豪华航空公司smackdown:好的,坏的,高估

四个航班上市行业’最负盛名的球员。结果可能会让你感到惊讶。而且,你的载体是关闭差距吗?

酋长国 A380 Bar 2

帕特里克 Smith的照片和评论

 

2015年5月28日

每隔一段时间—也许比我的财务合理更常见—我挥霍并购买自己是一个全票,长途商务班票。我这样做是这样的,因为我’M一个航空公司的极客,我喜欢尽可能多地尝试不同的载体。那里’还有内疚的乐趣因素:我’为奢侈品飞行前面的奢侈品。它’真的,真的很有趣。飞机越长。

I’m开始觉得这个行业’最受尊重的名称,同时提供了非常好的产品,被高估了。它’S案子,也许是在你之前的声誉。检查Skytrax排名和它’同样的赢家,年复一年,但这些真的是顶级航空公司,或者我们只是 预计 他们是?卡塔尔航空公司,挑选一个,称自己为“The World’s Five Star Airline,”无论什么意思。重复足够的时间,每个人都相信它。某些运营商已经建立了他们的身份 想必 是最好的。是吗?与此同时,曾经是持久的美国载体开始关注差距。我们的航空公司在过去的十五年里,在过去的十五年里,到了这一点,如果以下批评是任何指示,高级驾驶室服务在三角洲,联合国或美国人’与你有什么不同’LL查找那些天空多年生的天空。

It’但是,棘手的业务,等级航空公司。经验可能会有所不同飞往航班,取决于机组人员的气质,飞机类型和配置等。准确的评估需要健康的各种路线和飞机采样。我的样本尺寸是不公平的,但在这里,我是近期与世界四次航班的展示’最负盛名的航空公司 …

 

卡塔尔航空公司
商务舱,波音777

卡塔尔 Airways operates more than 120 aircraft, serving six continents from its hub in Doha.

我没有看到全新的多哈机场的卡塔尔航空公司商务舱休息室,因为它仍然正在建设中(开业以来,它被认为是世界上最好的一个)。对于赔偿,承运人正在提供用于任何机场餐馆或免税商店的凭证。客户服务代理人看着我,就像我疯狂的时候,当我告诉他不谢谢,我没有’需要一个优惠券。我打算在飞机上吃饭,而且没有 ’在机场免税店中的任何东西都希望购买。科隆?雪茄?威士忌酒?我想要的是在某处安静地放松,这已经缺乏休息室和大约八百万尖叫的孩子散落在终端。我终于发现了一个大门,大多数是空的,大多出在哭泣的孩子的耳朵里,在大厅的尽头的方式,并在那里藏起,直到上去。

一旦在飞机上的东西变得更好—至少起初。对于初学者来说,飞机无暇,而卡塔尔’内部装饰,由777饰有重点’可调节的小心灯,可能是整个行业中最引人注目和有吸引力的。航空公司’S颜色是深度洋红色和灰色; Arabian Oryx的徽标的抛光副本是在舱壁上贴上的。我认为,从通常的粘性皮革上,布装饰是一个愉快的变化。只是一个美丽的小屋。

在服用饮料的服务后,航班服务员礼貌地问了我的许可— “我可以拿杯子吗?” —在拿起我明显空的香槟笛子之前。然后他带着睡衣—灰色抽绳袋的上衣和底部—并询问我的尺寸。嘿,我’思考,这是非常时尚的。这将是非常棒的。

卡塔尔 777 Seat

多哈机场

好吧,它是,它是不是’t.

777上的商务舱客舱布置出六个式,2-2-2,每个座位之间的控制台。这架飞机觉得很宽敞(由于某种原因,它看起来比韩国空气777似乎在几天前,尽管布局相同),但可伸缩的隐私屏障小而且没有特别有用。此外,我更喜欢角​​度,人字形风格的配置,其中每个座位具有直接通道。它臭不必爬过你旁边的人,中间飞行时,在厕所时。我也不喜欢戴椅子上安装的视频屏幕,很常见,因为它们是允许房间里的每个人都看到你的东西’re watching (I’d从Coen Brothers开始’ “Inside Llewyn Davis”).

有一个床垫垫,用于全斜倚位置,这有助于填充垫子间隙并为一个非常舒适的床铺制作。但是,枕头是吝啬的。在每个座位的古宝孔中是一个大皮革活页夹,就像你在豪华酒店房间里找到的那​​些,包含菜单,葡萄酒单和饮料清单。卡塔尔’葡萄酒眼镜在顶部向内逐渐变细—一个很好的想法,有助于减少溢出物。

我没有什么’然而,这是,没有正式的膳食服务。一切都在要求。当你想要它时,你可以订购你想要的任何一餐。当你’饥饿或口渴,你旗下了乘务员并问道。这是有吸引力的明显原因,但它’有点太开放了,无论是这个过程 解释。起飞后,我坐在那里两个小时,贪婪地饿了,等待服务开始,先终于弄清楚了 没有服务!

随后,每次我要求某事时,都觉得我正在把员工放在外面。他们迅速组织了我的饭菜,但他们从未笑过笑了笑,每次我都留下了感觉,他们就是他们对我有利。总的来说,除了一个非常好吃的东西 梅泽兹 开胃菜,食物本身就是平庸,部分散步。第三顿饭—我挑选了一个印度菜;我忘了那个—是温华和顽固的,我几乎寄回了。船员还对菜单选择非常困惑。当我问早餐—其中一个菜单项清楚地标记为“breakfast” —航班服务员没有’似乎知道我在谈论什么。最后她拿出一个菜单,研究了几秒钟,并说,“哦,是的,那一个。但是你已经,没有’t you?”

我没有。

卡塔尔 777 Meal

最糟糕的是,在整个航班中没有一次的航班服务员询问我是否需要任何东西。不止一次。除了带来的饭菜外,我不是’甚至提供水。走路很少见,我坐在我的控制台上有一个空的酒杯和塑料垃圾四个小时,然后终于将它携带到厨房。在任何情况下,在长途商务舱的小屋中都可以接受。

卡塔尔’S娱乐系统有大量的电影和电视节目可供选择,但界面是可怕的。您使用光标和光标滚动选项… moves…very….very…慢慢地。每次突出显示电影或程序以了解更多有关它的信息时,系统都会重置为开头。因此,除非您实际观看选择,否则您必须再次重新滚动。当您选择观看时,只需点击三次单独点击即可获取运行的程序,每个屏幕上的其他部分上都会运行,要求您重新定位该死的慢动作光标。非常麻烦。

但是,飞行的最奇怪和最令人惊讶的时刻即将到来:

它是大约一个小时,也许45分钟到着陆。我们没有’T开始下降。我在座位3a,看电影。外面是明亮的日光,但是被绘制的色调,所以机舱是黑暗和舒适的。突然间,其中一位乘务员过来了。没有一个词,她到了身上,哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇我的愿景与阳光呈现出白色。我被蒙蔽了。

他妈的是什么! 呃,我实际上所说的,相当紧张,是“Excuse me, I’m watching a movie!”没有反应。没有一个词,她跟踪了下一个可怜的乘客’S Seak和Wham,Wham,Wham,也抨击他的色调。我明白色调需要开放起飞和着陆(见 第五章我的书)。但这几乎在抵达前一小时。而它的粗鲁是令人震惊的。

在她搬家后,我将两个阴影滑下来。大约二十分钟后她回来了。再说一遍,没有说,她到了我身边,这次她的肘部几乎击中了我的鼻子,而且哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇。这次我没有’t argue.

