Stowaway在陆地搬家送往夏威夷的飞行飞行

一个747的起落架井。照片由作者。

一个747的起落架井。照片由作者。

2014年4月23日

他是怎么做到的呢?少女在波音767的着陆齿轮湾持续五小时以上是如何生存的?

搜索我。如果你曾经围绕着一个宽体飞机的幽冥区域窥探,你就看到了齿轮舱的宽敞,以及如何看待他们出现的“宽敞”。但它们充满了移动部件和极其危险的机器,既不加热也不加压。氧气将在起飞的几分钟内开始DWWindle,具有次零温度。为此,您可以添加整个黑暗,震耳欲聋的噪音,以及由支柱,门和底盘的缩回机制被压死的非常好的机会。它’更糟糕的是,甚至比瑞安航空公司。

除了最后一个星期天,一名十五岁的加州男孩设法从夏威夷航空公司的主齿轮湾到毛伊岛到哈伊西航空公司767的毛伊。据据报道,大多数旅行中的昏迷不醒,在登陆或多或少之后的青少年醒来未经取消。在从飞机上爬行并走过柏油碎石场后,他被航空公司人员在毛伊伊机场发现了。

几十年来,人们已经以这种方式搭便车。通常它’一个发展中国家的人希望达到欧洲或美国。几年前,从海地到达美国的航班是普通的目标。是什么让这个事件如此异常,是它涉及在国内航班上的美国公民—当然,他住了讲述它。

医学专家已提到有些人在某些低温条件下进入某种半冬眠状态的能力,其中代谢全部,但停止并且对氧气的需求减少。这可能是最好的猜测如何活着。也许,此外,767’S齿轮盒从附近通过的流放线或加压下机身接收残留热量?他’d至少需要 一些 帮助; 35,000英尺的外部空气温度在零以下左右。

或者他会吗?这里’一个人如何向我解释它…

“If you’在35,000英尺和 不是 在与滑翔流接触时,减去六十左右的对流速率可能与一些温暖的衣服非常活泼。它’当我去科罗拉多州的滑雪时,就像在科罗拉多州一样:只要没有风,我就可以在阳光下,当温度为25度时,只穿着一件T恤。另外,飞机的热量可以在一定程度上辐射到齿轮孔中。这加上了通过机身的RAM - 上升对流[气摩擦造成的变暖]可以显着推动温度。至于氧气,那’也是一个谜,但后来人们已经把它成了一个没有补充氧气的珠穆朗玛峰的顶端。”

青少年告诉当局他在与父母争吵后逃跑了。那’我假设我想,虽然我强烈建议任何愿意的模仿,但他们的计划是强烈建议。这不是一个人第一次在车轮上幸存下来,但大多数底盘尸管被杀死。

20世纪70年代初,在商业航空历史上拍摄了最令人惊讶的照片之一,展示了一个年轻的男孩,从澳大利亚悉尼起飞后,从日本航空公司DC-8之后落下的年轻男孩。十四岁的Keith Sapsford已经偷偷了戴上日本的梦想。随着着陆齿轮缩回,他要么滑倒,从惊吓跳跃,或者被一块移动设备脱落,暴露在他的死上。这张照片是由John Gilpin拍摄的业余摄影师,他们正在尝试一款新的相机镜头。他不知道他’D捕获了图像,直到稍后开发他的电影。

jal stowaway.

I’已经看到我的DC-8落地齿轮湾的份额,一直是DC-8货轮的飞行工程师四年。他们总是给了我威尼斯。那里’一个有趣的(?)段 第五章我的书 在哪里我介绍了直流DC-8,以及在所有令人难过的机械上望着海湾的壮丽效果。

同时,偷偷摸摸的主题是我们可以的东西(但是赢了’t)riff on overs很多页面。坦率的辱骂当然,“如果你能抓住我,如果你能抓住我”的名声,谁将他的方式陷入驾驶舱的驾驶舱’许可证。或者是迈阿密的威廉科恩威廉科恩的案例,他们在20世纪80年代初摆姿势作为潘am乘务员举行的潘阿斯航班服务员。在乘客和同事员工代表COHNF上写了几封符号的表现时,仪式被发现。

我最接近的我被丢掉的是1979年。朋友和我—我们在七年级—跳过学校并从波士顿飞往纽约,在江淮汽车的锅山顶的屋顶上度过一天的飞机斑点。我们’D将东部班车带到La Guardia,然后骑上旧的凯瑞公交车到肯尼迪。我们没有’t tell our parents.

