飞行百分之一

在空中客车A380上乘坐商务舱。加上:我的陌生童年的航空公司真实和想象。

酋长国 A380 Seat 2

帕特里克史密斯的故事和照片

 

2014年8月25日

几周前,在我的生命中第一次,我走到一个酒吧并命令自己鸡尾酒。

在飞机上,我的意思是。

当燕尾服管家在最精彩的中国服务时,你可以在潘上的长期天的泛舞时期蜡蜡蜡,而乘客退休到普拉曼式的睡衣店(距纽约37小时!)。但事实是,在世界的前向舱内’精英航空公司,飞行从未比它更彻头彻尾的奢华 现在。它’S时尚,21世纪的奢华风格,但在那里’s no denying it.

其他人同意。也许你抓住了大卫欧文’s recent 纽约人 片, “Game of Thrones”关于承运人在他们的第一和商业舱室舱内制作的投资以及高端商务旅行的显着转变。本月早些时候,Joe Sharkey写了类似的故事“On the Road” column in the 时代。

“If you fly a lot,” writes Sharkey, “你听到了关于一个关于一个漫长的气候旅行时代的怀旧。在这次传说中,据称发生在20世纪50年代的商业航空进入20世纪60年代的喷射机时代,乘客打扮成飞机飞机,戴着白色手套的迷人空姐在优质中国服用牛肉布吉尼亚顿。胡扯。空中旅行的黄金时代实际上是今天 - 如果你是幸运的幸运或商业班级的幸运者之一。”

I’在这一点之前,几乎到了这封信。“如果有一种飞行的黄金时代,”我去年写在博客文章中,“I’d说现在是。” And 第七章我的书 says, “虽然人们永远不会停止抱怨经济舱的不适,但它恰好的是高级阶级,是第一类或首先或商业,从未如此奢侈。”

我知道这是因为我’M一个遵循行业的航空公司怪人,遵循各种趋势和创新。通常,这保持远处,非常嫉妒。我当然不足以在国泰航空或新加坡航空公司的一流上跳到世界各地,也不是我的员工福利授予这样的事情。然而,我很幸运,但是 偶尔 飞入长途商务班。这让我们回到了我的鸡尾酒…

这是曼谷到迪拜的阿联酋航空航班,腿部四个东部全球环球游行,我在猛犸象空中客车A380上骑行。

酋长国 currently operates about fifty A380s. The upper deck is split between 14 fully-enclosed first class suites and 76 business class cubicles in a four-across, 1-2-1 configuration. My cubicle was a window seat, left side, about midway down the cabin.

它立即显而易见,这将是最基本的飞机座位’曾经有过的乐趣。关于最大的恭维,您可以支付航空公司的是不想离开它的一个飞机,这绝对是这种情况。安顿下来,我生气,飞行只有七个小时。 (我说“settling in,”但就像我告诉过你,我一样’M一个航空公司怪人。我的肾上腺素赶紧,我花了第一个十五分钟拍照。 这有多酷?这有多酷?)

座位是一个全平坦的卧室,带着控制台和迷你吧一侧(见上面的照片)。它’不是像你一样的完全封闭的套房’D在头等舱中找到,但椅子深入地设置在小隔间内。您感到舒适和陷入困境,并且侧面控制台充当隐私障碍,在您和过道之间造成了很多空间(或者,如果您’在中心部分,你最近的座位伴侣)。窗口座椅沿着侧面有大腿级储藏室,类似于747的上甲板中的储藏室。

酋长国 A380 Forward

酋长国 A380 Video

所有座椅均配有小型迷你吧,方便地放置USB和电源端口和鞋储物柜。窗帘是电控的。酋长国冰系统(信息,通信,娱乐)通过触摸屏或通过手机访问。有超过一千部电影,电视和音乐选项(包括来自印度,中国和其他地方的大量电影;这是毕竟是酋长国)。视频屏幕是巨大和晶体清晰,以及载体’S降噪耳塞是最舒适的’曾经穿过。在信息渠道乘客可以选择三种不同的外部相机视图,包括来自A380的高电平’尾巴。收费的机器Wi-Fi和手机呼叫(无线价格合理;电池呼叫昂贵)。如果你 ’RE NOT AMIRATES定期,您可能会发现各种座椅和冰控件的运作。在登机期间,其中一个机舱服务员感觉到,非常正确,我不知道我在做什么,善意给了我一个教程。

机舱照明取决于飞行阶段。登机’s a soft red.

保证人’S预先出发公告提醒乘客那天晚上’s inflight staff “说十七种语言。”Â没有真正的惊喜,酋长国是全球最全球的运营商,但我必须问:有人实际上是 数数?

接下来是来自驾驶舱的PA。就与其小屋服务员一样,酋长国’飞行员是一个expats的多胶。我们的船长是英国人,第一个军官来自牙买加。

饭菜和葡萄酒有单独的菜单。皇家达尔顿中国供应食物。然而,只有一项膳食服务,我发现了一个相对较长的国际航班的有点吝啬。

后来,一名船员围绕着提供床垫垫。我被拒绝,因为我没有’看看需要;我的座位很容易睡觉,因为它在那里的180度职位’在脚和肩膀上的充足的折腾和转动室。

最后一排商务是一座宽敞的休息室,配有一对沙发式的长凳座椅,有十几岁左右的乘客。长凳有安全带,所以你’欢迎在湍流期间留下来。那’我在哪里有我的伏特加滋补品。’是一个由乘务员的一个全律酒吧,糕点和开胃糕点的台面蔓延’oeuvres.