 

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国泰航空
商务舱,空中客车A330和波音777

总部设在香港,国泰航空是世界’第14大航空公司。

我在曼谷 - 香港 - 阿姆斯特丹旅行。那’大约十五个小时的飞行,它只需2200美元即可。但在这里’有些有趣的东西:如果我’D只预订了HKG-AMS部分,两条腿的长度长,价格差不多六千美元!同时在同一天的航班,但在开始时没有曼谷腿。那’右,如果你从曼谷飞往香港到阿姆斯特丹,那就花了2200美元。如果你飞 只要 从香港到阿姆斯特丹,费用 三倍。这向您展示了香港的高端市场,以及曼谷的竞争力如何。如果你’重新飞往欧洲的商务旅行者,为什么不跳到BKK,从那里开始飞机?你’D节省数千美元和它’■只需几个小时。

第一次飞行,一个半小时的跳跃,将在空中客车A330上。十二小时的腿到斯希普霍尔将是777-300(多么长的飞行)’这些天777-300?)。这两个商务舱都配备了国泰’S美丽的谎言卧铺豆荚:四个座位成展成1-2-1配置。当谈到时尚的装饰时,国泰为卡塔尔提供了金钱,有很多森林绿色,棕褐色和木质。但这真的触及了很少的触感:例如,每个座位的舱壁艺术品和真正的兰花(也是在厕所中)。座位本身是最舒适的我’d ever sat in.

国泰  Pacific A330 Seat

第一条腿始于常用的热毛巾和香槟服务。在起飞后,服务了热门晚餐,配有独立的开胃菜和甜点课程以及三种葡萄酒的选择。晚餐后,机舱灯暗淡,打开了一片蝴蝶乐曲。在着陆之前,还有饮料服务和另一轮热毛巾。照明从黄油变为绿色蓝色。所有这一切都在不到三个小时的航班上。在美国我’D可能已经楔入了一个带有一袋椒盐脆饼的70座位区域喷气机。

国泰 ’香港的商务舱休息室得到了很好的任务,但似乎在现在每一个高级休息室都是如此,过度拥挤。休息室里的客户是一个特殊的,特别的众多,每个人似乎都适合两个档案之一:富裕的盎格鲁银行家或詹姆斯邦德电影的邪恶亚洲恶棍/毒贩。轮廓三是第二个是监督者。这将是你的真实的,排空他的银行账户有机会假装他’■一组或两组的成员。我是陌生人,观察者,间谍。

第二条腿基本上是第一个扩展版本。而不是单顿饭服务,有三个。而不是两个热毛巾,有五个。什么时候’S的餐饮时间,每位intree都会击落过道的航站楼。而不是提前订购,你选择了一个看起来最幸福的人。我喜欢这个想法。没有室内休息室,但在整个航班中都提供自助式小吃和饮品。所有的机舱员工,如果比削片机少得多,都是仁慈和专业的。

国泰 ’S娱乐选择也很好。不如酋长国’ ICE or Delta’S Panasonic系统,在我看来的是天空中最好的,但比大多数人好多了。国泰’噪声消除耳机,存放在肩部附近的小壁橱中,预先连接到控制台中;你不’需要插入它们。

整体体验很好。

国泰  Pacific Orchid

 

酋长国
商务舱,空中客车A380

通过国际交通来衡量,酋长国现在是世界上最大的航空公司。

在外面,Megajumbo A380是最丑陋的喷气式飞机构思,但在里面’非常享受:宽敞,豪华和耳语静音。这也是飞机类型如何产生这种差异的一个很好的例子。酋长国’777个商业班有更标准的款式座位,七个’非常非常紧张。它的上层甲板A380商务舱,另一方面是出色的。

出发前,航班服务员降低了过道,向每个客户介绍,并确保每个人都熟悉各种座椅控制,包括电动窗口色调。 (酋长国’出发前公告总是提醒乘客如何语言可以发言。今晚它是十八岁。没有真正的惊喜。酋长国是全球最多的全球运营商,具有一名外籍人士的员工,但我必须问:有人实际上是 数数?)

A380上的座椅是带有控制台和迷你吧的全平睡眠机。它’不是像你一样的完全封闭的套房’D在头等舱中找到,但椅子深入设置在隔间内。然而,行略微交错,而且诀窍是用控制台座位 外部,它作为您和过道之间的缓冲区。这是一个双腿之旅。在第二次航班上,我有一个内心的游戏机,并且感觉完全不同。窗口座椅沿着侧面有大腿级储藏室,类似于747的上甲板上的储藏室,两个中心座椅在它们之间具有电动隐私屏障。乘务员用床单向床垫发出床垫,但对我来说,没有一个舒适。

需要说酋长国’ taste in decor isn’为每个人。仿造木材和金色饰边的过度,它’在中东地区流行的那种阿拉伯维加斯美学。但这只是增加了乐趣。它’很难在你的时候抱怨’在这一切中坐在那里,在你的金色天空王位上演奏制作艾米尔。

酋长国 A380 Seat

酋长国 A380 Center

冰系统(信息,通信,娱乐)提供了超过一千页电影,电视和音乐选项,但很多人都是印度或中式选择。视频屏幕巨大而晶莹剔透,套舒适的降噪耳机。在信息频道上,您可以选择三种不同的外部相机视图,包括从A380顶部的高电平’s tail.

酋长国’菜单始终具有巨大的多种族主人选择,但部分吝啬,演示文稿被讨论。在那里的大多数航空公司’s a formal “service,”每个课程都从过通道推车。在酋长国,与卡塔尔(见上文)一样,乘客分别供应,而整个事情感觉随机和困惑,乘坐往返厨房和托盘的乘务员。我从来不知道何时才能到达什么,或者何时。

在上层的背面是一场休息室。那里’S由空乘人员的马蹄形酒吧,糕点和开胃糕点的台面蔓延’OEUVRES。在休息室的两侧是半圆形的沙发式的长凳座椅。长凳有安全带,所以你’欢迎在湍流期间闲逛。

酋长国 A380 Bar

迪拜的转移是微风。到达我的连接门需要大约六分钟,包括安全性不超过一两分钟(为什么需要辅助安全性 当然 是一个稍后的主题,但至少在迪拜它’快速)。如果你的转移时间可以更长 ’重新切换终端,但过程仍然非常无痛。在美国,它需要至少一个小时,并且感谢我们的国家’S荒谬的国际联系政策,要求您宣称所有行李,符合所有行李,再次入住,并通过全额TSA手册,经常使用终端的终端进行启动。

酋长国’ business class “lounge” at Dubai’S终端A是我最令人印象深刻的事情之一’在机场看到。我放“lounge”在引用中,因为这个词屏蔽了这个地方有多大。终端A是巨大的,休息室占据了整个上层。它’他自己的机场,有几个休息室,您可以在安静,轻柔地点亮的等候区吃饭,喝酒或放松身心。桥梁直接从休息室通往A380的上甲板。你永远不会 经济舱,或任何经济舱乘客。这也屏蔽了你必须看到飞机’s ghastly exterior.

酋长国 is one of only a few carriers to have developed its own proprietary typeface, which it uses in everything from its advertising to its inflight menu. I don’知道谁设计了这个字体,但它’非常有吸引力和独特。当运营商变得越来越相似的时代,它’酋长国的小而优雅的方式,让酋长国分开。更多的航空公司应该做这种事情。

酋长国 DXB Lounge

 

新加坡航空公司
商务舱,波音777

新加坡航空公司赢得了比任何其他承运人更多的乘客服务奖。

这是,这是大kahuna。一世’d骑着最基本的航空公司,在那里’作为世界上最大和最盛大的商业班级席位。新加坡到阿姆斯特丹飞行将在777-300以超级宽敞的1-2-1配置安排的777-300中拿三十万次。晚上之前,我很兴奋,我很难睡觉。

怎么样?坦率地说。

它令人愉快地开始令人愉快,热烈欢迎客舱船员。新加坡’叫女性空乘人员“Singapore Girls,”几十年来’ve worn the famous Sarong Kebaya.,由Pierre Balmain设计。 (马来西亚航空公司船员穿着这些相同的衣服,略有不同。马来西亚和新加坡是同一载者,直到1972年。)我是谁判断妇女’S时尚,但这些是行业中最具获取的制服,禁止。

和座位,哦’大问题:最广泛的我’有史以来见过,带有15.4英寸的视频屏幕和宽容的存储空间。座位太大了,我大声笑了,因为我融入了这件事。座椅靠背锁定并向前跌落,就像汽车的后座一样,营造出巨大的睡眠空间。它不再是座位’s a .

