:

    787是一个从大多数角度看起来很好看的飞机’不太确定鼻子。一世’m not sure if it’■与飞机坐在地上有多低,但看起来更像没有鼻子,好像设计师在工作结束时,刚刚决定画出一个大,懒惰的曲线机身顶部到底部。

    我看来的所有时间最美丽的飞机是727(当然是747)。长长的角度鼻子看起来很棒,爬出天空,更好地尖叫着。虽然大多数飞机这些天有一个看起来像有人像事后一样被拍打的尾巴,但727有一个大,横扫的翅片,悬挂在那个精美逐渐变细的empennage(和唐’让我开始在那些翅膀上)。关于这次喷射的一切尖叫速度!

    我不得不说,787令人惊讶地飞翔,即使在斯塔斯’预算运营商Jetstar从檀香山到墨尔本的10小时航班。这是最畅通的,最安静的航班我’ve ever had.

  10. 杰夫桑迪 说:

    787的原始配置有更有趣的鼻子,与‘spy vs spy’驾驶舱窗户和俯卧撑窗帘,但结构和航空效率赢了。

    http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2013/01/Boeing-787.jpg

  11. 天国 说:

    帕特里克,你认为787比A340漂亮,反之亦然吗?

  12. 约翰米勒 说:

    我一直在近距离和个人,拥有787个,并且看到了很多苍蝇进入松懈。我认为787是一架漂亮的飞机。

  13. […]美丽还是野兽?近距离和个人的787. - 再多一件事;回到我第一次听到787的日子里,我想象它会更大。你知道,747然后787.或者可能比747更大,但是…… […]

  14. 抢劫年轻 说:

    我个人喜欢757’S线条:它坐下的方式高清柏油渣,滴眼鼻子,低于正常的驾驶舱窗口(对不起,飞行员必须下台)。我也喜欢L-1011:美丽的海豚般的鼻子,混合#2发动机’进入尾巴和机身。

    说到洛克希尔,我认为最美丽的客机是超级星座。几周前,我在Udvar-朦胧的中心看到了一个。非常喜欢我飞行的第一架飞机–USAF垫运输。

  15. satadru sen. 说:

    震惊地学习你喜欢787上的鼻子。什么鼻子?它’■如果前额直接进入下巴。但是你’关于大多数新客机的繁想。我认为,双引擎概念的成功基本上是责任。

  16. 约翰 说:

    如果你真的想要一个丑陋的飞机,请看看波音雪花。现在’s UGLY.

  17. 天国 说:

    嘿帕特里克,你怎么看待空中客车A350?我认为看起来很棒。

  18. 导航员37. 说:

    据在航空公司飞行机组人员似乎“飞向波音并继续前进” !

    空中客车或(飞行器)在客舱内创造最多的噪音。当襟翼和着陆齿轮是下层或缩回时,它’s喜欢在机器工厂内。
    737年,虽然任何距离都没有舒适,但座椅太近且坚硬 ’仍然是久经考验和真正的主营主唱,特别是较新的型号。

    我不’T了解任何将汽车与飞机进行比较,特别是丰田车辆,这几乎与GM一样多的缺陷召回。
    如果您想要真正的可靠性和工艺品和乐趣在汽车中开车,请尝试一下现代,他们’从来没有召回,加上100,000英里或十年的保修。
    是的,他们是韩国公司,但丰田,本田马自达,铃木,斯巴鲁等是日本人
    记住珍珠港!

  19. 三重7六轮胎型材是Telltale,而747的形状将识别到新手。对于A380,我总是怀疑设计师是否有任何眼睛,他们需要从波音设计师那里学习!

