飞行员和心理健康

2016年12月19日

根据A. 新出版的研究 通过环境健康杂志,多达13%的航空公司飞行员符合临床抑郁症的门槛,超过4%— four percent! —在参加调查前的两周内承认有自杀思考。那些是一些可怕的数字,而且没有出色的故事是越来越多的媒体皮卡。“认为你的工作令人沮丧,” sang one headline. “尝试是航空公司飞行员!”

正确的,嗯,我的个人意见,只有大约70,000个航空公司飞行员在这个国家的一个人中只有一个,是我几乎无法想到一个 较少的 令人沮丧的工作。紧张有时,以其特殊的方式,绝对是。但 压抑?

如果没有想要诋毁研究人员和心理健康专业人员的努力,这项研究是’T通过我的味道。最多,感觉非常不完整。我的证据相反是轶事,因为缺乏一个更好的术语,但它’我认为,在经营中有超过25年的业务工作的有意义,我’已知有足够的飞行员对数据感到怀疑。 12.4%的飞行员可能在临床上抑郁的想法是可疑的;四个百分之四是可能的自杀的想法是什么都不是令人疏远的。

我们还需要在调查的指标上更密切。例如,临床抑郁症,与沮丧或表现出来“signs of”抑郁症,可以是众所周知的东西。

当然,没有医学或科学背景,并且没有完全理解数据的细微差别—大约1,500名飞行员响应的抑郁症问卷是筛选协议的一部分,称为PHQ-9— it’对于像我这样的守卫者来说,这项研究揭示了。正如有些人指出的那样,这项研究揭示的统计数据’T非常不同于一般人群中的那些。但是因为它涉及 飞行员, 它’立即是一个新闻故事和成熟的点缀。我的分歧,也许是媒体对研究的看法,而不是研究实际上关于飞行员的反应。媒体有一种熟悉的习惯 可能 有趣且引人注目的科学发现,并将其沉入轰动的声音咬合废话。所以,我们’D明智地拒绝判断。

当然,在这里的嗡嗡声与去年联系在一起’S德国常用试验自杀崩溃,当一个沮丧的(和可能是精神病)的第一名名叫安德烈斯洛布茨的第一名军官将船长锁定在驾驶舱中并飞行他的空中客车A320进入阿尔卑斯山,杀死了船上的每个人。

所以,现在,人们想知道,有多少飞行员已经准备好了?航空公司和政府监管机构是否适当地评估飞行员的心理健康状况?

答案是肯定的,主要是。

首先,首先,让’S是谨慎的推断。不,andreas lubitz是第一个杀死自己和他的乘客的飞行员。但是,在全球航空旅行的巨大统计复合体内,飞行员自杀总数是一个小小的。这些事件是他们所在的:异常值。所有帐户Lubitz都应该’T一直靠近驾驶舱。系统似乎失败了。但是’没有足够的原因来建议那里’掌握了一些危机—数百个迫在眉睫的润滑液等待捕捉,没有什么可以阻止他们这样做。

在只有最稀有的情况下,精神疾病会转动人们暴力。沮丧的人可能是一个沮丧的想法 危险的 个人是对精神疾病的性质的无知和不公平的推定。作为一个 询问飞行员 reader puts it, “Lubitz没有杀死那些人,因为他沮丧;他杀了他们,因为他是邪恶的。”无论洛布茨患有什么,它都不止抑郁症。

在美国,航空公司飞行员每年或两次遵守医学评估,具体取决于。必须由FAA认证的医生发出医疗证明。检查是 不是 本身的心理检查,但医生在许多标准上评估飞行员,达到他或她的心理健康。飞行员可以为数百个原因而接地,从心脏病或糖尿病到,是,抑郁和焦虑。它可以并确实发生了。此外,一些航空公司的新租用飞行员必须在被雇用之前进行心理检查。最重要的是,我们受到麻醉品和酒精的随机测试。

飞行员有很多事情要担心:工作保障,焦虑的训练,通勤从遥远的城市工作,长时间长时间度过的慢性疲劳,等等。但这真的是那么差或不同于你的东西’LL在其他工作中找到?与此同时,既有利弊也是如此:尤其是缺点:良好的薪水(至少在主要运营机级别),灵活的时间表,在家里的长时间的时间,以及个人满意度 凉爽,来自飞机。它’是一个具有挑战性的工作,也是一个挑战的工作’T fasel轻松:职业道路长而不预测。但我几乎没有看到它作为一个有利于抑郁的环境— or worse.