新加坡777座位

新加坡777床

问题是,为了最大化睡眠室,您的腿部空间距离椅子的其余部分抵消。小隔间面向前方,但在床上坐下来’Re大约30度水平角度。平躺,我的脚朝着窗户朝着窗户,而且我的头朝向过道。因此,如果座椅处于正常,非床位位置,则伸展双腿的唯一方法就是将它们侧向朝向该偏移槽朝向朝向该偏移槽。当你’在餐饮或看电影,座位变得非常不舒服(我’我在新加坡告诉我’S A380S腿插槽直接前进,解决这个问题)。

与此同时,饭菜是如此,有小部分和船员’最多的细分率是充分的—当然没有比上述任何战斗更好。我的葡萄酒杯是在我可以要求替换之前拍摄的,而行走是如此不常见,即我两次不得不走到厨房并要求水。 是vaunted新加坡航空公司吗?我几乎讨厌说出来,而是我自己的承运人’s cabin staff —是的,其中一个被调用的美国航空公司—通常是更友好,更勤奋。机器Wi-Fi没有工作,没有给出道歉或解释。

然而,与国泰太平洋一样,一些小触摸突出。例如,艺术品和宽敞的薰衣草储存设施。我也很感激新加坡没有’t将其枕头和羽绒被清晰塑料,因为载体太多了。我需要卫生,但让’s not overdo it. It’S少量的Décrassé,更不用说浪费,不得不打开你的床上用品,把所有塑料推到座椅口袋里。

新加坡777前进

新加坡777角度

赢家?大概,尽管其他一切都平等,那些阿联酋航空公司的座位与外部控制台的座位很棒。

大学教师’让我错了。即使是这些航班的最糟糕也非常愉快。尽管是亚洲亚洲,Tiger等,但亚洲的低成本运营商的侵占亚洲仍然是航空旅行。飞机始终是宽阔的’总是一顿全餐。机场总是高效和旅行者友好。

乘客讨厌通过美国机场讨厌过境的令人疑问吗?它’不是我们的运营商特别糟糕,但是 其余的经历是可怕的: 嘈杂,肮脏,幽闭恐怖码头,繁琐的TSA线,两小时等待清晰的移民等。在亚洲一切都很大,干净,有效。它’S拉链,拉链,拉链和你’无论你在哪里都会通过’坐着或你为你的票来付多少钱。

关于亚洲航空旅行的另一个令人印象深刻的(和有趣)的事情是他们在登机途中的快速有效。即使在与400名乘客的航班上,他们通常不’T开始登机直到出发前半小时。然而他们’几乎从未迟到过。不知何故,他们每次都会在三十分钟内完成所有这些人。当然,你’始终在宽体飞机上,这是大自然更快地登上董事会和 ,他们通常使用两个喷射桥—或者在A380上有三个。你很少遇到那些门口在美国常规的门口交通堵塞,其中规范是通过单个门口进入单位过道喷气机的原则。 (四个运营商我’ve写了关于,卡塔尔是唯一一个在其舰队中拥有任何单极飞机的人。酋长国,新加坡或国泰航空公司的最小飞机是空中客车A330s。)

最后,一个让我疯狂的东西在美国航空公司疯狂的是不停的公共地址喋喋不休。国际航班的前45分钟由一流的公告流占据,通常是多种语言,只有一小部分是有用的或有用的。在它上面,中断你的电影或以其他方式驱使你疯狂。我们不’T需要三种语言的公告,告诉我们机舱灯即将变暗。只是暗中;我们可以找到我们的阅读灯。饶了我们“坐下,放松,享受”Pablum,以及那些可执行的飞行端致敬。海外航空公司Aren’如此自我意识,他们似乎明白它’可以在没有霸道的情况下感恩和彬彬有礼。除了酋长国外,借来自美国模型的恐惧,上面的每个航班都是从出发到到达的令人愉快的安静。公告,当他们来的时候,很快就会到目前为止。

现在,如果有的话’在那里愿意捐出五六千美元的人,我’D喜欢尝试Qantas,Lufthansa或New Zealand。

 

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84回复“豪华航空公司smackdown:好的,坏的,高估”
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  1. 安东 说:

    显然,你所写的一切都是你的经历,我尊重。但作为常见的商业级旅行者,我发现服务和飞机风格随着每次飞行而变化,我发现您在所有航空公司都获得了良好的并且不太好。前往船上总有一些美妙的东西,享受宽敞的坐座椅/床。然后先离开–在其他人和你之前送你的包’经常出机场的门,而这架飞机的其余部分仍然站在移民线上。享受休息室,淋浴很棒。食物聪明,我’M总是刚刚在船上和一杯漂亮的玻璃和两杯香槟酒和葡萄酒。仅仅是航空公司可以产生从空中10kms的微小厨房的事实是一个奇迹。我尽量不要批评商务舱的员工。一些航空公司,特别是国泰,希望您按下呼叫按钮并询问您想要的内容。但否则,他们不’打扰你。但如果我打电话,他们立即回应,他们从不让我觉得好像我’困扰着他们。总而言之–在所有这些航空公司中飞行–包括LH,QF和NZ– I think it’非常多到乘客到‘design’你自己的机会经验。我自己的提示–当你登上时,对工作人员提供超级友好,请给他们一个美好的笑容和谢谢– and you’每次都获得头等服务。

  2. 保罗 说:

    非常好,信息丰富的评论。
    评论:不要抱歉没有尝试过劳斯娜。第一类食物远离我在三十年前在经济上收到的质量。距离洛杉矶和弗拉和muc之间的最后三次往返飞行不能在头等舱中吃食物(2016年)这是糟糕的,我只吃一切。座位可以好,但与阿联酋国​​家没有接近那么好’。所有其他服务同上。我已经开始带着自己的音乐和耳机,因为音乐选择低于穷人(我听古典音乐)。豪华轿车服务等几个额外津贴以及飞行之间(仅限德国)是好的,但不值得的价格。
    你也没有在新西兰航空公司上飞行。
    我很想知道你什么时候使用国泰航空的。

  3. Skyclub. 说:

    很高兴看到所有这些航空公司的细节相比!此列表中所有的航空公司都以自己的方式非常棒。惊讶的是,你对新加坡航空公司感到失望,他们的食物通常是顶级陷波,特别是如果你利用他们的‘Book the Cook’服务。座位也非常宽。

  4. 约翰 Kneijber. 说:

    我还发现新加坡航空公司在4个扇区中的3个压力。考虑到他们是我预期更多的最昂贵的航空公司之一。也许我的期望太高,但考虑到他们赢得的奖项,他们的5星级我感到失望。坦率地澳累累累累斯也没有超过10分。新西兰空中有了惊人的船员,但他们的硬产品虽然非常舒适,现在已经过时了。我在阿提哈德睡了最好的服务和睡觉。

  5. Stephen787. 说:

    有趣的是从北美的角度听到你对这些运营商的看法。来自澳大利亚并在这些航空公司中飞过几次,我可以同意您的一些意见。一世’从卡塔尔有良好和糟糕的服务,这是由于个体的船员。不幸的是你没有’t get to fly on QR’S New BA Super Diamond 1-2-1座位在我的脑海中优异,比CX,AF和AA的黄道带座位更好。同意窗帘剧集没有借口。

    I’我不确定你多久飞到亚洲航空公司,但我’观察到SQ已被习惯于被媒体尊重许多人员像机器人一样运行。经历动议来提供所需的服务,但没有微笑或个性。 CX似乎已经削减了成本,似乎有更多的船员,只是唐’似乎照顾他们习惯了。只有老经验的船员才似乎是聊天。泰国和Qantas是我最喜欢的员工的员工。

    感谢您在美国和世界其他地区的登机之间的文化差异。一世’M频繁惊讶于武装行李似乎何地船上,并且让飞行准备过需长度。不幸的是,澳大利亚人似乎也在船上滚动太多行李来走下这条道路。

  6. 标记 说:

    卡塔尔 simply don’T提供西餐。他们发现的Bizz课程服务是出色的,但除非您享受中东或亚洲食品,否则即使在商业课程中也要准备饥饿。

  7. 马克泰尔 说:

    非常感谢这篇伟大的文章。一世’在2月份,从英国飞往阿德莱德的飞行俱乐部,这正是我正在寻找的。

    自写这件事以来,你用Quantas或英国航空航行吗?