酋长国 A380 Map

现在,也许你’从照片中注意到,酋长国’ cabin decor isn’t符合每个人’味道。细节是一种触摸炫耀,在某种程度上 阿拉伯奢华 sort of way. But it’很难抱怨。像你一样’坐在那里,所有那种金色饰边和闪闪发光的人造木头只能增强一个’非常高兴。正如我老朋友詹姆斯卡普兰曾经把它一样’拉斯维加斯,但拉斯维加斯在一个 好办法.

(以及除了一边,您可能会注意到阿联酋人是仅开发自己的专有字体的少数运营商之一,它将其在其广告中以其发射菜单使用。我不’知道谁设计了这个字体,但它’非常有吸引力和独特。当运营商变得越来越相似的时代,它’酋长国的小而优雅的方式,让酋长国分开。更多航空公司应该做这种事情。)

I’ve been 嘲笑A380 多年来,在其他侮辱中呼唤它,“一种工业设计的讽刺” and “丑陋的商用喷射机建造。”它仍然是这些事情,至少在外面。然而,在里面,那里’小抱怨:飞机宽敞舒适。它’也非常安静—也许是最安静的飞机’曾经飞过过。即使在起飞期间,唯一的声音也是深入的,遥远的隆隆声和厨房的一些嘎嘎作响。

酋长国 A380 Exterior

与此同时,下面的是经济舱,有很多席位— 427 —作为整个波音747.由于上层甲板有自己的登机门和专用捷径,我从未见过经济â—或者为此重要的第一堂课,其淋浴和完全封闭的乘客舱 —被窗帘烧了,并决定对好奇的限制。这种隔离的主要好处是一个更快的登机过程,但也许是一个缺点,即经验感觉不像飞机上的飞行比在一些海绵状矩形功能室中放松。 Â从上甲板窗口的可差的观点加剧了这种断开的感觉,该窗户在侧板内部安装在侧板内并向上倾斜。我更喜欢 787的超大窗户.

酋长国 A380 Lav

我圆的世界之旅的最后一条旅程是从迪拜到波士顿的13小时不间断。酋长国在今年春天开设了波士顿路线,使用曾经每日波音777-200。该服务立即受欢迎,特别是与往返印度联系的乘客,并已经升级到较大的777-300。

这架飞机上的商务舱 ’几乎像A380一样花哨。它’S标准的前置躺椅,带有可伸缩的隐私屏障—舒适,虽然在A380宠坏后有点放下了,但七个与七(2-3-2)是一个紧密的适合,即使有一个全平坦的睡眠者。

酋长国 777 Seats

酋长国 777 Aisle Seat

顺便说一下,你在一些图片中看到的那些侧面屏幕是可拆卸座椅控制面板,而不是冰视频屏幕,这些屏幕远远大得多,并安装在座椅上方。

酋长国 Seat Controls

777具有纹理侧壁和星座图案,可通过天花板照亮。舱壁装饰着鲜花(我检查,他们是真实的)和沙漠沙漠图案。

酋长国 777 Bulkhead

酋长国 seat 9K  copy

现在,对于一些nitpicking…

酋长国’商务舱设施套件是我最大的套件’有史以来见过,但不一定是最好的库存。两个必需品明显缺席:耳塞和一支笔。奇怪的是,拖鞋和眼影是单独提供的,在自己的塑料袋中。

和饭菜。虽然酋长国’菜单有一些伟大的多民族主人选择,我对演示感到失望。在我自己的运营商处,商务舱餐展览会非常契约。例如,葡萄酒,奶酪和甜点课程从一辆过道推车典雅。在阿联酋航空公司的整个东西都感到随意和讨厌,乘坐往返厨房和盘子的乘务员。

在波士顿飞行中,起飞后不久供应早餐。选择是煎蛋卷,混合烧烤,PANEer Bhurji或肉类和奶酪的冷板。混合烤架非常好,如果在尺寸上涂上涂抹。

根据菜单,应该是一个叫做梅花“Light Bites,”随着菠菜Calzone,辣椒大虾或Methi Chicken。但是通过八小时的标记没有任何服务。在饥肠辘辘的等待之后,我走到厨房和礼貌地询问。“Oh,”乘务员说“你想要那个吗?我可以为你制作。”

显然你必须问?

大约两个小时后,这是午餐时间。牛排,虾比里亚尼,或鸡肉Tikka Masala。

虽然服务感到沮丧,但工作人员仍然是敬虔和关注。尽管不得不要求那个零食,但从来没有一个航班服务员的时间’在附近。走路是常数。在这方面,与大多数美国运营商没有比较,在哪里,一旦膳食服务超过机组人员,就会迅速消失。

在DXB-BOS腿上传递伊朗附近的伊斯法罕。

在DXB-BOS腿上传递伊朗附近的伊斯法罕。

顺便说一句,如果您排除美国国内市场,则酋长国现在是世界上最大的航空公司通过RPKS衡量。载体不仅利用强大的本地人口,而且利用了理想的地理定位—它的迪拜枢纽是为数百万人在欧洲,亚洲,非洲和美洲之间旅行的完美过境点。

承运人’s slogan is “Hello Tomorrow,”我发现烦人。显然它的口号应该是“地球的航空公司。”(注意:这是我的想法,如果航空公司有曾经采用此座右铭,则希望以至少两个商业级别的形式识别— nay, first class —门票每年,有效地在公司的任何地方’s network!)

