右座椅:涤纶,螺旋桨等回忆

作者和“Spirit of Moncton,” 1994

波士顿,1991年

我伸手去拿起动器切换,左引擎。它’S烫伤的早晨和那里’没有外部空气,所以我们’再次让道具转向。在7月份在洛根沥青上出来,小山毛榉99成为一个运动盒,乘客赢了’如果他们的船员抱在中暑上,那就感到高兴。

这些仲夏飞往南特的航班是最糟糕的。我们’Re始终满,岛屿约束的乘客是毛茛和虫蛀。今天我们’加载到最大重量,十五乘客—所有来自托尼波士顿郊区,在镜像飞行员眼镜,草帽和Tevas方面被隔绝。—和行李抱着邪恶者从箱子里爆发&桶。经过几分钟的组织随身携带和灰尘,无论不幸的灵魂都在中心舱翼翼翼,它’是时候擦掉汗水并开始。 “让我们走吧,”我说。我的手里有一个破烂的清单,厌倦了汗水。

切换点击到位,我们立即听到涡轮机的颗粒状呜呜声。螺旋桨开始旋转,小白色针显示燃料流动。但是二十秒后,有一个问题。那里’没有燃烧。伟大的。所以我发布了交换机,一切都停止了。我们等待分配的时间,使起动器不会过热,重复清单,然后再试一次。同样的结果。发动机转动,但它’s not running. What’我缺少,我注意到,点击点击点击的点击单击。出于某种原因,他们仍然是’t firing.

“凯西,“我静静地说,”你能看到是否有一个断路器弹出?“我可以感受到我的眼睛。第一个乘客行只是在我们身后的英寸,没有像窗帘分开驾驶舱的窗帘。 “点火,左侧?”

一个小小的金发女郎,凯西是我的第一个官员和校园周围名人的东西。她的故事是一个不寻常的故事。她是一个选择少数人,通过不小的努力,在成为飞行员之前是一名乘务员。在放弃花生之前,她在三角洲的过道工作 - 以及她的大部分工资为螺旋桨。这是她所期望的,我想知道:在闷热,三十岁的对手中接受命令并不比她的车大得多?

山毛榉99.“Airliner”

断路器是安全的,凯西报告,将她的手穿过小组,这是一个壁纸接缝的一个冲浪的方式。她对备用无线电的动作,她的眉毛形成问号。我点头,她扭曲了频率。

“维护,这是飞机804,你在吗?”我们’LL现在等待机械师十分钟,而内部临时击中106。

涡轮螺旋桨发动机在心脏,喷气发动机。燃烧的气体旋转涡轮机;涡轮机旋转压缩机和螺旋桨。它’我们缺少的燃烧部分。

经过尴尬的PA令我们累积的客户,谁现在正在检查渡轮时间表,我将直接落后的女人在她的膝盖上有一个巨大的柳条海滩袋。不知何故我们’d missed it. “对不起,“我对她说。 “你’LL需要吸引那个包。它可以’在你的膝盖上休息。”

“Takeoff?”她说。然后她暂停,降低了她的飞行员并清除了她的喉咙。“也许你应该看到你是否可以在担心我他妈的行李之前获得他妈的飞机。”

当她用透明的嘴唇瞪着我,女人’S眼镜反映了一个非常炎热,非常失望的年轻船长的痛苦面孔—一个人,几乎没有过他的24岁生日,往往发现他的工作最抵制的是抵制它被视为理所当然的冲动。我克制自己并管理笑容,一个脆弱的傻笑。我克制自己不是代表西北航空公司,谁的雇用我在窑夏天的热量中辛苦,但代表十二岁的孩子,我曾经是那么多,很久以前,梦想是有一天的梦想佩戴航空公司飞行员的翅膀和肩部。如果梦想梦想意味着沿着混蛋乘客或两人滥用滥用,那就是我支付的价格。

纽约的看法从山毛榉的99,大约1991年。

虽然我只有朦胧的回忆,我第一次独自独自独奏,但我能够在不可变地生动细节中作为航空公司飞行员回忆我的第一天。它是1990年10月21日—在我的日志中的黄色高升时迅速永久化了日期。尽管我荒谬了’我赚钱,我无法赚钱’t have been happier.