所说,飞行员是人类,没有专业是防止每个人的弱点。是否应激或更严重的精神疾病,飞行员有时需要帮助—就像任何行业的专业人士一样。他们可以得到它:

如果是飞行员 有一个问题,航空公司已经更加支持,而且比你预期的更具支持性,而Alpa和其他试点工会则有医疗和精神卫生工作人员,飞行员随时可以联系。那里 协议到位,如果飞行员有一个问题,他或她可以简单地拿起电话,通常很少担心任何长期职业生涯的影响。当然,仍有一些耻辱,某些飞行员将不愿意自我报告,但我认为这比今天的真实更不慢。与此同时,联邦航空局允许飞行员采取某些抗抑郁药(尽管在等待期之后,并按照严格的指导方针)。除了最稀有的情况下,一个有心理健康问题的飞行员不是一个不安全的飞行员,从不介意自杀杀手。

我们可以进一步讨论额外的心理测试的优点,但在某个点我’M不确定我们应该想要或期望的更多。到底,我们被迫依靠一套推销 - 如果你愿意,它会相信。作为一名飞行员,我不上班想知道我的一个同事是否会杀了我。和乘客也不应该。相反。我不希望这听起来像是商业公司的商业或传统发布发布,但你可以自信地假设飞机的人们正是你所期望的是:训练有素的专业人士,为谁安全起见。

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17回复“飞行员和心理健康”
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  1. 艺术骑士 说:

    “Journalism”很久以前去世了。他们这样做了。它始于William Randolph Hempst。我可以继续,但我赢了’t.

  2. 比尔H. 说:

    不久前我看到的医生告诉我,我采取的药物是一项研究的主题,这表明它可能导致癌症,并想知道为什么我笑了。我告诉他,下个月无疑会成为另一个研究,这表明它引起了Altzheimers,一个月后,一个月建议它造成了荒地的攻击,另一个月建议它造成终端愚蠢。他明白了我的观点。

    • 艺术骑士 说:

      到比尔谁写的:不久前我看到的医生我看到我所接受的药物是一项研究的主题,建议它可能导致癌症,并想知道为什么我笑了。我告诉他,下个月无疑会成为另一个研究,这表明它引起了Altzheimers,一个月后,一个月建议它造成了荒地的攻击,另一个月建议它造成终端愚蠢。他明白了我的观点。

      你是现场!教授和研究人员的赠款。这就是他们购买豆类的方式!

  3. 杂货 说:

    这里’他的约翰奥利斯对科学研究和媒体进行了

    //youtu.be/0Rnq1NpHdmw

  4. 理查德 说:

    作为一名心理学家(现在退休),我觉得我应该管制它。我同意帕特里克,当媒体报告单一学习时,特别是在没有把它放在更大的研究的背景下—大多数公众都没有倾向于读书,更不用说理解— it’被解释为方式,方式比实际更重要。

    然而,对于这样的研究,即使烟雾也不是’t必然是指火,你’d是漂亮的愚蠢,不要去看出来。那’真的是一般的研究点—说,嘿,这很有意思。也许我们应该进一步调查一些事情。

    当然,所有工作都带有自己的压力源。我的下一步行动,如果我统治世界,就是学习流行的商业飞行员。例如,帕特里克对慢性疲劳做出了良好的观点。一世’m想知道与高级长时间不仅仅是多么有多大关系,而是为了持续地破坏飞行员’昼夜节奏。昼夜问题和情绪问题齐头并进。

    I’M还考虑基本上持有数百人的长期效果’每一项工作日生活在你手中。显然它是’非常少于你有意识的意识的一部分,但我想知道这种无意识的知识如何影响身心。

  5. ReadyKilowatt. 说:

    “What’那个?你讨厌你的工作吗?那里’是一个支持小组。它’我们叫大家,我们在酒吧见面。”

    -drew carey。

  6. 西蒙 说:

    I’如果它对飞行员的结果进行了比较了,但这项研究不会收到媒体关注。’S说公交车司机或外科医生。

    但是,通过单独显示飞行员的结果,媒体上限这是一个航空问题,可以立即进入Holy-FSCK - 我的头发’S-On-Fire模式。每个人都可以推文和转发关于它,杂志出售又亿份副本,三十名新专家一天出现出来,政治家可以辩论新的立法来展示他们’重新容纳了东西,我们都可以开始担心对我们幸福的另一种威胁。好像我们对伊斯兰恐怖分子和麸质的恐惧’已经足够处理了。

  7. 速度 说:

    最后…

    谎言,诅咒谎言和医学科学
    医学研究人员在学习中得出结论的大部分是误导,夸张或排出错误。那么,为什么医生 - 在日常做法中误导错误的范围 - 仍然吸引误导? John Ioannidis博士通过暴露他们的糟糕的科学使他的职业生涯充满挑战他的同龄人。

    http://www.theatlantic.com/magazine/archive/2010/11/lies-damned-lies-and-medical-science/308269/

    信任但要验证。

  8. 速度 说:

    首先,这是实际发布论文的链接。
    //ehjournal.biomedcentral.com/articles/10.1186/s12940-016-0200-6

    其次,本文提供以下背景信息,“美国(美国)领导世界的百分比(21%),他们会在终生的情况下具有情绪障碍,包括MDD。”