虽然我不得不说,但我被迪拜机场所淹没。造成酋长国 ’在2013年打开的Concourse A,管理为这么巨大的建筑感到非常幽灵恐惧症。有太多的商店和行人空间,带有过度拥挤的走廊,绝对无处可放松,每个门和休息区都堵塞乘客和他们无休止的尖叫儿童。

对孩子们来说,逃离球拍,我发现自己在一个阿联酋纪念品商店,我在那里的小孩可以’T抵抗50美元的产品最新添加到我的玩具飞机集合。因此,我的A380旅程在1/400规模的压铸中正式纪念:

酋长国 A380 Diecast Model

有趣的。这里’我曾经像孩子一样做的东西:

我想象了一个城市状态。这是一个巨大的新大都市,从头开始—像巴西利亚或阿布贾,除了更大。一个闪闪发光的世界首都。

作为全球十字路口,我的城市 - 国家需要一个战略位置,世界之间等距离’人口最多的地区。我挑选的地方是利比亚东部地中海海岸,地图集地告诉我(也许不完全准确)有充足的空间,进入大海。

但它不是’我感兴趣的海线路线。我创造这个想象中的地方的原因是创建要借鉴的想象中的航空公司。这将是世界上最大的航空公司之一。

在假装完成作业后,在学校厌倦了学校,或在餐厅桌上的晚上,我会勾勒出这个虚构载体的路线网络。一世’D标记我的首都(它从未有一个名字,也没有是它的航空公司)用红色圆圈,从那里迸发出来,就像一个很棒的蜘蛛网;将非洲进入欧洲,通过中东和亚洲进入亚洲。我得出了漂亮的特定:飞往金沙萨的航班,不停地走了,但到达雅加达需要在孟买放置。我们为维多利亚队每周跌至3次,以获得欧洲野生动物园的利益。其他目的地尚未确定。台北?我们应该飞往台北,也许是香港,还是通过我们的奖金到广州?我可以坐一小时或更长时间思考想象中航空公司的网络选择。

(我跟踪了我的 地理的热情 顺便说一下,恰好到这些路线图。航空公司让我成为地理,旅行和文化;不等待。)

我迄今为止,确定将哪种飞机类型分配给各种路线,并制作一丝不苟的座位地图(在较短的路线上的两班舱室,长时间的三个类)。在不同的世界城市,山峰或河流之后,每个单独的飞机都被克里斯辛,这个名字将沿着前锋机身致辞— in the style of KLM’s planes (“Kilimanjaro” —喷气车的名字是多么奇妙的名字。当然,我们有很多747s。

我为壮观的枢纽机场创造了蓝图,包括终端和世界的详细草图’他最大的控制塔。将有两对跑道,并行交错,使得飞机从未过度过相邻的条带。这个机场的高级3-D版本涉及使用Legos和跑道配有遮蔽胶带的跑道。

等等。

在许多方面,这种幻想的版本实际上存在。它发生的地方是迪拜,航空公司是酋长国。

我不’知道,也许我陷入了错误的工作线。回顾一下’好奇的方式座位图表和路线地图迷迷于我的驾驶舱(使用胶合板和备用电气部件从未发生的胶合板和备用电气部件建造复制品727驾驶舱)。矿山是普利鸟的特殊路线。我从未遇到过一个同事,其形成性痴迷是非常喜欢的。虽然我概述了终端和幻想台北,但它们可能在空中展示了蓝色天使,或者在当地的空中电脑看着吹笛者小熊练习触摸和去—两件事会厌倦我的眼泪。作为一般规则的飞行员不进入航空公司。他们是进入的 飞行.

你可以说我’m进入两者。我喜欢我的生活,唐’让我错了,但我也会喜欢在业务方面建立,计划和战略。我想成为推出新路线的人,并决定哪个飞机部署它们。 (为什么没有美国承运人飞往波兰?我的意志。)我想成为选择制服和徽标的人;选择座位设计的人和机舱内的颜色方案(绿色;我们不’看到足够的绿色)。一世’D是好的,我想,在品牌上。

 我的Delta L-1011,大约1975年的渲染。

我的Delta L-1011,大约1975年的渲染。

这里’另一个幻想:波士顿,纽约和华盛顿之间的海普兰班车。想象一下,踩到波托马克的银行的飞机,或在波士顿港的街市边缘,并在哈德森河上的码头,地铁街区的码头再次踩到45分钟。想象一下,在机场的步行距离内—在旅程的两端。易于开启,易于关闭。没有线条,没有拥挤的滑行道。

当然,这种特殊的白日梦是从利比亚海岸划伤的巨型大都会建立一个巨大的大都市的并发症。你’D需要一个经济,相对较高的水上飞机,用于航空公司规格—其中一个不存在。 (你能在浮子上放一个Q400吗?)以及江边被冷冻或雾化的那些日子?没有ILS接近哈德森。

我不’t care, it’仍然是一个整洁的想法。也许理查德布兰森或某人可以做到这一点。

大多数人都会惊讶于已经纯粹的航空公司 存在于世界上。我们可以讨论航空公司的定义,但我的J.P.全球航空公司舰队目录超过七百页,六大大陆有近三千名商业运营商的详细条目—从巨人的巨人,上述酋长国,到坦桑尼亚的单架灌木服装。一世’ll选择音量,打开到随机页面并开始扫描。一世’我羞于承认我可以花多少时间与这本书一起度过。

它有很多方法’奇怪的公司迷恋我:阴暗的非洲货运搬运工与他们在哈萨克斯坦注册的未享受的安东尼ovs;尼泊尔观光服装;俄罗斯和土耳其宪章线;旧的727岁,甚至是一个DC-3,藏在拉丁美洲的某个地方。

“Niche carrier” is a term we don’T听到了很多。这些是企业的小型独立航空公司,以服务非常具体的市场。它们的内容很小,能够在没有花哨的代码股或合作伙伴关系的情况下做出。他们’仍然在那里,即使在美国。