  20. p 说:

    787的图片看起来更像是一个野兽。一个白鲸鲸来到思想看照片角度。虽然,我认为A380是一个美丽的飞机,有些人认为这是丑陋的。

  21. 兰迪弗里茨 说:

    翅膀:很棒。 Nacelles:优秀。尾巴:奇怪的,但是通过埃塞俄比亚航空公司涂抹它的方式制造了臭味。

    鼻子:不是那么多。我喜欢前面的盒子–它是独特的,截然不同的波音。新的挡风玻璃唐’T看起来完全形成,有点像一个人那样’T有完整的成人狗功能。但这是严格的一个人’S看(被飞行和飞机着迷的人,但是一个不常见的流行率而不是飞行员的持有人’■许可证)。有趣的讨论。

  22. Gyula Bogar. 说:

    虽然我同意最好的平面是747,但我拒绝飞行的原因是窗口的3座内设置。作为4家的成员,我更喜欢2个席位。坐在2×2与孩子们,或者只是美国2人中,我会随时超过747年的767或777。即使是A380也在楼上有2个航空公司(例如法国航空公司)。
    除非你碰巧在三人组中飞行,否则3互联网却只是尴尬。

  23. 巴里金 说:

    我去了Google图片查看了787的更多照片。我认为鼻子看起来很好,这是飞机整体形状的一部分。现在…波音的一些涂料jobs它可以让它看起来很丑陋,但身体是坚固的图像“787”在侧面和波音或航空公司名称略微较小的字母上涂上涂在略微较小的字母上显示出鼻子的线条非常好。

    我确实认为驾驶舱窗口看起来有点小,好像飞行员正在避开船上’舷窗,但我怀疑’仅仅因为飞机本身相比之大。

    尾巴是另一个东西。自身拍摄,我认为它看起来非常好。相当甚至,取决于它的方式’S涂漆。但帕特里克是对的:它没有’匹配飞机的其余部分。好像他们设计了这架飞机,建造了所有的工具和形式,然后实现,“嘿,我们忘记了一条尾巴,我们需要一个稳定”并将一个人作为事后的想法。

  24. ward 说:

    Dreamliner就是这样–梦想!多么美丽的客机。你已经评论了鼻子和令人敬畏的翅膀,所以请允许我指出尾巴有光滑的“filet”在弯曲到垂直稳定器的前缘的基座(与此时简单地具有尖锐角度的许多其他飞机)。而且,垂直稳定剂的锥度与其他飞机(例如空气管350)不同。 787.’S在顶部更窄。微妙,但性感。

    我将其中一个人与东京到西雅图和六月回来,我从内部爱上了它。这是我在日本的第一次旅行十年,这使得飞机之间的差异和787更加引人注目。它’一个胜利者。和穆罕默德阿里曾经做过,787说“I’m so purdy!”

  25. 吉姆 说:

    我认为777是时尚而优雅的。 380就像一辆移动的面包车。
    I’好奇,为什么ET有787岁,尽管他们确实有一个现代舰队相对于国家的财富。

  26. 马歇尔仲裁员 说:

    帕特里克:

    与您同意露泥,翅膀和驾驶舱窗户。什么让我感冒,大多数这么长的孪生,是通用的中脑。对于经济和空气动力学原因而言,没有多少事情,但它在汽车上呈现,被称为腰线或腰围,沉闷和线性。

    你可以’对此做了很多,康涅狄格州’S香蕉机身或747’S Serentipity感性驼峰。我怀疑现代涂料方案唐’帮助帮助。窗户上的骗子,向尾部扫到鼻子,或两圈’旧的红色箭头,会帮助彻底帮助。

    在相关的附注中,虽然我也同意你的驾驶舱窗口鼻子治疗,它’通过驾驶舱的视线坐在乘客窗户建立的腰围以下的事实中,稍微(字面上)稍微放下(字面上),坐落在腰部。 Fallfificed five,事实上,从机舱地板上稍等吗?

  27. 我怀疑任何飞机制造商,包括波音都可以设计更优雅,美丽而独特的747。
    我确实去玩“Sparky”模拟器中有点。尽管有了惊人的技术,但她感觉有点像游戏。
    真正的飞行员必须手动飞行707,727和747! ðÿ™,

    罗斯船长船长
    保留。

  28. 卡梅伦 说:

    对我来说,787’S外观是通用的喷射器。不起眼。然而,他们的声音不同。我的家是洛根10英里’S 4R。繁忙的交通架高的马乳日。一天早上飞机飞过一个明显的安静。我瞥了一眼:jal ’从成田的梦想线。