这个珍贵的日子将涉及到其他事情,早上9:30的驱动器,在我的登录前一小时,因为我’D已经失去了我的领带。然后职员’当我告诉他的时候,脸“plain black” and “polyester, not silk.”然后是一个大的时刻,在中午之前的增厚阴暗时,当我离开曼彻斯特新罕布什尔州的着名曼彻斯特,到波士顿路线—像你一样经常使用二十分钟’D期待,由好莱坞明星,谢赫和贵宾。

飞机对空乘人员来说太小,我自己必须关闭客舱门。在我的就职早晨表演这一机动,我转过了手柄,以将闩锁固定为训练,磨碎,偏转,在一个平滑的运动中。我没有看到的是装配下的突然螺丝,我会拖着一下我的五个指关节,削减自己厉害。门在背后,所以我走出了呼吸道,弯腰,避免低天花板,用我的手包裹在血腥的餐巾纸中。

这是奇怪的,不可能的apropos,即我的首次航班将在洛根国际上触及。航空公司飞行员,特别是游戏中的新款是移民,经常从城市到城市移动,因为资历名单的构造。这是一个罕见的事情,确实是在你长大的机场找到自己。我的意思是— “grew up with” —以一种飞机螺母将理解的方式。在1990年的下午,当我在托宾桥上操纵并沿着跑道15次的方法时,我眯着眼睛向前倾向于停车场和观察牌,我坐在了双筒望远镜和笔记本,记录了注册号到达飞机。


我们公司是一名名为东北特快的年轻区域底部,我们代表西北航空公司飞行,代码分享航班并使用他们的颜色。 (西北地区东北部,它令我们乘客令人困惑。)虽然航空公司正在迅速增长,但它的紧缩仍然是我们甚至没有合法的制服。我们获得了旧酒吧港湾航空公司的盈余。店主Caruso先生也是巴特港的主人,我怀疑他有一个装满剩余者的车库。 Bar Harbor在洛伦佐的大陆被吃掉之前是一位公区新英格兰的传奇通勤航空公司。

作为70年代后期的孩子,我会坐在后院,看那些酒吧港口涡轮钳,一个接一个地,一个接一个地摇摆在伊斯蒂和叛徒的山丘上。十几年后,我曾递给了由战舰 - 灰色羊毛制成的葡萄酒酒吧港口套装,污染和肘部和肘部。我的夹克的衬里是安全固定的地方,看起来好像松鼠咀嚼了翻领。一些可怜的酒吧港口共同跑车已经撕碎了碎片,撕裂口袋并用油和喷射燃料浸泡的肩膀。我相当肯定它从未洗过了。我们的硬件太金属徽章为我们的帽子和一套翅膀 - 从酒吧港口玷污了手。与我的新雇员一起在我们的新(旧的)套装中为小组的图片,我们看起来像船员,你可能会看到在恩德培的围裙上的保加利亚货运飞机上踩踏。

由一个名叫哈维山的同伴们被一位名叫的缅因州缅因州曾经参加过统一的衣服。高大,根岗岩和秃头,他是一个快速谈论的,不信任的排序,谁穿着沉重的,圆眼镜,咀嚼了很长的雪茄。当他解释了适当的洗涤技术并推荐使用醋从我们的肩部清洁烟灰时,他的雪茄滚动并像一个配重,似乎完全平衡了他头的倾斜。 “并保持帽子!”哈维对我们喊道,他的眼睛嗡嗡作响。 “有些人看起来如此年轻,你会吓唬乘客!”他笑了笑,他的牙齿是根啤酒的颜色。

1994年东北快速地图。

有一天,在'91的冬天,哈维发布了一个令人兴奋的备忘录,通知我们统一的改造。我们将为您的灰色服务站套装交换为全新的新海军,金色条纹。我们也得到了新的硬件;巴尔港鹰,它看起来不百叶果,就像在Göering或Himmler的帽子上发现的翅膀 - akimbo鸟类一样。根据Harvey的说法,我们的新线程被设计为“保持航空公司的形象,”不是它实际上有一个,“符合西北部规格。”表面上是有道理的,因为我们在西北的名字中运作并在其制服中绘制我们的飞机,但事实是西北航空公司如果我们穿着香蕉色的连身衣,那么就无法照顾。这只是哈维在我们眼中拉一些海军蓝色羊毛的方式,卖一些衣服。

我的第一个飞机是Beechcraft Be-99,又名山毛榉-99,或者只是“99”。与那些老酒吧港口平面相同,我会在五年级观看令人尊敬。这要么是虔诚的触摸或艰糊地令人沮丧,具体取决于你的看法。 99年中的一些是 恰恰 相同的,仍然具有-bh注册后缀绘制在尾巴附近。不受压力和缓慢的,飞机是一个荒谬的代仓主义,由底部喂食器航空公司及其紧固老板保持服务。矩形舱壁窗户让它成为一个复古,几乎古色古香的外观,就像一个19世纪的铁路汽车中的窗户。 Logan的乘客将在红色总线上显示普通的平面图大约两倍的飞机大小的两倍。期待757,他们被倾倒在水瓶座时代建造的一辆十五乘客马车的脚下。我会把纸巾塞进驾驶舱窗框中,以避开雨水,而商人会在楼梯上诅咒他们的旅行社。他们坐着,沸腾,拒绝将座椅安全带固定在驾驶舱内。


“Let’去吧!你们在干什么?”