这里 on the East Coast, for instance, we’ve患有Feisty和弹性的斗篷空气,他的双引擎,九乘客塞斯纳402s有一个夹具 波士顿洛根 多年来,向Cape Cod和岛屿携带通勤者和度假者,进入新英格兰北部,向西进入纽约州。该航空公司运行了St. Louis,San Juan和关岛的卫星操作。虽然Cape Air Code-Shares与JetBlue,它佩戴自己的制服,保留了一个独特的身份和公司文化。

斗篷空气可能是我们常常称之为的最接近的东西“commuter airline.” Today we hear of “regional airlines,”但这是一个相对较新的术语,真的是一个新的商业模式。随着我们认识的,通勤者,将人们从小,外围城市带入专业’集线器。 (这里在东北我们有酒吧港口航空公司,空中新英格兰,朝圣者和PBA。)通勤者 美联储 主要的运营商网络,他们没有飞 代表 他们。通勤者去了专业人士的地方’T。你将普罗斯飞机从帕斯科骑到西雅图,或从罗兰到波士顿。你没有’T乘坐一个从纽约到休斯敦的方式,你现在可以。

不久前,我遇到了一张老兰迪亚机场的旧空中照片。它是从几千英尺处取出,直接在终端复合体上朝上。从飞机类型判断,我在20世纪80年代末到后期的某个地方。最震惊的是我几乎完全没有区域飞机。有三个或四个通勤涡轮钳,但其他一切都是主要联盟金属:737s,727s,甚至有些曲折:767s,DC-10s和L-1011s。今天的同样的观点将由50,70和90座RJ占主导地位,其中主线飞机是少数民族。

在过去的二十年中,区域部门已经占满足了五十个百分之一— one half —所有商业出发在美国。那’简单地惊讶。这怎么发生的?

发生这种情况的一种方式是,专业了解到,从他们飞往地区的附属公司的飞行比为区域附属公司更便宜。区域航空公司员工赢得比较点,而小型喷气式设计的技术进步使得长时间的旅程在每位座位的基础上可行。一个人几乎不能责怪他们。在机身上用右涂料涂料,谁会知道差异?如今绝大多数乘客都可以’甚至告诉你哪个航空公司—谁的飞行员,谁的飞行员,其机械师或驾驶员—实际上经营着加拿大人或刺激式喷气机’re sitting on.

It’我猜,对乘客的好与坏。所有的时间都有rjs。他们’快速安全,相对舒适(当然与旧的通勤飞机相比)。在缺点,他们’反映空气和地面空间的低效使用,以及延迟拥堵和延误的主要贡献者。

回到我年轻时的桌面航空公司,我的路线地图和乐高。我多大了,你’re wondering? I’m not saying, except that I was 可能比我应该年长.

如果我,我仍然涉及想象中的航空公司’没有什么可做的或者如果有人在我面前粘在一张空白的纸上。我绘制路线,徽标,肝脏和偶尔的座位图。例如,南美洲圭亚那国家不再拥有自己的国家航空公司。所以,在我的桌子上无聊,我发明了一个。它的徽标和制服是一种适应“Golden Arrow”圭亚那国旗。黄色和绿色。迈阿密,西班牙港,纽约和多伦多(YYZ的很多Expat Guyanese)在路线地图上。 Cessna Caravans拥有乡村航线,每天少量划分为Caracas和Paramaribo。旧货767-200可以在乔治城和伦敦之间的一条路线上赚钱,也许在特立尼达中途停留?一世’m not sure. But it’思考的乐趣。

 
 

这个故事的部分原本出现在网站上 沙龙

相关故事:

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美国航空的下降和堕落

 

飞机店横幅广告1

 

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  3. E 说:

    你先生是刺 …

  4. Chrissy Costanza. 说:

    关于阿联酋航空商务舱的非常好的东西感谢分享。在我红色之后,我在阿联酋航空商业班上得到了很大的交易 http://www.indianeagle.com/flights/airline/emirates-ek-business-class-deals

  5. 罗杰 说:

    最近我刚刚从我的航班上回来到亚洲,并在国泰上飞行。很棒的经历!我之前使用过折扣旅行社,但更换费用荒谬!这次我的朋友建议 http://www.topbusnessclass.com和when it came time to change my date since we needed to extened our meeting, these guys only charged me $75

  6. […]我奇怪的航空公司真实和想象的历史[…]

  7. 约翰·克定 说:

    我最近在美国/加拿大假期两年半后回到了阿德莱德,并飞行酋长国第一堂课,只是惊人!而且没有像我的旅行社给我一个昂贵的15,000美元票价。

    最令人惊叹的是淋浴,疯狂地意识到我们所在的地方和能够拥有一个。

    迪拜机场拥挤,但第一堂课休息室很棒,也许下次飞行那个课程的商务休息室。

    我先飞行三角洲和加拿大航空公司,他们很棒,被邀请在乘客登陆前两小时吃晚饭,并用不同的语言选项向乘客播出的不同语言选项。–认为他们可以很可爱,他们可以不断响铃。

    最令人迷人的是,飞机在飞行结束时,飞机是一个滑翔机,有趣的是与一名猕猴桃飞行员交谈,他每天都将她带回迪拜。

    介意你,一旦我开始把船员搬到5美元的星巴克卡,就有机会在船员中聊天’忙碌,真的很高兴了解飞机和各种各样的地方。

    我在11月回到美国Qantas A380头等舱,这将是有趣的–希望这项服务与阿联酋人一样好。

    在迪拜发现(亲自签名)的书上恭维,这很棒。

  8. 伊恩B. 说:

    评论“虽然我不得不说,但我被迪拜机场所淹没。酋长国在2013年开业的Concourse A,为这么巨大的建筑感到非常幽灵恐惧症。”
    是一个优质的客户,你没有找到吗?“lounge”在DXB在DXB是下一个级别(&整个建筑物的另一个级别)。放松身心等方便,享受美食和饮料服务,同时保持最佳的登机。一个真实的“gate lounge”.