  8. 理查德 说:

    谁希望在长期的航班上沿着过道的航班走路时,谁会想要乘坐车程?如果您需要的东西,请使用它有一个原因,用它来调用船员。

  9. 约翰 说:

    谁飞过经济…you’d必须是坚果。即将到来的TRIPS EVA BKK-SFO-BKK业务,然后再次在EK上几个月。我没有’T在飞机后面飞过近20年。

  10. nonoti. 说:

    谢谢你的好评帕特里克!

    关于QR,我与他们一起飞行了几次。虽然我没有经历任何友好和乐于助人的工作人员(也许他们读过您的评论),但我确实同意一些像屏幕在你面前的座位上的一些东西–它只是一个愚蠢的想法。

    供参考–他们现在非常清楚,菜单是一个“吃 - 你想要的时间 - 你想要的”。所以你可能是不幸的’唯一抱怨混乱的人 -

  11. 唐诺诺·哈尔克尔 说:

    我是在曼谷中停留在曼谷的距离约翰内斯堡是在曼谷的途中的十字路口,我最喜欢的航空公司,酋长国或第一架航班,国泰航空。

    阅读你的文章后,我的思想是由国泰航空成立的。我知道我不会赢得我的“valuable”Skywards Miles或我可能的升级到一流的私人套件,但我’我将体验到优质的服务’m sure.

    感谢您对这一非常有竞争力的行业的诚实和非常真实的审查

    • 帕特里克 说:

      好吧,好吧,但挂在一起。你将几乎肯定地享受愉快的飞行;但是,有机会升级到阿联酋第一流,那么’一个艰难的人拒绝,特别是如果飞机是A380。酋长国’A380上的套房,带有船上杆和淋浴等,比在国泰上的J课程方便。而且,您有利于酋长国休息室在DXB,直接通往高级阶级登机桥(至少在COUTOURS A和B)。绕过寄宿休息室的机会是一个 非常 重津贴。

  12. 罗布T. 说:

    感谢您的评论,因为我们在J的罪恶和QR之间来回到FCO之间,谢谢您在阅读您对QR窗口的反应时让我吹出鼻子的鼻子!无价。

    我们确实选择了QR,以便在ek上的777上飞行A350的新颖性。

    再次感谢。

  13. 芭芭拉福斯特 说:

    哦,我的灵魂…..你是SOOO搞笑但同时令人难以置信的信息!
    帮助…。我需要阅读关于Singapores 777-300er& A380 ‘s economy class as
    唉,就像我所希望的那样,我永远不会看到自己在低于经济之上升起
    班级。
    我可以期待阅读这一点,还是您只能做生意/第一类评论。如果是这样,
    it’s a crying shame!

    你的经济上
    芭芭拉福斯特
    南非

  14. CS 说:

    我不喜欢’T怀疑您在新加坡航空公司的经历,我建议您将其另一次拍摄。我经常在新加坡和上海飞行,而我遇到过“bad”船员,我的大部分航班都是特殊的…

  15. 朱迪G. 说:

    偶然发现这个话题,靠近我的心,因为我正在做一个重大追赶阅读你的优秀网站。

    我很幸运能够相当频繁地飞行课程–虽然总是在Aeroplan奖励席位。哈比比斯出生很多,而且收到了这一点。他每年逃离超过100k里程,所以可以访问“priority seats”.

    我的长途旅行大部分是加拿大航空公司,但我’在泰国,新加坡,汉莎,安娜,新西兰航空公司和jal的前舱。始终如一地,加拿大航空有我经历过的最佳商业课程。当你恰当地指出时,船员可以在经验的质量方面取得所有差异。通过罕见的例外,加拿大航空的服务非常好。他们’从人字形的谎言平面隔壁(我喜欢)到临时高密度Biz类配置,这几乎与临时(座位放下平坦)–感觉就像在棺材里)。他们现在开始推出他们最新的配置,尚未围攻,而且它’s good –在早期的人字形和更高的密度之间,在窗户中交替单个/双打,并在中心加倍偏移量。

    温哥华(YVR)拥有过境设施,因此国际乘客不需要清除移民,意味着可以计划更短的连接时间。我尽我所能来避免通过美国过境,以避免移民班塞戈格。

  16. It’与阿联酋A380相比,不公平比较77W的QR旧产品。您应该尝试使用QR A380,787和A350商业产品,并尝试将其与阿联酋A380进行比较。你再去了,你’重新偏向美国航空公司。一世’ve用三角洲,aa,团结和他们 ’完全反对SQ,QR,EK,E​​Y和CX。

    • 帕特里克 说:

      也许如果我能负担得起!

      I’虽然看着照片和座位地图和卡塔尔’S A380,787和A350商务舱具有鲱鱼骨配置,座椅向内倾斜,使您在任何座位上接触到过道。我大多多要,更喜欢交错的座位,当你至少有机会用你和过道之间的控制台座椅。对我来说,它会产生巨大的差异。那些阿联酋航空公司A380座位在外面的游戏机是惊人的。它’你自己的小隔间。

      • I’使用EK A380和QR A350在商业中飞行。我个人喜欢反向人字形,因为它给了我充足的卢克劳。 ek交错的业务真棒,但它不起作用’t真的比QR反向人字形舒适。 yeah,b / e超级钻石座椅上的QR A350,787和A380缺乏隐私但它’S宽并直接进入过道。

        • nonoti. 说:

          当像我一样,这一切都无关紧要,你在QR上购买商业门票’S 787享受人字形座位…

          只要找出他们改变了设备,让你在摇摇晃晃的旧777’s…. 🙁

          它就像寿命的逆时间…

  17. guy 说:

    我相信航班服务员的不良是因为不再有白天航班。顺便说一下,我的意思是在起飞后不久被绘制,让每个人都可以观看IFE,然后在供应早餐/午餐/晚餐时,机舱灯暗地昏暗的一些人去睡觉。无论在外面的时区或条件外,飞机的内部都是暗的,所以飞行员不’散步别人他们会唤醒人们。

  18. Eirik. 说:

    http://www.cnbc.com/2015/07/10/could-this-be-the-most-evil-plane-seat-design-ever.html

    如果这成为新的经济现实,我也会开始飞行业务。啊!