  29. 账单 说:

    757看起来像一个即将跳进天空的螳螂。 777拥有最佳发动机,以机身比率。看起来很强大,准备在天空中启动自己。

  30. Aviator68. 说:

    如果你喜欢a / c,你必须自动说所有飞机都是美丽的,他们自己的特殊方式。每个部件都是有目的的使用。但是要从另一个判断一个是有点asinine。最糟糕的a / c应该是赖特传单。憎恶;没有光滑的线路,没有酷徽标,只有两根翼型之间的电线。所以,作出判断,但我说所有飞机都是美丽的,他们自己的特殊方式。如果他们可以获得正面的VSI,那么….beautiful.

  31. 汤姆 说:

    是一个关于连接的新雇用S / O,然后是现在最好看客机!
    DC8-62 OK.
    B-747(我的退休平面),标志性。
    B-787,除了我喜欢尾巴之外,我同意你的大部分作品。
    只有消极的我看到就是它’太低了地面到了地面。
    也许是2或3英尺长的装备?当然,我当然是一个艺术专业而不是工程师。

  32. 大卫·迈尔 说:

    当我看到这个视频的测试方案的视频时,787偷了我的心。在大约4秒就像平面旋转在起飞时一样,翼开始承受平面的重量。观看翅膀提示显着俯冲有点扭曲 - 几乎鸟类。 http://goo.gl/PRdz8y It looks like it’跑步跳下跑道。

    我一遍又一遍地播放那个时刻,只是为了观看翅膀从通用喷射到魔法鸟;飞行中翅膀的正二面向令人印象深刻。但那个重量转移的时刻是一个快乐。飞机变得活着。我甚至看过尾巴…

    并在此视频中查看50秒的那一刻: http://goo.gl/GCxVZB 这是一轮飞机的开销镜头。我发誓那飞机喜欢飞翔。

  33. Pablito. 说:

    像我这样的乘客,既然你提到了印刷师,鼻子和尾巴肯定看起来像印刷车给我…..

  34. 旧时间飞行员 说:

    在一个单词中,787-8或-9,全面是:华丽。没有什么比这更少了。

  35. 夹子 说:

    翼是事物。它’s喜欢看一个美丽的女孩。它’很难注意到其他任何事情。

  36. 哈尔 说:

    恕我直言

    最美丽的客机:
    卡拉弗勒
    星座
    彗星
    (所有C.’s)

    大多数丑陋:
    380(太胖的长度)
    787. (nose,tail)

  37. 理查德鲍尔 说:

    每个人都是正确的,因为它是正确的’S美学和艺术升值(毕加索)–yuck, Rembrandt–wow!).
    看着巡航的客机开销它’由于引擎的比例距离来自机身,有时候最容易告诉他们。比例计数,如有许多人所指出的。
    我们注意到不同的东西。
    波音鼻子通过737看起来很棒,但不合时宜。 DC-8看起来更畅销,有更多个性。然而较小的707s是快速的!印象数目,如有许多人所指出的。
    所以除了有些人认为707比DC-8相比,有些人认为707的事实虽然,坐在坐着时,也没有880次出现。
    并且VC-10(带回来的发动机)很难击败—想象一个787翅片/舵,带有VC-10水平表面的线条!
    最好的飞行设备之一是C-141水平尾巴。
    所以,延长787鼻梁一只脚给予了现成的飞跃外观,从早期的图纸中放入鳍,也许更多的曲线向后到驾驶舱窗口线,以及一些东西可以得到“tail cone”看起来它没有’T来自图卢兹,这可能会照顾它。
    任何人都有CAD尝试这一切吗?

  38. 德克斯特 说:

    伙计们,我不’请关心飞机看起来像验证的安全记录。汽车现在是另一个故事! Camrys和Corollas很无聊!我有一个新的黄貂鱼,那很有趣。

  39. 史蒂文 说:

    什么!没有人提到美丽优雅的超级VC-10,50岁以上的服务后终于航行进入日落。

  40. ramapriya. 说:

    我喜欢787,但作为美丽的飞机去,A330受到了升值。它真的很可爱,就像L-1011一样,当然是庄严的747。

  41. 随着飞机拉下跑道,鼻子的侧视图让我想起了……...... 30的Dehaviland Rapide’s!