  9. Stephen R. Stapleton. 说:

    啊,我们作为孩子所做的事情。我的隔壁邻居和最好的朋友德德喜欢飞行,决定一个下午计划有史以来最长的飞机旅行。他使用了印刷航空公司时间表(这是1969年回来时航空公司打印了像火车所做的时间表),并计划一趟’在同一个城市的土地,这是两个月害羞的五十年。我试图打电话给他以获得所有门票的成本(他’当我忘记时,它会把它计算回来,但它不是’如果我正常回忆,那么超过千万美元。他’D仍然在今天飞行五年来去’D有钱。当我们12岁时,千万美元是真正的钱回来。

    在收到完美的SAT分数(在那些日子里,1,600天)后,他在物理和政治学中起作用。他为旅行社工作了二十年,现在在二十一点锦标赛中谋生。他’如果他会参加,那么赌场赌博赌博的房间,餐饮和入场费。他从赌场到全国各地的赌场到赌场,似乎很好。他把我觉得一个很好的节目和一顿饭’S在我们家乡萨克拉门托附近的赌场。

  10. Brian R. 说:

    我认为酋长国最好的口号是:

    “你说迪拜,我说你好”

  11. 杰夫奎纳 说:

    帕特里克很棒的写作。一如既往,真正的乐趣阅读。

  12. 米歇尔 说:

    那’是一架飞机的最丑陋的内饰之一’有史以来见过,我只能想象你需要多少钱‘luxury’坐在它上并盯着它。

    我通常爱酋长国,但我’如果我,D非常失望’D付了一大块钱,然后遇到了这一点。

    可爱的文章,虽然ðÿ™,

  13. Hackintosh. 说:

    I’我今天离开了迪拜,来自经济波士顿!一世’m also glad I’不是唯一一个常用于绘制飞机作为孩子的人。

  14. 凯蒂 说:

    伟大的L-1011绘图,帕特里克!我还喜欢绘制Concorde和VC-10当我小时候–一个女孩对女孩很奇怪…

  15. 简梅尔 说:

    谢谢,帕特里克–迫不及待地想向我10岁的儿子展示这篇文章。正如我之前所提到的那样,我的公寓只是他的国际机场的立场(伊斯坦布尔在厨房里,在沙发附近的利马…)。除了绘画肝脏外,他目前的热情还在绘制他尚未启动空中云企业中的喷气机的整个座位。喜欢你的帖子!!

  16. 熊蜂 说:

    Tailewind Air正在纽约和波士顿之间的水平梭,现实(显然还有一个纽约DC): http://www.bostonglobe.com/business/2014/05/23/seaplane-service-boston-without-water/AWRDw1jbQWNlXAD5fhZjfL/story.html?s_campaign=8315

    此外,必须与Judy G的朱迪·空乘器的年龄不同。在我的经验中,青年不一定与优质的服务等同起来,也不等于慢且乖巧的年龄。最好的机会服务’ve始终如一地达到55岁以上的前巴姆船员。这些是专业人士’d了解了真正亲切的服务的艺术,谁这么久了,因为他们喜欢他们的工作,而不是因为资历。

    • 帕特里克 说:

      我同意。不要不尊重许多勤劳的年轻小屋工作人员,而是在我的承运人,作为一般规则,最好的是最好的是老年人,前泛们的服务员。

  17. 朱迪G. 说:

    帕特里克,

    一如既往,我非常喜欢阅读你的博客。

    一些要点的点“good old days”作为CP AIR(加拿大太平洋)的前飞行船员,最终与加拿大航空合并。

    我们在我飞(1981-83)的岁月中为中国提供了经济膳食–常见的祭品是烤带腰带,土豆泥,并配有几个危险的美味洋葱圆环(所有在车载烤箱里重新加热–主要罪恶过度克服!)。我们还通过了一开始的毛巾,巧克力覆盖的樱桃,在经济的每一个跨界飞行中。每一段半小时的飞行都有某种食物和饮料服务–我记得艾伯塔省和不列颠哥伦比亚州北部(深情被称为牛奶运行)的疯狂路线,在那里我们在这位杰出的地方,在大草原,圣约翰堡和露台等杰出的地方,我们至少在一天中制造了至少六站。在每个领域,我们提供的东西–我们致力于休息!在Biz和第一堂课工作是一种快乐(在这737次牛奶的航班上没有–唯一的跨和国际)–前面的乘客通常是良好的高跟鞋和慷慨。首先,我们在宽尸体上发出一辆甜点推车(在那些日子747和DC10)上,并使一些樱桃禧令下订购!当我想到它时疯了; ^)

