国会搬到最终空中交通危机

2013年4月26日

今年4月25日,美国参议院一致通过立法,将结束FAA控制器休假并恢复国家’S空中交通管制系统正常,或接近正常操作。该措施允许从联邦预算的其他地方转移超过2亿美元,以涵盖所需的资金。这“可靠的空运行为”现在搬到美国众议院,预计将在周五尽快占用。

这应该快速结束延迟和取消,这已经困扰了该国’自上周末以来的机场。根据FAA的说法,每天大约一千种商业航班都以某种方式受到螯合诱导的休假的影响,许多延迟持续数小时。

我先看到了它:

当我在星期天晚上在洛杉矶降落时,终端有外观和觉得你 ’D期待在暴风雪或飓风中:长,闷闷不乐,异常沉重的人群,代理人在明显的慌乱状态下冲。将屏幕呈现出红色:取消,取消,取消。

下午,我的出境偏离延迟了一小时以上。当我向Podium看看预检文书工作时,代理商递给我打印输出:由于FAA的人员缺少,地面延迟。

国会终于表现为结束危机肯定是欢迎新闻。但是整个事情都是不可接受的。旅行的公众陷入了政治争吵。乘客基本上已经成为典当,在一场僵局的比赛中。

航空公司也陷入了中间。行业领导人诞生了,谁可以责怪他们:单一取消飞行的涓滴效果可以发动成本耗费数十万美元的运营商。

什么是无能的无能和不负责任的美洲美洲剧集:我可以’想象在欧洲或亚洲发生这种事情,政府很快就会认识到商业航空旅行如何对其经济。我们的领导人不’似乎理解或唐’t seem to 关心 ,这个国家的长期延误和取消会丢失多少:数百万美元的生产力和浪费时间。

否则他们知道 确切地 多少。有些人建议休假是一个刻意和愤世嫉俗的试图在旅游公共场合造成尽可能多的痛苦,以保证FAA资金。让’离开那个,以及FAA是否或不是’■臃肿和atc工资单位且效率低下。

无论如何,这只是另一个令人沮丧的美国’漫长的滑动进入基础设施过时,由政府带来这么担任该国的荒谬党派栅格’最好的利益不再重要。我们的道路,桥梁,铁路和公共建筑正在分开。并在纽约,芝加哥和洛杉矶的机场与首尔,香港,慕尼黑或新加坡的机场进行比较。

你的意思是告诉我政府无法’t重新分配一小部分强制削减—一些估计不到2%—将某些东西保存为我们的航空运输系统以正常速度运行?

今年早些时候,国会干预以防止USDA肉类检查员的休假,从预算中分配5500万美元。上周,美国的航空公司(A4A),区域航空公司协会(RAA)和空线试点协会(ALPA)联合举行了对交通部和FAA的紧急议案,要求美国上诉法院发出紧急留下来防止实施削减等待完整审查。

该议案于4月19日被拒绝,数百万乘客支付了价格。

以及这一切都是我,以及许多其他人的事情’非常了解。 FAA由用户直接资助— i.e. passenger —费用。航空公司门票比美国经济中的几乎任何其他产品都更加严重征税 ’这些税收和费用,而不是一般财政部,使空中交通管制系统保持和运行。显然,金钱一直都可以使用,但孤独措辞的方式是可以的’如预期使用。

索拉的控制器很快就会重新开始工作。然而,延误可能徘徊,至少有几天。在前往机场之前与您的航空公司联系。那里’还有关于的信息 FAA ’s website.

请记住 原因 特定延迟将很难确定;它们可能会或可能与控制器剪切有任何关系。美国联邦航空局表示,过去一周约有40%的延误归因于休假,但我怀疑’s a soft number. “Normal”天气和交通延误避风港’当然,在许多情况下,在许多情况下被人员配置危机更加复杂。星期一飞出百分之一,我们从空中交通管理的消息引用了人员短缺,但在许多情况下,它是一种因素的混合:隔离,天气或也许都是— or neither.