  42. 艾伦 说:

    我看到你对太小的尾巴的意思。它可能是由主动舵系统实现,最终降低阻力,同时保持稳定性。但是更大的错误是绘制作业W,这使得垂直稳定剂看起来比它更小。

    那么整篇关于飞机如何看起来的一篇文章,而不是全长视图的一张照片?

  43. 速度 说:

    波音在2011年将其飞行试验787带到了EAA OSHKOSH,并将其停放在任何人可以在它下面行走的斜坡上,触摸它,研究制动器或者在发动机旁边拍照。信任人们那些波音的人。

    在其出发时,很多(大多数?)人(和这些是飞机人)评论了它有多安静。如果你安静是美丽的’重新航空公司或机场运营商。

  44. 凯蒂 说:

    I’我不确定如何感受787。在空中,它’非常有吸引力和截然不同。它对鼻子和翅膀看起来有那么好的小倾斜,这有点优雅,也有点怪异,吸引了我的书呆子性质。在地上:哎哟。鼻子的效果丢失,翅膀看起来笨拙地定位,但最糟糕的所有发动机都是完全没有比例的身体。在地面上的每一个镜头我都可以看到的这些巨大的发动机看起来像是他们的意思是更大的飞机,并安装在787上进行测试。也许它’一个幻觉,他们不’在空中射击中击打我。

  45. 大卫M. 说:

    哦,它’一个英俊的野兽,好吧。一世’但是,当我能够站在Revere Beach并观看一个进来时,请不要担心它脱落零件或捕捉火灾。

  46. 西蒙 说:

    787年专为长途设计而设计,但几家航空公司’使用它。它们显然更喜欢将其用作5小时飞行的某种767个更换。耻辱真的是因为787在长途运输中非常好。

    我喜欢服用jal’去年全新787s到NRT,这是一个非常安静和非常舒适的骑行。当然,这个9-EARKEST的一些载体都没有拉开。而一个非常友好的客舱船员刚刚变得更好。

  47. Eirik. 说:

    …除了凯美瑞是有史以来最无聊的车的事实。

    • 朱莉娅 说:

      我的世界很好。我的凯美瑞以规定的间隔提供服务,它在223,000多英里(超过15年)方面从未有过机械问题。这是安静,舒适和安全的。我喜欢看着“prettier”汽车,当我上路时,可靠和安全是最重要的两个属性…而且,我可以’从内部看到飞机的外部,因此安全对我来说比鼻子或尾部更重要。
      ðÿ™,

    • 凯蒂 说:

      那’彻底垃圾。花冠更乏味或至少也很糟糕。

  48. 朱莉娅 说:

    有很多朋友’在787个计划上工作,包括油漆部门的ron t谁是绘画部门的工头,谁是尾部组件上的电工具,我’从来没有听过波音朋友喜欢他们的飞机’在梦想的衬垫上工作了。我喜欢它看起来的方式,我的长途jaded女儿承认她在西雅图到阿纳塔塔的航班比她的飞行更舒适 ’被带到希思罗机场或阿姆斯特丹,包括几个747s。

    对于我的钱,747是最漂亮,最棒的飞机。我在737s上花了太多时间来留下深刻的印象,但它们像凯瑞和那里一样坚实和可靠’太多了,也是如此。

    • 杰夫格滕 说:

      这一切都取决于你的内容’重新寻找汽车为你做。如果可靠的运输是您列表中的#1,凯美瑞(拥有两个)是一个不错的选择和您’永远不会想到它‘boring’当它开始每天,并不是’T拨浪鼓和A / C运行良好。另一方面,如果您希望这辆车宣布您的妄想自我重要性,您’ll留下一个凯美瑞的人…至少你需要一个兰博基尼或可能是一个鸥翼奔驰。您的选择:轮子或4轮阴茎。