  19. 马丁 说:

    在读这篇文章之后,我上周期望在国泰航空的一场伟大的航班。相反,飞行经济,我得到了无动于衷的服务和我能记住的最糟糕的航空餐。作为素食主义者,我总是预先订购亚洲蔬菜饭,并期望获得豌豆,胡萝卜和米饭的一些蓝色组合。国泰太平洋在香港的飞行中更糟糕的是,一些我认为DNA分析会追溯到白菜和西红柿的侵略性粘性。在飞往香港的飞行中,当我的用餐交给我时,在我的餐车和购物车抵达饮料/非特殊食物时,它就在几个小时内完成了一小时。我想我本可以拿出来,要求喝点东西,但我面前的粘液没有’当热量热时看起来比它冷却到舱室温度时更加诱人。在返回航班上,我不得不问3次来获得苏格兰威士忌,我希望在饭前希望,最后用它作为甜点。至于早餐…

    抵达香港是洛根斯基。 25分钟通过移民获得,因为他们感到震惊,震惊了! Jumbo喷气式飞机在其建立时占用了数百名乘客。但那是可以的,因为我的包没有 ’在着陆后撞到了传送带。 (嘿,有人’S包必须是飞机的最后一个。)出发,另一方面,辉煌:在火车站入住,然后在快车行李上滑入机场。总体而言,国泰航空和香港机场都获得6/10

    • 马丁 说:

      绝对侮辱国泰太平洋,可能不会’t击中了一名通常与船员权特权脱颖而出的飞行员。 24小时飞往香港的飞往香港,航空公司联盟美国人归零(那是’s 0带有z)频繁飞行率里程或“qualifying miles”。一个显然必须是金水平经济舱,以便在国泰航空上获得美国数英里。对于美国的波尔韦尼亚人,在飞机上的飞机上的时间抛售时,距离奖励的轻微偶尔豪华偶然偶尔。赚钱鸡蛋,在糟糕的食物和不情愿的服务之上?大学教师’如果我可以帮助它,请在CX上寻找我。

  20. CDIII. 说:

    优秀而搞笑的文章。嫁给我吧!你可能是唯一一个与我可以旅行的人分享我的观点。

    您可能需要超过6k的Qantas Biz Class航班,但这是值得的。刚从Sea-Akl,Akl-Syd,Syd-Sea之旅中返回,空中客车座位地图(2-2-2)和蛤壳式座椅宽敞的感觉。如果你在窗户上,仍然存在紧张的问题,因为你进入过道时越过你的座位伴侣,但我管理得很好,即使躺着扁平的床很延长。而且因为你在上甲板上,骑行似乎更平滑,特别是起飞和着陆。

    Neil Perry启发菜单踢出了比以前的航班(我从20多年的Qantas Travel从20多年的葡萄酒名单中发言)(他们可以用更轻,更甜的白葡萄酒而言,但是引入伞饮料(百香果&伏特加鸡尾酒)确实提供了一些选择。

    飞行人员一直是仁慈,注意力和警惕,在确保我有(水?零食?额外的三文鱼额外部分),然后在我必须摸索一个电话按钮或羽绒上,以及制作某些经济舱乘客没有找到楼上的楼梯。

    我的机场休息室唯一真正的挑战。 Syd Lounge有一个“smart casual”服饰要求。当我在那里时,我在MTV Beach House Biz Lounge Interplopers旁边过度渡过了。

  21. 汤姆津巴蒙曼 说:

    我还没有阅读所有其他评论,所以可能已经涵盖了它。 Qantas一直是商业级的陪伴。他们多年来无视经济–是不是与酋长国合并–会消失。 Air NZ在经济中很棒,可能更好地商业。
    汉莎莎斯都是Scheisse。我朋友–和Avid Business-Class Traveler表示,这是他所拥有的单一最糟糕的体验,所以这可能会摇摆你的决定试试。

    顺便说一下,您可能很高兴您的两本书都在澳大利亚珀斯,澳大利亚珀斯的书店提供,从地理位置上远离您的生活。我也在我当地的图书馆看到了它。

  22. 好帖子,总是帕特里克。你可能会或可能不知道女人’S时尚,但是你对新加坡和马来西亚的空姐制服是正确的’雌性机组人员。可爱而优雅,可能有点不切实际。

    关于Qantas,我只能告诉你休息室。正如我在博客中报道的那样,“在第二天的商业班级休息室,我发现湿毛巾堆积在浴室的地板上,肮脏的菜肴和食物残留物在传单离开后长时间仍然在桌子上。”

    对于商业的一流经验,请尝试土耳其语和jetblue’s Mint. http://christinenegroni.blogspot.com/2014/11/cattle-to-coddle-class-tips-from.html

  23. 来自NJ的丹 说:

    伟大的文章!只是发现了你的博客,真的很棒。还有一个经验丰富的旅行者,一直在寻找一个体面的商业课程体验。最近通过阿布扎比从纽约的纽约州拿到班加罗尔,确实非常好。 YEP,777-300像往常一样,但它在厨房区有假的木地板,如果感觉温暖(船体穿着喷气道制服)。机舱队员尤其是伴侣和礼貌,以及非常国际。

    此外,完全同意驯化是改善的,一点,英寸×英寸。它肯定是一个漫长的滑雪,因为他们在过去十年左右跌至可怕的深度。我使用UA和AA主要是国内,最近的UA更多。他们的商业类产品实际上这些天实际上非常好。我们’在过去的一年里,在过去的一年里使用了这一点,我将在下周再次使用它(巴黎757 Biz类,......)

    这里的许多评论以及向国内航空公司的一般硫酸来说,我认为很多人都期望从航空旅行经历中的太多。 20世纪50年代的魅力和感知的奢侈品永远不会扩大到一个现代化的行业,只有在美国拥有大约7000个飞机,每天跑约85,000航班!

    它是一个非常技术上复杂的公共交通系统,它的同行都是特别精彩的,也可能很短的Shinkansen可能是潜在的。

  24. 富有的 说:

    作者正在将旧卡塔尔业务席位与新的其他航空公司进行比较。卡塔尔787,350和380拥有最新的业务席位,绝不与文章777审查的席位相当。如果他想将卡塔尔380比较到阿联酋航空380,那么作者将在一个大惊喜!

  25. 约翰 说:

    享受审查/完成,但是你是否意识到它…you are a ‘homer’. Meaning one can ‘feel’您对我们的评论中对我们的偏见。我住在休斯顿(联合驻堡垒枢纽),并避免所有费用。幸运的是我,我只飞过长途业务&首先到欧洲,我和亚洲。例子–土耳其到伊斯坦布尔几乎每月,新加坡航空公司到莫斯科,阿联酋航空到达DXB。商务舱的差异‘soft & hard’ product is ‘laughable’与美国航空公司相比。没有比较。
    IMO,美国航空公司无法竞争…在这里列出的理由太多了…

    • 帕特里克 说:

      It’不公平地称我有利于美国航空公司。一世’在这里和在这里,在十年上写过 询问飞行员‘在Salon.com上的前家,并在那个跨度,我赐给美国运营商比他们的公平批评。我曾经从人们告诉我我偏向外国航空公司的邮件!一世’我很高兴我们的事实’做了这么多进步。

  26. 亚历克斯 说:

    喜欢你的书,现在开始阅读你的博客。一世’m常旅行者’在所有这些航空公司中都在经济上。肯定在这里达成大部分意见,特别是关于美国过境缺陷和亚洲的点数’愉快的经历。另一点是现代许多亚洲’他的机场是,有助于整体旅游经验。

    关于发货公告,我同意一些运营商可以结束。但我喜欢在起飞之后听到船长,我认为英国航空公司做了一个恒星的工作。它们突出了计划的路线,天气状况,并在几个英国愉快的愉快中添加了一些原因只是安慰我。与演讲EVA空气相比,您可以从SFO到台北,并没有听到从驾驶舱发出的单词。对我来说,个人触感缺乏,尽管我愿意整体上航空公司。

  27. 萨姆D. 说:

    大多数航空公司的商务舱可能至少是一种体面的体验。在我看来,航空公司的实际衡量标准 ’S质量不仅仅是他们的业务和第一堂课有多好,但经济也有多好。在这方面几乎每个美国的承运人都难以努力。许多人不再为国际航班提供免费的酒精饮料,因为这是关于每个欧洲和亚洲承运人的标准。与外国竞争对手相比,美国载体上的食品质量几乎总是跌破。对于一个真正的比较尝试飞行经济,说,酋长国然后飞行在美国,ua,三角洲等上没有办法’D是一种甚至远程可比的经验。