例如,在星期二下午的La Guardia,几十航班被取消(主要是区域喷气机偏离),延误长达两个小时。但是,天气也是可怕的,低天花板和可见性降低。在多大程度上可以归咎于人员配置的麻烦是不可能确定的。

It’我很快就会过分,但周围的耻辱是什么羞耻。航空公司随时的表现也一直在改善,84%的航班在预定抵达时间的15分钟内降落。

 

这个故事的版本也出现在上面 每日野兽

 
作者的照片复合。

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33回应“国会搬到最终空中交通危机”
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  2. 速度 说:

    合同塔仍然开放

    今天的交通部宣布,在封存后之前已闭合的149名签约空中交通管制塔将于2013年9月30日仍将运作–财政年度结束。交通局长雷拉霍德表示,最近通过的减少航班延误法案2013年使联邦航空局能够终止空中交通管制员撤退和基金合同塔。
    http://www.eaa.org/news/2013/2013-05-10_contract-towers-to-remain-open.asp

  3. 不生产 说:

    如果代表私人承包商的贸易团体说,那么它必须是真的。

    我喜欢我的公司大师,不耐烦地等待他们取代整个政府。

    (如果有人在这里错过了它,那是讽刺,或更简单的条款– I didn’t really mean it.)

  4. 乍得H. 说:

    还记得帕特里克在世界某些地区(英国立即来到思想)中,空中交通管制是外包/私有化的(在英国,在全国大部分国家运行ATC的Nats是51%的私人持有)。

    虽然我’在私有化怀疑论者的情况下,如果ATC被外包/私有化,那么在这种情况下,它可以作为政治游戏的缓冲区…

    正如工作人员的那样’成为政府员工,他们不会’能够沉溺;

    提供长期特许经营协议,以提供ATC服务将阻止短期预算削减。

    当然,通常存在巨大的问题,但它会阻止天空陷入政治游戏。

    • 竿 说:

      好吧,乍得,你可以’T私有化一切,即在政治游戏将与之播放。共和党人有明显意图破坏整个联邦政府(在五角大楼酒吧,直到他们弄清楚了一种私有化的方式—忙碌的思想正在努力,放心)。
      如上所述,人们只需要选举严重,负责任的代表都是。

      瑞士人,Twits,私有化他们的ATC,以及两架飞机迅速碰撞(http://en.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cberlingen_mid-air_collision)。私有化的公共服务意味着有人正在赚钱;并且不知疲倦地寻找制作更多金钱的方式。它是’t healthy.

      • 速度 说:

        美国有251家机场控制塔,由外部承包商运营。
        该计划的主要优势是增强的安全性,改进的ATC服务和大量VFR ATC成本节约到FAA。 2012年11月5日发布的FAA合同塔计划的新DOT检查员总结一下,FAA合同塔继续提供具有成本效益和安全的空中交通管制服务,并以比类似FAA操作塔的成本更低。
        http://www.contracttower.org/ctaannual/CTAAR12.pdf
        作为其中的一部分“sequester”其中149项将被解除资助。

  5. vinny被审查了 说:

    我真的喜欢帕特里克’介绍中指的所有美国人(不仅乘客)都来自国会。

  6. Tod Davis. 说:

    通过更新情况,重新编写这件作品

  7. Stephen R. Stapleton. 说:

    问题不在华盛顿或我们的政治家。正如Josef Heller所说,“在民主中,你得到了你应得的政府。或者你应该得到你得到的政府。”也许H.L. Mencken更强烈地使这一点更加强烈,“人们应该得到他们得到的政府,他们应该得到它的好与坏。”

    *我们*创建了这个问题。我们有一个社会,其中46%的公众认为在进化中的创造主义中相信。三分之一的美国人不’相信男人正在影响地球’气候。第三个认为占星术。尽管在工业世界中具有最低的税率,但我们的40%相信我们的税收太高。大约20%的美国人认为奥巴马总统是穆斯林,更愿意他却没有’出生于美国。近一半的美国人不’相信疫苗。

    我们允许自己过于胡说八道。我们担心飞机上的口袋刀,但不是关于公共卫生。我们担心枪支权利,而更多的美国人因枪支暴力而死于一年的暴力事件,而不是在最后一百人中被恐怖分子杀死。我们在我们的军队上花了更多的是,而不是世界其他地方,但相信我们仍然是’安全。我们现在甚至通过中国的其他国家都杀死了更多的人死刑。

    我有朋友,好朋友,他们相信月球着陆是假的,那种不合理的废话是假的,肯尼迪被同事杀死。我们如何不希望华盛顿不要反映所有这些Hokum和Popycock。

    你想要改变事情,史密斯先生意识到我们需要看待自己。

  8. 速度 说:

    杰克逊,Theall Street Journal没有’t agree …

    “白宫声称隔离物适用于已知的预算类别“项目,计划和活动”因此它缺乏灵活性。不是这样的:这是一种政治姿势,使沉淀更具破坏性。在法律上讲,隔离物在更普通的水平上适用于称为“accounts.”空中交通账户包括31,000名员工的15,000名控制器。白宫可以通过将更多的休假日分配给这些其他非必要的工人来保持控制人员。”
    http://online.wsj.com/article/SB10001424127887323735604578440981119902460.html?mod=WSJ_Opinion_LEADTop

