我的王国为杯持有人

泰国航空波音777.照片由作者。

泰国航空波音777.照片由作者。

2014年4月17日

最简单的东西,有时候,差异明显。

I’在我之前的经济舱人体工程学的批评中提出了这一点,但让我再次问: 为什么不’您的空中载体用杯架配备座椅靠背吗?

I’M谈论空中客车和波音型号的捕捉持有人。大多数主要亚洲,中东和欧洲运营商都有他们,但我从未见过美国航空公司的杯架。不止一次。为什么?

It’很高兴在你面前有你的饮料,而无需部署整个托盘。那里’是更多的空间来移动,进出座位更容易。作为奖金,您可以将这件物用作耳机或耳塞线的钩子。

我知道,我知道,所有的事情都抱怨。它’几乎没有一个大的交易,但考虑到所涉及的费用最小,为什么不是?

和我’D将相同的情绪施加与托盘表前面的略微升高的边缘,以便在湍流期间保持物品滑入膝盖。只需四分之一英寸就会做诀窍。 (我们期待的重力是设计飞机室内设计的人至少含糊不清楚,虽然有时我想知道。)我可以’想象一下,如果有的话,额外的成本将超过一分钱,如果有的话。

日本航空公司787.照片由作者。

日本航空公司787.照片由作者。

 

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25回复“我的王国为杯持有人”
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  1. 罗恩 说:

    我不’理解为什么所有机场都不’在浇口等待区座椅的扶手中有杯架。一世’我总是不得不把我的饮料放在地毯上,每次睡觉时都会弯腰。让我们精湛的机场管理。

  2. 卡尔摩尔 说:

    我一直想知道,原因是成本。现在航空公司为一切充电。所以我找到了解决方案。只是带上自己的。看看bevtender。在起飞和降落期间工作,以及在托盘下降的航班期间。轻巧,紧凑,围绕咖啡和航空塑料杯设计。一探究竟!

  3. 说:

    我希望处理人体工程学的工程师会与飞行控制中的工程师一起聚会。坐在地上的水平托盘邀请一切振动飞机上升时振动回到你的腿上,并假设其攻击角度

  4. 查尔斯瓜里诺 说:

    或者你只能带上自己的杯子持有人:

    http://www.cup-pilot.com/about.php

  5. 斯科特 说:

    作为一架飞机机械师,也许我可能有另一种观点。

    美国航空公司不’因为他们打破了座位上的杯子持有人。

    在竞争对手的竞争中,大多数美国航空公司都消除了可能给予伪劣维护外观的东西,而不管他们的感知效用如何。
    如果乘客要坐在带有破碎的杯架,扶手,射线,读光或电源插座的座位上,乘客会认为这些事情应该是工作秩序,有些人开始质疑他们看不到的东西。然而,整天休息一下,随着事情破裂,他们不’T总是必须固定正确的方式。
    作为一个机械师,我试图解决我的发现,但是当航空器制造商说它等待时,航空公司皱起令人沮丧的疲软。
    基本上是它的数学。通过不替代一个阅读灯,我对一位乘客不便,通过更换光线并延迟,我给了180名乘客不便。

  6. 梅丽莎 说:

    这似乎是这些成本超过清洁和材料寿命的节省。

    我曾经有过几乎充分的罐头博士,当飞机突然间飞机时,胡椒博士坐在托盘上。 POP全部超过舱壁,窗户座椅和地板。

    或者他们可以达到帕说“抓住你的饮料,我们’RE即将在3,2,1中执行桶滚动…”

  7. 朱莉娅 说:

    昨天从海上飞往DCA,我们的737-800有新的recaro席位。它们非常好,比旧的更舒适和宽敞。具有单独USB端口的电源插座很棒,实际上放置在没有曲目的情况下您可以使用它的位置。托盘桌上有两个杯子凹痕和前面的小嘴唇,但整个东西都没有被剥落,所以泄漏会滴上你(愚蠢的)。座椅靠背口袋是一个有趣的设计’小小的(坏),但容易看到(好的),不可能丢失(很棒)。