“I’M准备重量和平衡表现,先生。”

“We’只去找Goddamn Newark!你需要什么清单?“

等等。但嘿,这是我的梦想工作,所以我只能如此尴尬。此外,一年十二次盛大的比我作为飞行教练的方式更多。

除了足够的钱来为杂货和汽车保险提供足够的资金,我的工作就提供了西北地区名义义务的替代令人兴奋。我们的25个涡轮螺旋桨手机,如西北747s和DC-10s,灰色和红色涂上了一块。唉,协会没有更深—重要的是,后来,当薪水开始弹跳时—但是,现在,我会编制荣耀的方式。当女孩询问我飞过哪个航空公司,我会回答“Northwest”具有诚实的边缘程度。

我的第二架飞机是Fairchild Metroliner,一个更精致的十九座。这是一个长的瘦弱的涡轮螺旋桨手推车,类似于蜻蜓,以其紧张的宿舍而闻名,令人讨厌的特质。在Fairchild工厂在圣安东尼奥(San Antonio)下,带口袋保护器的人面临着挑战:如何服用19名乘客,使它们尽可能不舒服。答:将它们并排填充到六英尺直径的管中。附上一对最响亮的涡轮发动机,Garrett TPE-331,并轻松放在隔音器上。所有这一切仅为250万美元的副本。

作为这种野兽机器的船长,我的职责不仅要安全地向他们的目的地提供乘客,还要躲避那些歌曲和喷污侮辱的耻辱:“这件事真的飞了吗?”和“男人,谁小便了?”

1994年东北快递的一位大都会。

第一个问题的答案是有点的。地铁配备了一对微小运行的助理和控制轮,需要标志着它“仅用于装饰目的。”这是一个缓慢而不反应的,是我所说的。

在某个地方有一个退休的飞兆半导机感觉非常侮辱。他应该得到它。

就像99一样,地铁太小,对于驾驶舱门来说太小,允许一九九个背部司机,他的凝视花费更多时间粘在乐器上的乐器。一个特定的飞行员,我的身份我会猜到的,暗示了他的一个图表粘合剂,想到了这些窥探。在前盖上,在超大的贴纸上的字母中,他会把这些话说出来如何飞行,并将在楼层上占据前几行的完整视图。在飞行期间,他会挑选它并翻过页面,引出一些丰盛的笑声— or shrieks.

另一个飞行员—让他叫他埃里克桑福德并说他来自缅因州的刘易斯顿—以为从顶上的待机指南针悬挂一对天鹅绒红色骰子会有趣。那个人让客户咯咯地笑着,指着,把他拍在背上,并向FAA发送信件。可怜的埃里克丢失了薪水,并在他的纪录中赚了瑕疵,这将有招聘人员,这些主要航空公司贴上了他的简历中的错误颜色胶粘剂。

如果偶尔是这种情况,驾驶舱的视图甚至更有娱乐,有人在雷达屏幕上吐出杂志照片。我们的雷达单元,安装在面板中间,一直可见到船尾舱壁,看起来像微型电视机。在旋转飞行员的最后,将剪下报纸或杂志的荒谬图片,将其粘在空屏幕上,并将其留给下一个船员。一名厨师帽子的男人携带婚礼蛋糕,我记得是一个难忘的选择。

SA-227 Metroliner的内部。

1993年春天,我毕业于地铁到De Havilland Dash-8。短划线是一个字体,三十七位乘客的涡轮螺旋桨手机,我曾经放弃的最大的东西。一个新的售价2000万美元,甚至有一个乘务员。整个公司只有十三名飞行员都是足够高级的,足以持有船长的插槽。我十三号。我在7月7日去了我的校验,在我的二十六岁生日之后大约一个月。在夏季剩下的时间里,我每天早上都会打电话给调度员,乞求加班。乘坐猛击是一个流域。这是真实的,一个“客机”在地铁或99的方式中永远不会成为,而且所有的飞机都在飞行,大或小,它仍然是我的感情最爱。

我只是简要地飞行了跳线,而东北快速只会左右。事情开始在'94的春天酸味。西北,对我们的可靠性不满意,不会续订合同。我们在5月份遭到破产,一个月后,航空公司彻底崩溃了。

结束了星期一。我记得那一天生动地,我记得在新汉普郡的新罕布什尔州的血腥关节现成,四年前。不,这不是东部或扁平的或潘的崩溃,而且我只有27个,在我面前有一个整体职业。但是它的令人毛骨悚然—瞄准我们的飞机的警察巡洋舰,驾驶员哭泣和围裙工人将手提箱扔进堆上的堆上。

因此,我的第一个航空公司工作的书日,每个人都以自己的方式,情感和难以忘怀。但是,我本可以没有。

Dash-8在肯尼迪机场,1993年。

作者的照片,除(2)和(6)提供富裕摩根的礼貌。
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