  49. Falco Peregrinus. 说:

    在我看来,已经确定了这两个主要缺点:地上的整体高度低,使787缺乏在宏伟,野心,身材,威严,称之为你想要的东西,而尾巴没有带来如此美丽的时尚曲线到适当的曲线。
    只是飞行了cdg–NRB在787上,即将飞行CDG –Syd上面,它真的震惊了我这个尺寸的飞机看起来不看“long haul”部分,尽管它的实际很长。

  50. 速度 说:

    以下制造商制造或最近用后安装发动机制作喷气式飞机:

    o巴乔
    o Bombardier / Lear
    ec Cessna.
    o小贩/ beechcraft
    o湾流
    o Eclipse.
    o Dassault.

    很快,Pilatus PC-24即将推出。

    喷气发动机的最佳地点在机身内部,如战斗机。任何其他地方都是妥协。

    • 竿 说:

      “喷气发动机的最佳地点在机身内部,如战斗机。任何其他地方都是妥协。”

      当然,妥协仍然存在。客机设计人员妥协在尾部引擎的拖动机上,因为:

      1)您需要最大乘客的空间;

      2)乘客aren’要喜欢所有的噪音。

  51. 丹Ullman. 说:

    飞机在远处不易识别的主要原因是因为发动机放置已经成为给定的,它们出现在翅膀下。道格拉斯以一种或另一个方式对飞机背面的发动机具有弱点。这结果是一个坏主意,它都没有空中客车和波音。这使飞机更难识别。

    也就是说,当737获得WINGLETS时,它变成了更漂亮的飞机。有一段时间,很容易识别在接近时737。不再是这么多了。

    • 竿 说:

      为什么背挂发动机a“bad idea”?飞机设计(以及确实所有工程)中的一切都涉及这种优势与劣势之间的权衡。

      几乎所有想到的一切都已经尝试了,你所说的是真实的:整体进化冠军是安装在机翼下的发动机,一个翅片和水平稳定剂低而不是高。

      至于翼(我想“wingtip sails”是一个更好的名字),我不同意他们改善737’S外观,尽管他们可能是它的表现。

      但是’S esthetic敏感性fer ya。

    • 詹姆斯大卫瓦利 说:

      “道格拉斯以一种或另一个方式对飞机背面的发动机具有弱点。这结果是一个坏主意,它都没有空中客车和波音。”

      你有没有听说过被称为波音727的飞机?我认为他们中的一些人在20世纪60年代恢复了。

    • 帕特里克 说:

      >> The major reason that aircraft are not easily identifiable at a distance is simply because engine placement has become a given, they appear under the wings. << I disagree with this, somewhat. For example, even at quick glance the DC-10 was easily distinguishable from the L-1011, despite how similar they were in size, capacity and engine layout. Or the 707 from the DC-8. These designs spoke for themselves; the entire airplane told you immediately what it was. You didn't have to go searching for some tell-tale part -- a wingtip, a window, or the shape of an APU exhaust -- to know what you were looking at.

  52. jsw. 说:

    在看到波音的视频787-9梦想飞机上,在法尔纳伯勒中表演杂技特技毫无疑问。她’在地面或空中华丽华丽。

  53. 伊尔文 说:

    你知道什么是真正令人印象深刻的工业设计?那些挡风玻璃刮水器… I don’知道那些以超过500英里/小时的速度留在飞机上的那些东西涉及什么样的伏都教。

  54. Jeo. 说:

    由于设计效率要求,每个飞机都必须看起来像其他飞机。只有这么多的设计,空气动力学工作,而且还可以容纳300名乘客及其行李。

    • 帕特里克 说:

      有很好的当代飞机, 有可怕的现代飞机。由于您提到的原因,他们将永远在某种程度上看起来像各种方式,但是有很多蠕动的美学空间。

  55. 速度 说:

    这是来自记忆,但我相信在787之前的大多数波音喷气机中的一个(或更多)驾驶舱窗口具有相同的部件号。多十年来,波音一直在使用同一个窗口。在Airliners.net上查看727s至747s的图片

    在任何情况下,787个驾驶舱Windows是其签名视觉功能之一。

  56. 西蒙 说:

    就个人而言,我认为788太胖了,太喜欢了香肠。看来789将解决这个问题。

    我同意尾巴问题,帕特里克。它看起来有一个尾部设计问题。 788’尾巴太低(加入香肠外观)。 777尾巴足够高,但与飞机的长度和尺寸相比,太窄(特别是-300系列)。使尾巴看起来太轻便而脆弱。

    Dreamliner.’S翼设计是一件艺术品。

  57. Stephen R. Stapleton. 说:

    坦率地说,总而言之,如果有人给了我一个,我’d take it.