    • 帕特里克 说:

      这是一个好点,山姆。谢谢你离开它。我有点不同意你对美国航空公司的评估。最近我’在韩国,泰国,所有Nippon,Sri Lankan,Sas和Jal上完成经济。 SAS(欧洲内部短暂的)是最糟糕的。其余的干扰’与美国航空公司的平均航空公司完全不同’经济经历—虽然又一次,这是那些随着路线和飞机类型而变化的那些东西之一。一世’ll take Delta’s IFE over anybody’例如,既外酋长国也会出现。

  28. 汤姆 说:

    I’在过去的几年里,在Cathay Pacific的4级往返商务舱航班。所有航班都是纽约温哥华,拥有四个座位的波音777-300架。座椅舒适均亮相,直立,睡得完全卧室。机舱船员总是专业,但服务水平并不一致。有时候没有加热的香槟服务,有时候会有温暖的杏仁。有时候我被名字迎来了,其他时候没有人对我说话。在最后几个航班上,乘务员在一次晚餐后清理扫描后消失,再也没有见过。在那些情况下,我最终将我的剩余垃圾带到了厨房,并将其交给了一个服务员。在最后一班航班上,在将垃圾带到厨房后,我问一个伴侣如果我能有一些冰淇淋。在询问我是否将继续从温哥华继续向香港继续,并确定我愿意’t, she said “Then, no”。我太狡猾了,这种情况的荒谬感到恼火,但仍然是。

  29. 达娜莱文 说:

    虽然美国航空公司与您在审查的外国运营商相比,他们的第一和业务第一次继续改善。我刚刚使用MILM Miles从SAN到欧洲。返回腿特别令人愉悦,来自法兰克福到SFO的UA 744。我在上层甲板的第1次。只有20个乘客上衣,2个乘客,照顾任何需求和一个非常广泛的过道。这是非常安静的,2个乘务员都很关节。由于747年的上层甲板,这个部分比从芝加哥到法兰克福的777段更好。太糟糕的UA正在逐步淘汰女王。

    我在法兰克福有点解放,并利用了我的黄金*和使用Luftansa的门票’S参议员休息室在国际终端。我强烈推荐这款休息室,非常大,不拥挤,热的食物,每种饮料可想而知,非常干净,有些变暗的睡眠房,如果你需要拿到午睡。这是比常规*联盟休息室更好的头部和肩部’进入1级休息室,但听到了它’s even better.

  30. 竿 说:

    “我坐在我的控制台上有一个空的酒杯和塑料垃圾四个小时。”

    停止!这是在悲惨的趋势!

  31. 蒂姆H. 说:

    Merci为我们所有的机场/飞机/飞行瘾君子生活。即使经验的所有恶化,TSA安全剧院等,我仍然在海外旅行前睡觉的困难。

  32. 埃里克鲁道​​夫 说:

    很酷的一块。是的,汉莎莎莎74 Biz课程报告请!

  33. MSCONCE. 说:

    谢谢,这真的很有帮助。我属于新西兰空气’s “invitation only”论坛(SOOOO独家!)和我不’T思想他们在设置它们时,他们期待他们的频繁飞行员正在交换载体的提示比空中NZ更好。最近我在那里了解了大国在商业中有多好,而且’更多,他们收取少于空中NZ旅行到欧洲的数千美元。那是什么以及你的好评:卖了。

    我对新加坡的特征感到惊讶,因为奢侈品的巅峰之处:我’一直认为这是好的,但不是所有的。我就像宽阔的座位一样,我可以坐在它的腿上越过瑜伽式,如果邀请DVT,这是舒适的,但是我’因为它而讨厌它’s so wide you can’T到达扶手。和呃,可怕的脚孔。如此不舒服。以及控制台堵塞的方式也给了我幽闭恐惧症。它’在机舱前面的座位上更好,因为这个原因,在一些飞机上,他们只有一个小型的两排的迷你舱,感觉很好和私密。

  34. 卡罗琳 说:

    谢谢你的有趣,一如既往地写过良好的文章。
    是一个可怕的传单–菲律宾(事物正在改善),感谢日内瓦的研讨会结合您的书:) - 我’我很失望的是,即使在其中一些‘above the cut’航空公司,FA的步行者是罕见的。出于同样的原因,我不同意您对驾驶舱和机舱公告的意见。在欧洲的航班期间,他们实际上没有’t说一句话。从你的角度来看,我明白这可能是一件好事,但对于像我这样的可怕的传单,来自驾驶舱的一些喋喋不休会感到非常令人放心。曾经,在日内瓦到马德里的航班上,战略或第一军官实际上发表了这些话‘所以只需坐下来,放松和享受’它帮助我从我的安装恐慌中抢出并感觉更平静!这并不是说应该有‘不断公告’.
    最后,我同意约翰,对于那些不幸的人来说,有一些报告将会有趣’T是定期飞行商务班。
    最好的祝福,
    卡罗琳

    • 帕特里克 说:

      I’m not talking about “从驾驶舱中喋喋不休,这就是这样’S的信息(飞行时间,天气等)我没有问题。一世’浅谈长长的,流行的小屋公告。当然你想迎接你的客户,为起飞和着陆做好准备,而且,祝他们有愉快的一天,但它’s 如何 这些致致敬。他们’令人难以置信的乏味。

      关于从经济舱报告,这里’s one, anyway:
      //qianhe56.com/economy-class-done-right/

  35. 枝形吊灯 说:

    帕特里克,当你提到时,我笑了笑‘rude’关于QR的那段部分,因为它’不是给你的课程标准’re caucasian who’通常由空姐队伍。它’实际上是可怕的伪装成就。

    I’永远不会忘记我印度同事的故事,他们在科威特市登上了他的科威特航空公司航班。他达到了他的经济舱席位,发现英国人坐在那里。快速检查显示,他们认为这两者都已分配相同的座位。当这是指出的时候,空中小姐毫不奇怪地道歉,确保我的同事得到了席位,礼貌地升级了英国商务舱。我会’想要术语它的种族主义,让它看起来比它还差了’对中东的种族和航空公司有一定的事情’S这么差不多,你应该是黄褐色的,生活它来体验它。问我! -

    • 戴夫T. 说:

      种族主义?一种“certain something”?几乎不。看到这个男人的方式’国家国家帮助解放了这家航空公司’来自残酷侵略者的抓地力,伊拉克,我’D说他实际上应该升级到一流。
      印度曾经做过什么来帮助科威特?

    • Pandnewzealand 说:

      你好Chandelle,我很难了解你的结论,即所描述的情况是/是“ineffable”。优先考虑购买的产品“colored” person over a “white” person. Isn’这恰好是你的ILK渴望实现的结果人员才能实现?

  36. 俄勒冈州的莱斯利 说:

    很有意思。四十年前,国泰航空第一堂课被评为世界上最佳的乘客经验,新加坡航空公司#2,在一个非正式但大型泛剧船员(飞行和小屋)的大型调查中。 (Pan Am被排除在一起。)

  37. 非凡的观察。我必须欣赏。
    顶级管理层可以从这些视图中学习很多。
    问候,
    ZM.