    我很久以前放弃了飞行的生活,但我仍然会经常飞行。我更好的一半为企业提供了很多旅行,并在这样做的情况下收集一大堆漂亮的水多的Aeroplan点,这是我们在明星联盟网络上长时间的商业班级座位现金。到目前为止,我’Ve Flown Air Canada(无数次),联合,新加坡,泰国航空公司,jal,ana,汉莎和新西兰空中–所有在商务小屋,曾经在亚洲境内航空公司的第一堂课。每次飞行都在Aeroplan积分。在我的经历(和我避风港’尚未享受飞行酋长国的快乐),加拿大航空公司正在为这一时间提供最好的商业课程–这包括我们在泰国航空公司A亚洲A380的顶级甲板上所做的Biz类)。加拿大航空公司的豆荚很棒(尽管它们正在转换为新的更高密度的配置–就像你在航班上描述的那个)–大量的按需视频,很多隐私(缺点是旅行伴侣难以参观),舒适的谎言,不间间的设施,不间间的餐饮(虽然他们可以使用返工,因为菜单变得非常陈旧。唯一不一致的是飞行机组人员。在一些超级高级路线上,机组人员也是超级高级–我的意思是字面意思–几年前,从温哥华到悉尼的15小时不间断,平均年龄必须是60岁,而且他们将受益于沃克或甘蔗。服务,毫不奇怪,吮吸。他们用酒吧做了一轮,扔了一顿饭,留下了一篮子零食和塑料(!)杯水,并消失,不能再看见,直到大约一个小时从悉尼匆匆忙忙的时候把三明治扔给我们。在回归时,船员通常很年轻,敏锐地熄灭。对比度相当令人惊叹,是任何用于应对联合船员和资历的航空公司的真正挑战之一。

    anyhoo,我漫步太多了。再次感谢您的博客。总是很高兴阅读。

  18. 朱莉娅 说:

    帕特里克,

    我是当我绘制路线地图和机场平面图“比我应该的年长” —这到底意味着什么?你暗示在某些时候,我们应该关掉我们的想象力吗?

    无论如何,请签出西雅图’S Kenmore Air。他们是一个成功的Floadplane通勤航空公司。 http://kenmoreair.com/mapdestinations.aspx 他们的目的地地图是糟糕的,但是当你考虑它是什么时候,航班很好,而且不会太贵。他们在南湖联盟的机场距离南湖联盟推车(可以在您的脑海中进行缩写’s what it’亲切地称为),所以它’没有汽车完全可行。这里’s what they fly: http://kenmoreair.com/Our-Planes

    当地人的提示:如果他们有空座位,你可以从南湖联盟到Kenmore的Joyride每种方式不到20美元(这是我们最后一次做到了12美元,但我得到了柜台有权设定价格的感觉)。这是一个爆炸…在我们所在地区的一些最漂亮的风景中飞往30分钟,午餐,然后又一段短途飞行,所有那些可爱的令人兴奋的湖泊和着陆,让’脸上的脸,是在漂浮飞机上飞翔的刺激。

  19. YouTube有几十个视频,显示当前最先进的商业级服务。艾恩西南的4小时旅行’t.

  20. 温迪 说:

    帕特里克,

    我很厌恶发布这个以免任何人认为我是我不在的1%附近的任何地方。

    我在amex和其他飞机上有这么多英里,像el al和美国人,因为作为一名记者,我不断地飞到中东和其他热点。

    我总是飞行教练,但是在amex上的那里里程积累了,因为我仍然在一个较高的较高状态的情况下,害怕起飞的恐惧我是一个从特拉维夫到jfk的El Al上的第一堂课,而且它完全是神圣的。从那时起,我只使用我的商业课程和偶尔,非常偶尔。

    它真的让我难以置信,飞行员不会成为一个规则的第一或生意。但我喜欢你的兴奋和描述。

    我现在飞得多了很多,但是关于amex旅行的好处是那点不会消失。我没有其他用途,因为我不是购物者,所以我不能同意,希望教练被升级,因为我现在不那么恐惧!和我的女儿叫第一堂课“First Crash”这可能有一些真理,但伟大的服务和座位让我感觉更安全,即使这是纯粹的铺位。给你的爱… WO

  21. 鲍勃 说:

    我更频繁地飞行’80s and ’00比现在,主要是经济。

    在里面’80年代我们在中国送餐,用金属工具。即使在公共汽车的后面。您可以在预定出发前1/2小时在机场下车,仍然可以在您的航班。主要缺点是,我似乎总是坐在吸烟部分附近,这很糟糕。还有一些短跳航空公司正在飞行Smallish Planes,如果有任何暗示的天气,他们会反弹你。但你可以看看驾驶舱窗口。

    最近:一切的费用,包括餐点。不可退款的门票,具有足够的变化费用。 TSA。系统中没有懈怠,所以如果由于天气,艰难的运气而被取消—你可能会陷入一天或三个。我的一个经历从CVG飞往CDG的法国的经历是提醒空中旅行常用的舒适程度。

    • 帕特里克 说:

      现在等一下鲍勃。我得到了你的观点的要点,但我在20世纪80年代遍布经济舱一点。中国没有在中国送达经济课。

      和金属银器不再被禁止。

  22. 休斯顿托托 说:

    帕特里克, thanks for sharing and great article. I also commemorate the flights that I take by obtaining a die-cast replica of an airline that I flew with. I thought this was unusual but I got hooked with flying as a six year old taking a trip with my dad, it was a 60 minute flight with a BAC-111.

  23. guy 说:

    我同意您的意见迪拜机场的缺点,特别是因为我的苍蝇迪拜的联系在2号航站楼,只能通过30分钟的间隔运行的填充微公交车访问。然而,我对新商务舱休息室没有投诉,这听起来像你错过了。它几乎是一个与直接登机访问权限的大厅,所以你永远不必意识到驾驶员(通常)和他们的尖叫婴儿的存在。除了通常的休息室设施除外,还有几个含有六个热门选择的自助餐站,午夜后甚至均匀(0300出发到JFK)。不是我实际上不得不起床并自己服务。周围总有一个食物订单或填满我的玻璃。在出发前几分钟才会打电话给董事会,所以你刚刚做好安全带并去。

  24. MSCONCE. 说:

    我嘲笑1%的造型。一世’不在1%,但我经常飞行。当你住在新西兰时,你从美国超过11个小时,航班总是隔夜。我可以’在飞机上睡觉,整夜坐在经济上,就像被睡眠剥夺折磨。我唯一的挑选商务舱飞行的标准’T有多少人造木镶板或者有多少钱宣行服务员(讨厌)。它’李平床是多么舒适。新西兰空气在他们向维尔京式的谎言平坦增加了一层额外的记忆泡沫时,这是完全正确的。他们得到了我的事。它’是一种昂贵的旅行方式,是的,但我认为这是一个可接受的税收在天堂里生活。 (PS:您总是要求在飞行中零食。)

  25. 詹姆士 说:

    我想我’m in the 1% —如果航班超过三个小时,我总是飞往业务或首先飞行。

    也就是说,我必须嘲笑你对中飞行零食的抱怨。许多国际商业和一流的航班在乘客需求上运营他们的膳食服务,而不是一个时钟。作为一个百分比(ðÿ〜‰)你想要的时候,不是你被告知的时候!