空乘人员必须提醒某人,因为我们一旦我们登陆La Guardia,一个东部代理人和一名警察就抛开了,并将我们带到办公室。这里有两个无人陪伴的未成年人没有任何人飞行’知识或许可。我们是否逃亡,他们想知道?

不,只是飞机怪人,我们解释说。我们告诉他们真相:我们’d计划在JFK拍摄的下午拍摄飞机的照片,并将在下午6点再次飞回波士顿。穿梭。

然后’究竟是我们所做的。代理人和警察带我们了,让我们去。

我记得是一个温暖,朦胧的一天,我记得。这是我第一次见到协和。我记得伊朗Air 747,英国航空公司VC-10,以及数十名Smokey Old 707s和DC-8S。所有这一切都来自屋顶停车场Pan Am Worldport,A.K.a.终端3,终于达到今年。
这个故事的部分原本出现在杂志中 沙龙.

回到询问试点主页 访问博客存档 回到顶部!

发表评论

最多1500个字符。观看你的拼写和语法。书面帖子将被删除!

25回复“Stowaway在陆地搬家送往夏威夷的飞行飞行”
你 are viewing newest comments first. 单击反向顺序
  1. f 说:

    我有三件事我想说。第一名:当你说你跳过学校去纽约飞机发现,你在学校留下还是你偷偷溜出房子?二号:一般来说,如果您缺席,管理员会调用父母。这么做’你的父母知道你走了吗?第三名:这只是难以置信的是,你可以逃脱这个。去纽约一整天才能做平面发现。我可以’t believe this!

  2. 何塞f。斯伯斯 说:

    什么 if the one who sneaked into landing gear bay happens to be a terrorist?

    • 科林 说:

      it’这是一个疯狂的故事。我认为也没有人能够勇敢地做到这一点,即使TI是一个恐怖分子。

  3. Zach. 说:

    写得很好的写作;你更好的一个。虽然它’很难在加勒比地区击败爆炸的嘲笑。

    今天看到这个故事,关于破裂的挡风玻璃。

    http://www.cnn.com/2014/05/06/travel/cracked-delta-windshield/

    关心评论…what’在这里的标准程序…面具,然后转移?在以防万一中,您是否将转移编程到自动驾驶仪中…?

  4. 大卫W. 说:

    我可以’t谈到767,但707通过向轮井通风口的流出阀控制乘客区域的加压。如果着陆齿轮门提供足够的密封,则出来的流出阀的空气可能提供足够的压力和温暖,以保持高海拔的储存。

    至于他的病情,我’d imagine he’S从经验中遭受了相当大的听力损失。

  5. 尼古拉斯罗宾逊 说:

    什么真正的无可彩的方式。想象一下,你已经能够首先潜入飞机上的一切。如果您甚至具有最微弱的飞机知识以及他们如何运作,这将是您的最后选择消除—毫无疑问,无知的青少年或未化的工作类型尝试这种自杀方法。

    首先,您无法了解任何给定飞机的车轮在缩回时会发生什么—海湾现在看起来很广,但在上帝的地方’地球你把自己所以赢得了吗?’飞行员说的那一刻,T陷入垃圾邮件“加紧!三个绿色。”

    当然,如果你,你永远不会在那里’甚至思考这种可能性。毫无疑问你’re thinking “飞机:人们一直在旅行。这个地方会让我达到我将安全的货物场所。”或者一些可怕的幻想。

    所以,你可能来自一个温暖的国家,最大地穿着风衣—如果你有任何墨水在那里有什么条件,那么十个北面-30°额定公园’t be enough and you’D很清楚—你爬进轮子。像帕特里克说,它’S可能是一个浩瀚(在747中,也许8英尺乘8英尺的腔?不知道)混在线,活塞看的东西,支柱,各种各样的东西晃来晃去— and then you’D必须决定在哪里克切自己。

    如果你是一个Gangly 16岁,那么你’D可能会把自己克隆到任何货架类型的空间中,因为飞机开始滑行,你实际上可以留下来。这将需要一些重新排列,因为飞机的运动会让你差不多滑落,然后加回争吵,也许试图在你周围包裹一束电线。