  38. 大卫格洛特布拉特 说:

    谢谢帕特里克一件好事。一如既往,我欢迎– and appreciate –您对A380的嘲笑,一架外部似乎需要浇漫的飞机,以返回其实际尺寸。我最近飞过LH’S a380从FRA到JNB在Biz。 LH是专业从开始完成的–从装载到充气饭菜,建立睡觉的椅子,并用真正的委托进行了清晰的服务。饭菜很好,如果不是令人难忘的话。但是fa ’在夜间飞行期间,经常散步过通道以协助,经常供应水。公告几乎没有德语和英语。然而,Biz座位不够宽,以便真正的舒适度。布局是2-2-2,使用可能允许座位在平放时允许座椅容纳两个武器的额外空间,减少睡眠选择覆盖一个’在自己身上或睡在一起’S侧。虽然我对LH印象深刻’S的可靠性和准时,我缺乏蓬勃发展。 ek肯定不是。

  39. 对于机场休息室,你’ve to try istanbul(ataturk,避开国内机场)。在生产鲜美小吃的所有小时内,三层楼,烤架和厨房稳步下降。茶几覆盖着茶,各种类型,蛋糕,糕点,酒吧(当然)的咖啡桌和图书馆…我飞着团结的和各种欧洲星星载体,所有这些都至少部分拥有了汉莎航空,除了土耳其语,脱颖而出。设备旧,座椅不是那么大,但欧洲的休息室很特别。

    斯科特

  40. Flymike. 说:

    谢谢你写作。如果没有别的话,它证明了草总是在另一边看起来更绿。
    我最近骑着联合的SFO-TOKYO和BACK,而且它不是’T完美,甚至如我所期望的那么好,它与您的经历类似。我没有’甚至听到尖叫的宝贝。

  41. 扑腾 说:

    “Asian”在这里只是日本,韩国,香港,台湾,新加坡 …

    I’我猜你不会’托在印度,尼泊尔,孟加拉国,印度尼西亚,中国,缅甸,越南,菲律宾等大多数零件(非小型机场)的机场经验

  42. gregorylent. 说:

    中国vs美国,在航空旅行中..中国越来越容易......当然,他们没有轰炸了半个国家,所以唐’需要防范自我创造的敌人

  43. Tod Davis. 说:

    如果你正在看澳大利亚航空公司,那么也许你也应该看待维珍澳大利亚。不幸的是,我从来没有飞过我生命中的任何商业课,但如果国内经济是任何事情,那么Ventgin可能比Qantas更好

  44. 澳大利亚人喜欢讨厌Qantas,但我’如果任何美国航空公司一贯匹配它,那就感到兴奋。他们的工作人员对旺盛的观点很开心。

    • 野生烹饪 说:

      同意。我在2012年访问了澳大利亚。虽然与美国竞争对手(包括眼睛色调,牙膏和牙刷在内的舒适性套件是一个很好的触摸),但长途运输可能是Qantas的一个陷波,而且包括眼睛色调,牙膏和牙刷是一个很好的触感),但它在国内的差异最引人注目。

      在悉尼到墨尔本的Jetstar澳大利亚之一’S低成本的运营商,服务感觉像美国遗产的典型国内航班—乘务员曾经提供互补饮料。

      然后我几周后飞往达尔文到悉尼的斯塔斯。该航班在737-800。回应帕特里克在他的帖子中说的是,一个城市的达尔文的大小可能是由区域喷射(批准的,所涉及的距离可能排除在这种情况下使用RJ)。因为这是一个红色的飞行,每个座位都有一个枕头和毯子。这架飞机配备了一场娱乐系统,竞争在我的长途航班上。在着陆前我们在寒冷的早餐供应。我认为澳大利亚人失望了’热早餐,但我很乐意在美国经济舱的4小时国内航班上获得服务一半。

  45. 博尔 说:

    你说卡塔尔商务舱休息室仍在建设中。这根本不正确或准确。多哈的新商务舱休息室自2014年8月以来一直在开放,或者现在大约10个月。只有第一级休息室仍在建设中。对于这一点来说,你的报告非常不准确。

    • 帕特里克 说:

      我说了 曾是 在我的航班时期建设。休息室还没有开放,他们正在提供凭证,正如我所描述的那样。这是去年夏天迟到的。

      其他航班各地都在过去几个月内发生过。与EK和SQ的人只有几天前。  

    • 吉姆·霍顿 说:

      您可能希望重新审视关于卡塔尔部分的第一句话,特别是在结束时的一部分,在其周围的小曲线。一旦您’在这里有一段时间,你’我知道帕特里克没有’犯了错误。 :^)

  46. 很有趣的帕特里克,

    我常常常常羡慕,因为我曾经能够飞行他们,但现在会以你替代地过着你,或者直到有人想买我的门票,所以我可以测试所有的服务。 Airways杂志有人这样做,我可以’图片比你更合格的人。或许是我。

    我不得不说我因非专期的服务而感到震惊,特别是新加坡。而且在咖啡馆美洲的雷诺并不震惊。真正震惊。我的大部分飞行都在90年’S和2000-2010,它听起来像平方米的下坡。它们是最好,低调,优雅,无可挑剔的服务,而美丽“Singapore Girls.”Cathay和Jal也很优秀,挑选三种中的一个是分裂毛发。我确实发现了jal’S Business班并不像其他人提到的那样好,但他们的第一堂课很出色,也许是最好的我’曾经飞过过。唉,现在他们已经走到了大多数两班服务。是的,我会把Qantas,老瑞士航空公司和汉莎航空公司(我拿走的一航站飞机的优秀)放在那里。英国航空公司,他们的第一堂课有原来的荚座位,他们在天空中最好的酒。我曾经送达了一个295美元的罕见苏格兰威士忌。法律说,“yyour holy水,先生。”

    但我回忆道。帕特里克,你必须孤独,唐’你需要一个旅行的伴侣吗?

  47. 朱莉娅 说:

    I’很想知道你现在已经飞过了多少种不同的航空公司?我注意到,在此页面和您的Facebook页面上,您经常编写或从您在不同航空公司采取的航班中删除图片。

    • 帕特里克 说:

      I’一直想到制作名单。所以这里让我试一试。但请记住,很久以前的那种很多。例如,我与加拿大航空航空公司在1982年。围绕第三个这些航空公司现在已经存在或被合并。没有特殊订单,并排除区域性和通勤者:

      美国,三角洲,联合国,西北,西北,东,东,欧陆,皮埃蒙特,阿罗哈,Usair / Airway,西南,jetblue,Valujet,特朗普班车,纽约空气,航空加拿大,墨西哥,开曼航空公司,英国航空公司,空气法国,汉莎莎,SA,水龙头,Aeroflot,Sabena,冰岛航空,南非,肯尼亚航空公司,韩国空气,所有Nippon,Jal,Qantas,Thai,Asiana,Eva Air,Royal文莱,中国航空,新加坡航空公司,阿联酋航空,卡塔尔航空公司,国泰航空,斯里兰卡,曼谷航空公司,亚航,马来西亚航空公司,航空电机(委内瑞拉),卢瓦科(委内瑞拉),航空公司(哥伦比亚),天空航空公司(智利),澳大利亚(阿根廷),Fawcett(秘鲁),LAN秘鲁,AeroAmericana (秘鲁),萨特拉(厄瓜多尔),普鲁亚(乌拉圭),土耳其语,埃及,皇家航空Maroc,El Al,空气马耳他。

      请注意,有多少大欧洲航空公司缺失。一世’从来没有飞过KLM,意大利,伊比利亚或瑞士。

      • 基因 说:

        没有西部航空公司?我还记得他们何时得到他们的B720s和稍后的DC10s。但我最想念洛克希德电力。

      • 凯文布拉迪 说:

        相当一个清单– I’ve只有22位,你一直在上面,但是其他38人你避风港,其中24岁的商业或合并。我们一起是一个相当列表– I’在伊比利亚,意大利,阿拉伯,萨伯纳,泰国,印度航空公司也没有飞行。但是你已经比我所拥有的更多晦涩或更小的载体。当机械师用管理层抱着磨石时,Prinnair是一种非常经验,他们把沙子放在一个完整的坦克之间,我在Sju-stt之间发誓我们的飞行员正在与另一个prinnair飞机打球。感谢上帝我们的飞行员赢了 -

        • 帕特里克 说:

          金尾,被称为。波多黎各国际航空公司。我记得他们很好。他们飞了一个真实的 拉拉Avis.,De Havilland(Riley)DH.114苍鹭,一个17座 活塞发动机!