  58. 马歇尔 说:

    随着飞机的脸,787号’在学校里最漂亮的女孩们都很漂亮:明星757和优雅的747。787’S的鼻子太捏,它的挡风玻璃对其宽阔的子弹形面孔不够宽。 787将与挑战者300甚至Q400的挡风玻璃更好地看起来像挡风玻璃。 Bombardier确实漂样好。阿波斯(我喜欢ERJ 145的脸部和其余的人)也是如此。 A350对花香因素有更好的时间,但其主要问题是它看起来像浣熊。

    而且,就像我一样’之前评论了,主要问题是787 isn’挡风玻璃或尾巴,它’落地齿轮高度,尤其是鼻齿轮。它’不够高。它使787看起来悄悄看起来像塞斯纳172,在支柱中需要更多的氮。

    • Eirik. 说:

      谢谢,我知道这是什么;鼻子!
      或者我猜,也许是所有轮子。更高一点,它看起来像757,甚至更性感(如果你可以这么绕飞机)。

  59. Eirik. 说:

    如果飞机被认为是一只鸟,那么787就是到目前为止最接近的。我没有鸟的观察者,所以我无法弄清楚哪只鸟在想。我喜欢它。
    我最喜欢的是747。

    • Eirik. 说:

      还有一件事;回到我第一次听到787的日子里,我想象它会更大。你知道,747然后787。或者可能比747更大,但无论如何都要更大。

      我很幸运(如果你是一架飞机书呆子)在787上就在美国的第一个航班之一。实际上,我计划旅行只是为了将新的鸟从休斯顿飞往纽约。我不得不在早上4:30起床来赶上飞行。那天晚上8点的联系不是,这就是我多么好奇和兴奋。

      当我到达门时,我不得不检查显示器以确保我在正确的地方。在4:30起,也许不完全清醒。但是,是的,它是外面的UA 787。它看起来没有比757更大。但这一点就在里面就遗忘了。当你进入一个全新的汽车时,你知道感觉。乘以您想要的任何号码。太糟糕了飞行很短。

      说到大小。它看起来像行业焦点更多关于“normal”尺寸飞机而不是巨大的A380,谁销售并没有像他们认为的那样惊人。他们实际上是取消。

      所有那些未来派的图纸都不时间,一些怪人的怪物,他们认为航空旅行的未来将在1000乘客飞机上进行,似乎并不是航空公司想要的。它不仅是不可能的(今天至少)停放在大门的飞机上,它们也不是对经济的良好。
      A380仅限于长途运输,而787则可以进行两者。

      实际上,我不认为飞机将在未来15到20年内发生变化。更多燃油效率,但外表和尺寸将是一样的。毕竟,你只有这么多,你可以在飞机上改变。

  60. 竿 说:

    我也有复杂的感情。鼻子(和挡风玻璃)让我想到了De Havilland Comet。
    至于737,’从根本上为707患有了同样的鼻子,它看起来很棒。至少它’倾斜的角度。 (他们太糟糕了’不过,刮掉了眉毛。)而空客偶然的帆板(所有这些)是笨拙的丑陋。也许350开始逃离一点。
    并没有’当我打电话给DC-10时,你喘不过气“sexy”? And here you’重新称呼发动机纳克里斯性感。
    我同意你的看法’在整个中,一些小琐事对787的琐事。

  61. 速度 说:

    对于许多飞机的唯一特写视图来自乘客“lounge”在寄宿/浇口区域。从那里只有三个飞机(目前在非琐碎号飞行的飞机)很容易和明确识别:波音747,空中客车A380和波音787。