    我确实刚刚追捕了CUPHERD,而且没有’语气。该死。我会’用它用它来杯子,因为我们都注意到了,这将很容易泄漏。但是,如果有的话,我的水瓶或饮食焦炭瓶会在那里全程。

    recaro座椅斜倚3″这是足够的(和与旧座位相同),但缓冲材料不同,并将整个腿部室增加2″。如果你,这是一个很大的胜利’re tall, I’肯定。头枕设计似乎是我周围的高个子的理解,它没有’惹恼了我,所以一切都很好。

    总的来说,这些新的recaro席位很棒,我期待阿拉斯加将它们滚到他们所有的飞机上。我想我看到他们预计今年要做的事情。

    • 帕特里克 说:

      >> I wouldn’t use it for a cup, because as we have all noted, that would be easy to spill. << People keep saying this, but I'm telling you it's not true. I've used fold-down cup holders many times and spillage has never been a problem -- not any more than spillage on a tray table is a problem. If anything there is LESS spillage, because you're not as inclined to bump the cup holder as you are to bump your tray.

      • 来自剑桥的标记 说:

        帕特里克,
        缺乏盖子和缺乏CUPHERDERS可以通过想要在座位上保持乘客的航空公司来解释。如果纸盘下降,它’它有一个开放式杯子,它’在飞机周围漫步得多。同样的原因,航空杂志有凝块破坏练习,涉及握紧你的四肢和旋翼时坐着,即使站立和走动走势更好,以防止凝块。
        希望在某个时候停下一个公开的工作室。

  8. Stephen R. Stapleton. 说:

    如果我五月,我 ’d想在实际回答你的问题时刺伤(“为什么U.S.航空载体没有用杯架配备座椅靠背?”),帕特里克。我认为你的问题是完全有效的。

    世界上几乎所有其他航空公司,无论是私人还是国有的,都以祖国政府的延伸或多或少地运作。在世界其他地区,在世界其他地区,过境系统(道路,火车,航空公司)被视为公共活动或最差公用事业。因此,他们真的不’T竞争赚取利润,但赢得忠诚和乘客。他们是民族骄傲的职能。另一方面,美国航空公司几乎专门地设计为盈利企业(这是悲伤的,因为大多数航空公司亏损)。因此,即使是便士的重要,有时每次乘客的便士也是在航空公司业务中亏损或赚钱之间的区别。美国航空公司在一个巨大的竞争激烈的市场上竞争,巨大的劣势,几乎完全竞争价格。美国航空公司从来没有竞争设施,因为外国航空公司所做的,因为这些外国航空公司能够提供服务。

    为了支持我的论文,我指出了Ryanair,一个完全私人的航空公司,从爱尔兰出来,几乎是自我模仿(CEO曾经考虑过安装薪水厕所),而其他爱尔兰航空公司是国家爱尔兰的旗子载体。直到2006年,爱尔兰政府拥有85%的是灵斯,仍拥有25%。爱尔兰赢了’让Lingus失败了,因此,它提供比瑞安航空更多的设施(我认为,遗嘱’如果政府法规没有,甚至可以席位’t require them —如果它可以将公共汽车放回空中客车。

    如果您可以提出建议美国航空公司如何赚钱,我怀疑你’D在2014年之前在每次航班上看到它们。直到那个神奇的时刻,我怀疑你会在美国航空公司看到任何没有直接捐给底线的航空公司。赚钱的东西吸收美国航空公司的所有关注,以排除任何其他想法。

    我的两美分。

    • 帕特里克 说:

      >> Almost all other airlines in the world, whether privately or state-owned, operate more or less as an extension of the government of their home country. << I don't agree with this, Stephen. You're painting with 很多 刷子太宽了。许多外国航空公司应对我们所做的同样或非常相似的竞争力,并且没有任何东西 - 他们的政府支持。说他们“really don’T竞争获得利润” is nonsense.