    • 帕特里克 说:

      通常,唐’他们在菜单上指定它’s an “on-call” service?

      I’除非另有说明,否则VE始终假设菜单选择是标准服务。

      然后,我的载体数量’ve Flown Premium类可以依靠关于三个手指。

      • MSCONCE. 说:

        唔。 Air NZ只遗漏了厨房里的薯片等;新加坡确实做了面条菜肴(我怀疑是瞬间的),但我不’t思考,也可以指定为随叫随到。但如果航班过夜,也许会有所不同?在航班上,我认为他们正确地认为大多数人都要睡觉和唐’想要被唤醒塞满更多的食物:没有人,但我曾醒了。我会’不过,知道一天的航班。无论是多久,如果是多久’在非吸血鬼时数期间,我吮吸它并坐在后面。

      • 凯瑟琳 说:

        新加坡航空公司称之为‘Light Bites’也是,即使你’坐在经济中。他们有时会带来一个托盘,但往往要去询问。

        如果那是,我总是在A380s上飞行’一个选择,因为它们明显比其他任何东西更安静。足够安静的’S背景噪音,而不是分散噪音。它’s great.

  26. 伊尔文 说:

    帕特里克…我认为我们的年龄差不多,我也有一个想象中的航空公司(其两个事实上!)我的时候“可能比我应该年长”。我的一个想象中的航空公司是基于你所提到的所有地方 –台北。在地图上,台北地理位置优越地位于地理位置(除了从北美洲到中国,东南亚,中亚和印度的交通的地理位置(除去)–韩国空气在韩国附近的韩国州的韩国航空公司在现实生活中复制了一种策略。

  27. 约翰·德蒙德 说:

    有一家费城 - 纽约水上飞机服务’80’S,IIRC。认为它折叠着太小的飞机,天气消除太多了。对不起’现在浏览细节。

  28. 希拉·哈顿 说:

    帕特里克,

    回到当天,那些较小的本地服务航空公司被称为域名。我为莫霍克工作,直到他们被Allegheny接管。 Piedmont,南部,边疆,欧扎克,中央湖,北部和德克萨斯州之一。 Bonanze,西海岸航空公司和太平洋航空​​公司在60年合并了一些时间’S成为空气西方,豪华休斯在几年后买了并重命名。他们都开始飞出飞行旧设备的专业不再想要,经过一段时间飞行,他们飞了同样的喷气机。

    我相信这是Allgheny,即我们今天知道的通勤系统。基于DCA的基于DCA及其航班,有一个Allegheny通勤者,被称为赎金,他们的航班从通勤终端离开,然后位于北端北端。这是大约1970年左右。 Allegheny处理他们的预订和维护,但有自己的飞行员和地面代理商。在某些时候,如果我重新回忆起来,Allegeny在其路线其他地方添加了另一个通勤服务,最终抓住了很多其他航空公司来做同样的事情。

    有60岁的时候回来了’S,欧洲人的某种特殊交易将在区域上飞行。一世’从忘记了所有细节以来,但他们’D在离开自己的国家之前支付一些设定的金额,并抵达叫做杂项收费订单(MCO)的东西,然后可以用来支付仅限区域运营商的航班。真正的进取类型在三十左右的情况下看到了这一国家的一个可怕的问题,MCO有效。

    我们的票代理也有一个蹩脚的笑话,即摩西在荒野中花了所有的时间,也从来没有成为以色列的时候,他也是在探索四十年的西奈MCO。这让我觉得我谈论的那个可能被称为发现美国。也许发现U.S.A.这是很久以前的。

    希拉·哈顿

    • 帕特里克 说:

      是的,许多人认为ransome被认为是“original”通勤载体。我记得ransome.’在20世纪70年代后期的BOS在BOS中的S NORD-262S“Allegheny Commuter” colors.

      后来公司成为潘AM系统的一部分,如果我’m not mistaken.

      好点,也是关于原来的“regional”指定。德克萨斯州国际是另一个。

      还有一些加拿大群山:Nor-onTair,魁北克…

    • 理查德 说:

      时代有这个数字错误:从纽约到迪拜的一流往返酋长的航班只是(艾哈姆)25,000美元。 (今天早上检查这个号码下周的航班。)他们从阿提哈德获得了32,000美元的数字’S新的一流公寓在其A380,三个客房的事件(井,“room”有点宏大,但三个空间包括自己的个人浴室。

  29. 来自Albion Street的你好–

    在萨莫维尔的飙升租金中读出一个故事后,我很快就读了这所专栏。两者都让我感觉同样的感受:价格从市场上。我曾经在西北部赢得偶尔的一流升级,在Sioux City和Newark之间经常飞行的里程,但是你’在我来看,在我来看,这是一个全新的课程区别。鉴于我们的全球不平等增加,鉴于我们的越来越多的宫殿,我猜这是有道理的。至少在私人喷气式飞机或游艇上’在你的轨道中,T有较低的课程。

    福利写作,一如既往!谢谢–

  30. cam 说:

    非常好的进入史密斯先生。酋长国看起来非常勒克斯,以奥特的方式。

    你的三角洲喷气式飞机的绘图非常非常可爱。

  31. “你能想到,你可以在浮子上放一个Q400吗?”