          我记得,在1980年与我的父母和我妹妹的圣胡安旅行期间,所有的苍鹭在围裙上排队。 prinair涂上了一种不同的颜色。

          • 凯文布拉迪 说:

            你应该放在一起和航空公司测验–生病打赌你知道一些晦涩的事实–我用我的一些航空公司的朋友做到了,大多数关于从70的失控航空公司’s and 80’S如Ozark,Empire,Hughes Airwest,Capitol等。

            p-你从未在东方飞行?这将是一个令人惊讶的惊喜,因为他们有一个强大的日程安排

          • 帕特里克 说:

            当我为沙龙写作时,我确实测量了两三次。问题是每个人都欺骗并使用谷歌。它’这些天几乎不可能处理禁止谷歌测验。

            我忘了在我的名单上包括东部吗?我多次飞行东部。 727,L-1011,A300。一世’我会加入它们。我还忘记了eva空气,我注意到了。

      • 丹普莱尔 说:

        我有11个帕特里克’S,以及Braniff,Swissair,Mexicana和原始边境。垫子,Mac,Tac Air,Hueys与第101个机载和第25个步兵部门,以及第8位步兵数的鸟犬吗?

      • 詹姆士 说:

        我注意到你没有维尔京家族。那’耻辱。国内,圣母是我的强烈偏好。当我去欧洲时,它通常是处女大西洋—是的,商业班。根据您的描述,它与其他人相吻合; Skytrax确实在酋长国和国泰航空领先地位。

        而且,如果你’我推荐这个网站,我可以推荐 http://www.flightmemory.com/ ? I don’我记得所有的航空公司’ve flown,我让它为我做。 (中环湖是第一个,回到1965年。最小的是Ark到Seu的空气卓越;飞行员把我放在后面,告诉我门没有’闩锁好吧,我可以把它封闭吗? )

      • Tod Davis. 说:

        在您的列表中没有阿拉斯加航空公司,在我在美国内部旅行的有限经验中,阿拉斯加是谁是谁以上的服务

      • 好的,我会在它的裂缝。第一届商业航班,1961年夏季。西部电气橡树,渤湾707在杆到伦敦。然后:

        拳击指南针:北中央,东北,东,南部,西南,西部(我想知道谁从洛杉矶休息室那里获得了所有亲签名的名人照片),美国西部,西北部。

        TransContinultals:Continental(“骄傲的鸟与金尾”),国家(“飞我,我...”),美国,联合,三角洲,布兰夫,Twa,Usair。

        区域:Hughes Airwest,Capitol,Midway,Golden West,Allegheny(穿着欧内斯特·肯尼斯国家在那些该死的BAC 111S上),莫霍克(同上),共和国,欧扎克,PSA(哦,人,Fas),皮埃蒙特,跨德克萨斯州Aka Texas Treetops(同上在Fas上),沙漠阳光(曾经在兰开斯特队在燕屋出售在燕尾台到洛杉矶航班)。

        国际:Pan Am,Lufthansa,Alitalia,Sabena,SAS,KLM,Swissair,Boac,Ba,Bea,Jal。

        古怪:SFO直升机,C&M(查理和迈克)距离inyokern。

        我估计为41.加上USAF:C-47,C-119,T-29(被亲切地称为“707”,因为它花了7个小时,从兰多夫飞​​往安德鲁斯AFBS的速度七分钟。我做了很多。 )

        不,我从来没有看过疯狂的人。我不必。我在那里 -

      • 匿名的 说:

        现在你’ve添加了eal和eva(你’e eva两次)你在航空公司飞行61-60的航空公司中,但我们之间只有23个常见。你没有’T飞夏威夷人?我没有’T计数纽约航空公司,因为他们只是直升机(我’在6家不同的直升机公司飞行,但唐’计数它们)庞巴迪公司喷气式飞机和挑战者’当篮子翻转时,T计数和一个热气球崩溃,落地。我总是后悔没有乘坐销售代表在FAM旅行中邀请的Fawcett航空公司(其中一个最可爱的女孩’有史以来见过)我们需要三个小时“cruise”向亚马逊到一个我们需要蚊帐的遥控网站,看法里(想到他们的想法给了我威尼斯),以及丛林中最深的部分。可能是在非洲女王。一世’虽然只去过41个国家。我需要移动。也许42如果你算梵蒂冈城,我认为是一个国家,世界上最小的。

        你去过所有50个州吗?我的朋友约翰有。一世’M失去阿拉斯加,新墨西哥州和达科他州。你应该在50之前做所有50岁。对我来说太晚了。但总的来说,对某人而不是糟糕’t a pilot?

        • 帕特里克 说:

          I’LL修复了EVA空气欺骗。并射击,我忘了包括纽约空气。他们是洛伦佐之一’S航空公司。 20世纪80年代中期。我可以飞行DC-9S和MD-80S,也许是737或两个,我可以’记住。他们的空中交通管制呼叫标志是“Apple.”

  48. 匿名的 说:

    I’不确定我会花费太多的Skytrax评分。当然在欧洲,有几个4 *航空公司,不值得被评为高于3 *美国载体。

    我怀疑有人问道,给他们“国旗承运人”高评级是民族骄傲的问题。

  49. 杰里米 说:

    嘿,我’中号伤心地听到你不是如美艳的新加坡航空公司的经验。但是,它的声音可能只是一个糟糕的飞行。他们都发生了,但现在我有兴趣尝试国泰,(我’来自澳大利亚的M所以它’ll非常有效。)

    一如既往的帕特里克好工作。

  50. Colin Seftel. 说:

    我喜欢这篇文章。您报告的运营商,我只在商业中飞行酋长国,我的经验与您的经验完全相同。

    关于您对Skytrax奖的评论,请记住,他们基于所有课程和我怀疑,给予他们从教练乘客获得的反馈更大。

    我最近的商业班飞行是ORD-LHR在美国人身上,我很愉快地惊喜!虽然他们的b772座位没有’T匹配您审查的航空公司,机舱服务非常好。我订购了航班服务员的建议的圆角牛排是餐厅质量–我第一次在飞行中供应一个未排行的牛排。最后,我避风了母耳机’在任何其他航空公司看,对他们的噪音消除(不减少)能力和工作室质量声音非常令人惊讶。

    • 帕特里克 说:

      那’关于Skytrax的好点。我认为美国航空公司也在教练中走了很长的路,但欧洲和亚洲航空公司可能拥有优势。他们中的一些,无论如何。在过去的几年里,我’在韩国,泰国,所有Nippon,Jal,皇家文莱,中国航空公司,斯里兰卡,酋长国和SAS上的VE—可能是一个或两个其他我’忘记了。整个这些经历略高于我的’d靠自己的航空公司。酋长国和韩国是最好的。 SAS很糟糕。虽然,它可以与航线和飞机类型真正不同。

      • 马正国 说:

        我在三角洲飞行长途经济的经验很多,比国泰太平洋上的(被推翻了)更好。但是,就像你说的那样,根据路线等而变化很大。
        但我必须承认我对三角洲的期望非常低,对国泰之前的期望非常高,所以我的意见可能偏见(至少有点)。

  51. 说:

    你可以拯救自己的汉莎莎,这并不是那么大。在787年尝试加拿大加拿大。

    至于生态,aren’除了电影选择外,他们都相同吗?艺术持续我的经验就是这种情况。

  52. 约翰 说:

    那 was interesting.

    现在为我们的99%的99%的报告报告,他们永远不会在长途航班上飞行商务舱。

    告诉那些前往圣路易斯或西雅图的人,经济售票是哪个航空公司是最不痛苦的。

    有没有人给你一袋花生?谁至少为呼吸等事情收取费用?谁有最小的席位?