      您对美国载体的描述类似地超薄。通过您的逻辑,为什么有任何服务标准?为什么哇’每个航空公司都默认默认到瑞安航空模型?因为他们不会’t survive. They 竞争设施,实际上,遗产航空公司的服务标准有所改善,现在通常与许多外国运营商的竞争相当。

  9. 退休人员 说:

    卡洛斯有正确的想法–所有杯子热或冷都应该有盖子。

    显示的折叠循环与联网杯子无用。从任何方向撞击座椅留下或向上或向下移动座椅储存,液体会溢出。

    P.S.航空公司决定座椅配置,而不是波音或空中客车

    P.P.S. Delta为Dumbest National First Course Food托盘获得奖品。那里’■没有上层或下升前边缘,所以任何食物尤其是盖麦片,都可以右转进入你的腿部。

  10. 卡洛斯 说:

    我有一个更简单的请求。为什么不为饮料杯提供盖子?能’T成本超过一分钱,并含有最严重的湍流所引起的溢出物

    • 舒林Jemima 说:

      卡洛斯,单独在美国航空公司的杯子的废物量每六个小时为1,000,000杯。 Chris Jordan创建了一个展示这一事实的美妙照片。看 http://scienceblogs.com/worldsfair/2008/06/19/another-great-chris-jordan-ima/
      添加“sippy cup”盖子在火上有更多的燃料。恕我直言

      • 卡洛斯 说:

        舒林—不要最小化一次性产品的影响,但如果有的话’是轻量级驱动剂(如纸或塑料杯与玻璃)的一个地方’在飞机中。每磅有效载荷要求您燃烧更多的燃料以携带这种重量。和我’D想要盖子,无论是可重复使用的杯子还是一次性杯子。它’s a sensible use

  11. 朱利安 说:

    这张照片乞求另一个,有些类似的问题:在什么时候停止不断提醒我们是什么安全的“这是一个禁烟飞行”?也许是我们三十年来删除“smoking flights” we’LL能够利用普遍的非吸烟贴花,贴纸,标语牌,电子迹象和船员培训(记得强调联邦法律不仅禁止篡改烟雾探测器,还禁止或摧毁它们!)并购买一些杯架。

    • 戈尔 说:

      因为欧洲人和亚洲人烟雾,所以当他们访问美国时,他们需要提醒他们。

      • 弗洛林 说:

        更多人在亚洲和欧洲吸烟而不是美国,但美国也有吸烟者。

        多年来,欧洲和亚洲的航班都禁止吸烟。

    • 匿名人 说:

      一架飞机是一旦飞机的认证和专门重新认证的原因“live”。新的A350和787型号在一些开销中没有禁止吸烟迹象,而是现在他们拥有一个没有移动标志。我对A380的工程负责人发表谈话,并询问了他为什么厕所门仍然有灰烬托盘,他说它在那里比在那里删除认证机构的成本比在那里的规则中更便宜首先…

  12. 汤姆 说:

    但它’没有有效的论点。为什么你认为无绳托盘桌将包含溢流器?
    而不是在托盘上溢出,更可能的事件是流体填充的杯子从托盘上滑入你的膝盖或地毯上。杯架没有缺点。

  13. 肖恩 说:

    想象一下,如果安装了这些地毯/座位的座位是多么混乱。人们是肮脏的,并限制大多数饮料泄漏到托盘桌上是一种不仅可以减少浪费的体面的方式,而且在航班之间汇编和清理。

    I’不是说我同意这个理由,但我可以看到它是一个有效的论点。

    • 帕特里克 说:

      我同意乘客是斯洛夫,但我不’感觉这会让事情变得更混乱。相反… it’溢出并在杯子周围溢出杯子更容易’坐在你的托盘上而不是它’S安全在其中一个霍尔斯特。