    在747上,噪音会如此响亮,你会必须把你的双手放在你的耳朵上。在起飞奔跑中,看下面的人行道更快,更快地是一个活着的噩梦—意识到你永远不会退出。然后是升降机。发动机仍然在全部电力尖叫,空气以150英里/小时的150英里/小时砸到腔内,然后,齿轮的不可漫游缩回。

    你’D仍然在这一点上醒目,所以吓坏了你’D几乎被冻结到位—除此之外,你不会’然而,T但字面上被冻结到位—作为支柱,电线,金属零件和活塞开始闭上轮子,茫然,挂了四个怪异的轮胎,仍然疯狂地旋转,他妈的开始将自己插入你的位置,你’D必须争夺以某种方式融入所有机器中。

    如果你幸存下来,现在一切都会在半暮光之城,唯一的光线是能够通过覆盖车轮组件的大型面板的薄裂缝来实现。

    声音会吓到—现在匆匆的空气爆破过去的翅膀和发动机在充分的油门上尖叫着—你只能靠近其中一个舷内发动机—如果你仍然意识到你很快就会开始变冷,因为747爬到10,000英尺。

    你’D现在要加快300节,外面的风将落下每十英尺的一级。氧气水平迅速消耗,因此由于空气压力减弱,您的耳朵将经过痛苦。

    大约十分钟后,飞机在15,000加脚下时,缺氧会毫不奇怪地让你感到沮丧。

    然后你会知道什么,可能再次知道。因为如果您的747年进行了多小时的飞行,那么当飞机进入土地时,你将被冻结几乎坚固,并且很可能从轮子下降的那一刻才能从车轮上掉落,在5000英尺左右的那一刻。一个冷冻,人类的冰块,无疑过期了。

    如果以某种方式,你设法幸存下来。 。 。好吧,你会有足够的噩梦持续十几个生命。

  6. 约翰B. 说:

    I’不完全确定“ram-rise convection” means, but I’M猜测,对机身的摩擦加热升高了外部环境范围内高于外部环境的温度,并且这种热量影响飞机的内部。真的?

  7. 威廉弗里茨 说:

    旋转轮胎/轮子怎么样?也许我’错了,但我想象那些轮子可能仍然在进入井里时仍然旋转。被推反对–shall we say–unpleasant.

  8. 迪克威特 说:

    车轮井可能很大,但起落架组件也是如此。在没有揭示细节的情况下,有些飞机类型的位置可以提供一个合适的地方“passenger”可能会找到自己,以便如果他碰巧无意识,并且不知道齿轮开口和车轮走下去,他会清楚地升起并相对安全这可以推断出某种平台,电缆托盘或类似的东西,在哪个“passenger”可能休息,而无需为整个旅行而挂待亲爱的生活?

    在同一条线上,如果要被缩回齿轮压碎这样的人,那么驾驶舱内的传感器都会警告船员吗?

    记住,这是假设一个“passenger”谁对飞机的知识相对较少;他看到了一架方便的飞机,到了它,爬上。然后他做了什么?

  9. Jon. 说:

    DC-8着陆齿轮托架也令我震惊,而不是因为顽固,而是因为国家/尼日利亚航空公司2120.燃烧的身体从飞机上掉了出来… *shudder*

    在五月天的所有集中’看着,那个是最冷酷的。

  10. 不生产 说:

    “人们在某些低温条件下进入某种半冬眠状态,其中代谢均可停止并且需要氧气的需求。”

    我认为航空公司会接受这个并创造一个新的低成本服务级。考虑降低成本的可能性。
    不需要座位和花哨的照明–只是把它们堆叠在举行中。
    你 could cram more passengers on board.
    不需要食物服务,没有机组人员需要为他们服务,哦,这么重要。零食。
    不需要“bye bye”当他们垂死时,私人笑了 –登陆后,将它们放在柏油褴褛后,让他们解冻。
    节俭的乘客将很乐意挽救这笔钱,因为他们在整个旅行中无意识,他们会’记住任何坏的东西。

    I’m sure y’all have more ideas.