    这里 ya go: 😉
    //www.flickr.com/photos/news46/2949821322/

    • 不过实话说–像你的纽约这样的东西– Boston or NY –华盛顿水上飞机服务存在于CXH(温哥华港)和YWH(维多利亚港)之间的左岸。

      港口空气和西海岸空气是航空公司–港湾空中在2010年根据维基百科购买了西海岸。港口空气’S舰队是Dehavilland涡轮机单獭,Dehavilland涡轮机双滴管和海狸海坡。 CXH于2013年1月是BC的第六般的最繁忙的机场,并通过飞机运动在加拿大最繁忙。

      商业司机是温哥华,B.C.是加拿大’第三大Metroglitan地区和维多利亚是B.C.’s capital.

      • 朱莉娅 说:

        它还有助于温哥华和维多利亚之间的飞行时间为半小时,而渡轮上的90分钟相比,加上迄今为止与yvr和yyj更远的终端的驾驶时间。它为N’甚至比在渡轮上乘车乘坐昂贵的那么贵。一世’只有在港口空中飞过少数次,但它’一个奇妙的方式来待命。

  32. 史蒂夫·麦金塔 说:

    1998年,我更加或更少环保全球航空公司太平洋’S一流的服务。国泰的设施,设备和服务水平’第一个课程随后与阿联酋人的描述相提并论’今天的商业课。人们只能想象今天这些航空公司中任一家航空公司的一流机舱奢华的服务水平。

  33. Pillai. 说:

    伟大的帖子。

    几年前我幸运了–当我在从迪拜航班上升级到阿联酋航空公司的航班时。一直到A380上的头等舱。

    相当的世界经历,我确实感到完全不合适。

    一些照片:
    //plus.google.com/u/0/photos/103556992082224708314/albums/5279311748195771505

  34. Tod Davis. 说:

    我从悉尼飞往伦敦阿联酋A380(经济),即使是较低的甲板也很不错,一切都意味着它仍然是经济而是新的感觉。我的主要磨石与迪拜机场是通过控股领域的登机过程,他们说他们是登机,但是当我们扫描我们的登机牌时,我们被放入控股区域约40分钟。控股地区的设施包括厕所和饮水机,几台自动售货机将是一个很好的触感。

  35. 夹子 说:

    伟大的作品。你包括的绘图让我笑了一下。在我的小学艺术课程中,商用飞机的图纸是我艺术输出的巨大成分,但我永远无法弄清楚与其他翼有关。它会伸出屋顶。我的老师总是说“这很好,但是什么’s that on top?” I didn’真的很欣赏视角。另一个翼不能’t just not be there.

  36. Eirik. 说:

    伟大的阅读,帕特里克!

    顺便说一下,你得到了最好的席位。即使我在终生免费替换它,我不会用第一堂课替换它。

    但它现在很酷,然后,我猜。
    我从未尝试过。
    我很幸运曾经有我的公司在英国航空公司的商业支付747.我对第1级的想法是出口排的窗口座位。
    那`s how picky I am.

    在侧面笔记;我真的不明白为什么有些人(就像我的朋友曾经做过的人)支付了几千美元,以便在7小时飞行中升级到业务。当我们降落时,他似乎比升级在升级之前更脾气暴躁。也许他只是想炫耀并对服务,观点,食物感到失望–或者他期待什么。
    但我们都不同,有些人比其他人更宠坏了。

    您的寄宿体验与分离的舱室(“I never saw economy”)让我想到泰坦尼克号。我想知道他们是否会在第一个课程中拯救人民,在紧急情况下? ðÿ〜‰

  37. Reenie. 说:

    天啊!我的儿子做了同样的事情。完整的机场由Jenga Blocks,Legos,Die-Cast飞机和汽车建造。和图纸…我有一个手绘飞机和机场的整个文件。现在?他’初中的一位初级,在成为商业飞行员的路上学习航空航行科学。 ðÿ™,

  38. 安迪S. 说:

    也许那些夏季的海普兰通勤者可以在夏天来到沿海缅因州?我很乐意看到那些少“Massholes” on the road!

    • Caz. 说:

      对此并不感到惊讶…当我在多伦多工作时,我很幸运能够留在与阿联酋航空公司的同一酒店,他们拥有我见过的最美丽的空姐。他们看起来来自世界上每个角落–欧洲,亚洲,非洲和美洲。

    • 滑稽的话!从全国各地的佛罗里达州在这里获得巨大的冬季游客涌入,并称为他们‘snowbirds’. They can’t drive, either!

  39. oldredned. 说:

    ‘…。秘书,让自己分开”. Yes, isn’致酋长国航空公司拒绝雇用自己的女国民作为小屋员工?

  40. 阿联酋航空是世界上众多值得信赖的航空公司之一。它的设施,功能和服务几乎完美。我认为我们有一个我们想要购买飞机的复制品的同样的童年。到目前为止,我总是每次向外航班时买入和收集其他飞机的纪念品。

  41. 西蒙 说:

    I’酋长国的肯定商务舱是一个非常好的经验。但我奇异的是他们的优先事项。所有这些人造木材尚未支付WiFi支付?严重地?

  42. Flymike. 说:

    好的作品。谢谢,帕特里克。它确实让我感到真的很差,但也许我是。 。 。一世’M只是你的普通美国人。