    第三,根据抑郁症和双极支持联盟,“在给定年份,主要抑郁症影响约1480万美国成年人,或约6.7%的美国人口年龄均年龄。 (一般精神病学档案,2005年6月62日(6):617-27)”

    乍一看,这表明飞行员人口的可能性超过三倍“depressed”而不是一般人口。警告!警告!这不计算。

    最后,我’近期注意到很多人都使用这句话,“That depresses me”谈论政治,经济,儿童饲养和其他新闻和日常生活常规挑战。他们aren’临床上(或以任何其他方式)抑郁。他们aren’甚至悲伤。他们使用了一个流行的短语与真正的抑郁症无关。

  9. 伯纳德 说:

    还记得你在媒体中飞机事故的报道多么疯狂?想象一下,在一个彻底的科学研究上是一个有2,000名受访者的科学家花费(那’很多!)然后有人打电话给它“最糟糕的不完整”根据个人经验。

    另外,请想象是与自杀思想的同事并被描述为“ready to crack”. That’令人攻势,并正在强制禁忌心理健康,使寻求帮助越来越难。在美国3.7%的人有自杀思想(见链接)。飞行员的4.1%的百分比几乎没有更高。只有一个分数实际上尝试自杀,几乎没有人想要在过程中伤害他人。

    科学文章本身在这件事上没有帮助:它开始在第一行提及德国翅膀和心理健康,然后在第四行提及抑郁症和自杀思想。

    原始科学文章(我错过了你的帖子中的链接):
    //ehjournal.biomedcentral.com/articles/10.1186/s12940-016-0200-6

    自杀统计:
    http://www.emorycaresforyou.emory.edu/resources/suicidestatistics.html

  10. 查尔斯 说:

    I’ve被诊断出患有双极抑郁症,并临床抑郁。一世 ’经历了自杀意念。但是,我从来没有试图杀死自己。事实上,我从来没有接近过。

    更重要的是:我永远不会在我的整个生活中想到杀人别人。

    我发现它深刻,极度令人反感;甚至是偏执的;这么多人认为抑郁或忧心病以某种方式让我或其他人遭受他们危险的,更不用说酸。 lubitz didn.’因为他沮丧而杀死那些人;他杀了他们,因为他是邪恶的。它不是’出生的抑郁症或狂热,但自恋,社会病学和道德表情深刻。

    为什么不’你为这些东西测试飞行员?精神疾病的统计数据表明,患有抑郁症,双相甚至精神分裂症的人对别人的疾病甚至精神分裂症都比平均水平更危险,更有可能是平均暴力的受害者。

    我知道你正试图向人们安抚人们的商业航空安全。但看看统计数据

    //en.wikipedia.org/wiki/Suicide_by_pilot

    抑郁症isn.’一个主要因素。其他主要事件突飞于思想,埃及Air 990,不是’由临床抑郁症驱动,但可能与他在飞机上的主管和同事的愤怒。凶杀案不是由抑郁症驱动,但愤怒仇恨等。

    请重新思考你的方法–我们需要盟友,而不是更多的偏执狂贬低和歧视我们。

  11. 全部的 说:

    2000人(或近2000年)是一个极大的*大*样本大小。

    • 全部的 说:

      如果您指出,您编辑了文章将删除关于样本大小的备注,这将是很好的。

      • 帕特里克 说:

        我对读者明智建议的故事做了一些改变—你们中间。在每个编辑的笔记中打字会使整个件作品看起来很尴尬。

        但是我’请在这里做到这一点:我最初写道,占据了抑郁症故事的飞行员的样本量(约1,400)“relatively tiny.” Yes, that’在美国的所有航空公司飞行员的一小部分(大约70,000)。但是,在研究方案方面,这实际上代表了一个 sample size.

  12. Mark Maslowski. 说:

    虽然我’我不是医疗专业人士,我理解感觉抑郁和临床抑郁之间存在显着差异。临床抑郁症不是由外部事件引起的,如损失或工作。它’疾病,而不是反应。事实上,很多人都有刺激,有价值的工作,仍然临床抑郁。但是,对于那些抑郁症来说,这并不罕见,它们确实隐藏起来,真的很好,它可能是非常难以诊断的。

    虽然难以找到可测量的统计数据,但本研究中的数字类似于普通人群的估计。不太令人惊讶。

    • 戴夫 说:

      同意,飞行员也是人。

      所有人都会有抑郁症的百分比,是的,自杀思想。这是不可避免的,我’m sorry.
      所说的,我不’知道这是否会使普遍公众面临风险,而不是在那些驾驶汽车周围,或携带装载枪。
      心理健康,疾病是一个‘hidden’问题,很多媒体,这么往往不处理很好。

    • 竿 说:

      It’据说它’抑郁症的一个真正奇怪的特征,即凡人危险经常导致受害者至少在持续时间内抢出它。

      我相信在WWII爆发之前和之后,英国精神病医院的相对录取的相对数量讲述了类似的故事。