  11. ramapriya. 说:

    1.在那里’对某些事情不对‘与父母的争论’报告,因为他在索马里的妈妈说,这是6年来第一次,她必须了解汉堡’是下落,他确实活着。

    你的意思是写的“他不知道他在以后开发他的电影之前,他会抓住想象的内容”? Doesn’以某种方式正确阅读。

    我’d desist writing, “它更糟糕,甚至比瑞安航空公司”如果我是你。那些COVES也有一个历史,即使读者制作,也要向发现此类评论的网站发送法律声明和这种网站。

    • mwnyc. 说:

      I’M确定Patrick意味着键入“capture the image” –并且在帕特里克拼写检查,自动完成或肌肉记忆’手指转向“imagine”.

  12. Tanzer von Smekelsburg. 说:

    只是为了猜测….
    也许这个孩子对地面船员的一些有利,并在货物持有的船舶后面藏起来,然后爬出来。

  13. […]问试点看起来有一个15岁的人可能会在夏威夷航空公司767的轮子井上幸免于夏威夷。加上,记住John Gilpin'落在他的从jal dc-8的死亡的一个年轻男孩的寒冷的照片。 //qianhe56.com/lucky-stowaway/ […]

  14. 菲奥娜 说:

    啊!你曾经遇到过的令人敬畏。有趣的。当你做到的时候,你在飞机里面的好事 -

    I’d read the boy didn’在登陆一个小时后醒来,然后醒来,爬出飞机。像他不得不先解冻的那样—是我想象的。

    我很着迷— if there’这里有一些主要的科学信息—我的意思是孩子甚至没有受伤。我想知道是否有一些元素的特定组合—身体功能放缓以及降低的温度/压力变化是让他在没有氧气的情况下生存–或者极少。

    疯狂,谢谢你的故事& pic.

    • mwnyc. 说:

      我认为孩子不得不除霜,而不是他必须重新氧气他的大脑。

      我可以’T帮助,但奇迹疑问,如果在旅行中存活的轮子才会遭受一些氧气剥夺的脑损伤’T表现为稍后。

  15. 读者 说:

    偷偷溜到刨花的人的意思’你可能想到的那样罕见。自1996年以来,据联邦航空管理局在美国今日网络上的一封电子邮件中,全球94次航班上有105次停滞。

    FAA说,超过76%的尝试导致死亡人员。

    美国联邦航空局’S数字反映了车轮井,鼻孔和其他未加压区域的铲球。统计数据不’T包括潜入货舱或乘客区的人。

    资料来源:FAA:大多数飞机在车轮上顽固,由美国今天的Jolie Lee,2014年4月21日。

    * * *

    所以,76%= 80死亡,25个幸存(大约)

    如果偷渡者可以进入那里,还有什么可以进入那里?诚实地对你来说,偷偷是我最不明的担忧。

    这个违背告诉我,911后安全可以击败。我怀疑世界各地的机场都会做一些事情要解决它。我意识到你可以’堵塞每个洞,但这个洞似乎是一个很大的差距,这是数百万的了解。

    • 竿 说:

      我担心着陆齿轮井,我’令人惊讶的死亡率—而不是(据说)76%— isn’t 99.999999976%.

      然后有些人掉了出来—也许活着,可能已经死了—当齿轮降低时。也许他们的身体被恢复,也许不是。也许如果发现他们,可能没有。

      所以他们可能没有’t找到了这些统计数据。哪个—如果你相信他们—几乎恢复了你对那些跳到自由之旅的那些支柱的信仰。

    • 帕特里克 说:

      当然,第9/11篇安全可以击败。几乎可以击败任何安全性。它让我感到困惑,这已成为关于安全的讨论。好像把机场转向堡垒一样是聪明的事情。

      同时I.’M令人惊讶的是,储存的76%的死亡人物。必须更多地统计(飞机类型,海拔高度等)— I can’相信这么高的人会生存。

      • 西蒙 说:

        我同意这一点’t be about security.

        但它确实提出了为什么在机场骚扰数百万飞行乘客并被迫耗时的废话程序’S已经证明了通过跳空机围栏可以避免所有这些措施的容易。

        这里’建议。 TSA应该敲掉所有车身扫描BS和3.4盎司kabuki,直到它们固定了围栏中的所有孔。一旦他们对篱笆抓住,希望我们’请参阅我们是否希望将它们允许回到筛选区域。