  9. 鲍勃球 说:

    好吧,我’d猜测大多数国会成员在他们的地区飞到家里。也许经验将使他们更聪明。

  10. vinny被审查了 说:

    我一直在思考那真的,真的老(1988)l.a.法律集,“Romancing the Drone.”你知道,一个有火车按时运行的人。

  11. 杰克逊 说:

    Wonky和Long,但这篇文章解释了为什么美联航可以’T只是拿走了一些不太重要的计划,并为控制人提供全额资金: http://www.huffingtonpost.com/scott-lilly/sequestration-and-the-fai_b_2868772.html

    简短的版本是,隔离法除了支出削减中的一些计划,使得削减必须落在其他非保护的计划上。

  12. 乔E. 说:

    当一个新的非少数民族人居住在2017年1月,这种悲惨的事态将继续前进。此时,GOP立法者将妥协以获得国家的业务。

    升降!

    • Avery Greynold. 说:

      我很抱歉喂一个巨魔,但请把你的偏见留给那些吸引你的博客。

      • 竿 说:

        天堂,艾弗里,唐’他们的星球上有讽刺吗?除非我’乔误,乔正在利用自己的旧设备讽刺。共和党在过去的四年里度过了他们的诅咒,让美国联邦政府绝对失败。为什么?你知道为什么。
        现在他们’在第二次奥巴马学期令人沮丧的难以置信。
        字里行间。

  13. 格言 说:

    这仅为FAA截至5%。等到我们必须实际削减成本。任何不能削减5%的企业在仍然为客户提供服务时才能破产。让所有希望这一逻辑也不适用于政府,或者我们甚至不会超过安全行的身份证。

    • Avery Greynold. 说:

      格言 写道:“任何不能削减5%的企业在仍然为客户提供服务时才能破产。”关于这个经济衰退期间的有趣观点,所有(好的)企业将至少花费5%的预算对不必要的浪费,并且很容易被切割,但是他们选择的一些人没有。

  14. 速度 说:

    联邦政府五年前花了2.7万亿美元。今年,在2.4%封存后“cut”它将花费3.5万亿美元。唯一的“cut”符合增长率,而不是借用和花费的美元。

    在某些情况下,切割似乎已成为尽可能痛苦和标准抓住,而不是瞄准浪费和不必要的支出。

    • 比尔·戈德 说:

      大约5年前,但自2010年初以来,联邦支出一直是平坦的,并且从那时起,通胀调整后的通货膨胀率并作为GDP的份额。看 http://research.stlouisfed.org/fred2/series/FGEXPND 。远远远离孤独的观点,但需要知情的公众辩论。

      • 速度 说:

        我们可以争论美国联邦支出,直到奶牛回家,并选择有利于一个观点或另一个观点的人数。一世’LL只是指出了收据,支出和盈余或赤字的摘要( - ):1789-2018。
        http://www.whitehouse.gov/omb/budget/Historicals/
        (表1.1)

        We’重新花费很多钱,一般趋势已经上升,已经提升并预计根据2013-2018估计继续。历史数量每年都在较低,除2011年外,由于缺乏FAA资金,我们没有旅行延误的历史。

  15. 这是那些应该的事情之一’t have happened.

    孤独背后的想法是为共和党人和民主党人设立一个截止日期,以便在他们没有’t达成协议,让孤独踢进来,他们’d观看整个国家转到机架和毁灭。

    既不是党都希望摧毁美国,结果应该是一些营养不良和最后一分钟的协议。相反,没有达成协议,而你’看到了效果。

    • 安德鲁苏尔维文 说:

      但它不是’真的,既不是一方想要摧毁美国。无论如何,所有时间都是关于削减的派对,实际上是想摧毁美国的。他们不’相信拥有一个服务于公民的政府,因为如果公民可以相信每件事是政府’否则,政府将逐渐枯萎。这个教义的名字“starve the beast”,它正好正常。它’错了,愚蠢,短视和邪恶,但它’S设计工作。

  16. 伊丽莎白Matheson. 说:

    我希望这不起作用’持续太久了。有望唤醒一些人负责钱包的人。如果没有,就像你说,它将在经济上摧毁航空公司,为我国创造更多的经济问题。

    如果在柏油渣延迟延迟时,我想知道会发生什么。 FAA良好的航空公司是否可以’由于员工短期,而且逃离地面的飞机?也许答案不会登上飞机,只要让人们在盖茨上堆叠在盖茨上,以避免罚款。

    I’M在几周的DFW飞到IAD,我可以’等待看到会发生什么。